丰田landcruiserv6的价位，丰田landcruiser

很多朋友对丰田landcruiserv6的价位，丰田landcruiser不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

兰德酷路泽200 (Land Cruiser 200)外观大气，做工精致，车辆舒适装备齐全，完全胜任商用车的角色。而兰德酷路泽配备的操控辅助设备，可以释放平时喜欢“撒野”的人。第一眼看到陆地巡洋舰，给我的印象是高大威猛，科技感很强，但是经过一些天的实际接触，我发现这个铁打的男人也有一种内在美。

外观可以从远处观看，也可以从远处欣赏。如果从路边行人的角度来看，兰德酷路泽最直接的吸引力就是它高大威猛的外形。当我驾驶车辆经过闹市区的繁华路段时，站内一大半的人总是侧目而视，而开车后，我从后视镜中发现还是有很多人在看着我远去。高大威猛是陆地巡洋舰最初的设计理念。从中国人用的陆地巡洋舰的名字就很清楚了。

在一辆车上，真的是巡洋舰级别。大气的外观非常适合商用车，像兰德酷路泽这样大气的车身，确实比一些20到30万元甚至更高价位的车更值得尊敬。

仔细看，兰德酷路泽并没有让人失望。一般越野车的前后保险杠在设计时都会考虑到实用性，即加宽加大，以保证乘客在恶劣条件下下车时的安全。所以很多越野车的保险杠在受到这个因素限制的时候，装配技术往往会略逊于同档次的车。而兰德酷路泽的前后保险杠接缝不仅小而且非常均匀。可见车身模具的精度是非常高的，在装配上也是处于较高水平。

国内销售的陆地巡洋舰以绿色和白色为主，整车油漆色彩饱满，喷涂颗粒细腻。不过，丰田似乎并不打算让大多数人乘坐陆地巡洋舰越野，因为车辆的保险杠和车身采用了整体颜色和相同的喷漆表面。如果在野外越野，车辆磕碰是常事，80多万的车被撞掉肯定特别心疼。

内饰摒弃粗犷硬汉兰德酷路泽的内饰和外观不是很相称。它的外观凶狠大气，像一个肌肉饱满的硬汉，而内部做工精致细腻，像一个饱学之士。

兰德酷路泽内饰以黑灰色为主，中控面板上有相当多的操作按钮。看起来需要一段时间来理解每一项的功能。方向盘也采用了与汽车颜色相匹配的色调，方向盘上的集中控制按钮也为车辆增添了亮点。

虽然兰德酷路泽的内饰整体非常精致，但从整体造型上还是能看出车辆的设计者还是想体现一定的粗犷路线。兰德酷路泽中控台的线条不算太圆，而是硬朗的直线，看起来颇有点美式越野车的味道。金属质感的内饰也让兰德酷路泽多了一份粗犷路线，多了几分科技感。

全家幸福的空间陆地巡洋舰的车辆轴距可达2850mm，为其充当8座车打下了良好的基础。兰德酷路泽的头部空间很好，比普通车宽敞很多，坐在车里不会觉得压抑，坐久了也不会那么累。第三排座位空间小，往往是7座或8座车的致命伤。就连商务车别克GL8的第三排座位也是并排挤着三个成年男子。

不过兰德酷路泽的第三排座椅宽度很不错，三个成年人坐在一起也不局促，腿可以放在更舒服的位置，不用担心膝盖碰到别人膝盖。

爷爷奶奶姥姥姥爷爸爸妈妈还有孩子一家七口人完全可以坐在车里。周末带全家出游，只要兰德酷路泽一辆车完全胜任，而且作为8座车，兰德酷路泽还为双胞胎预留了位置。动力是为越野而生的。兰德酷路泽在国内上市了4.0L和4.7L两个排量的车型，4.0L的发动机是V型6缸发动机，最大功率179kW，4.7L的车型是V型8缸发动机，最大功率202kW。

说句实在话，4.0L和4.7L这么大排量的两款发动机在城市里用确实有点浪费，平时市区堵车很严重，再好性能的发动机也发挥不出多大效果，而且市区环路往往限速80km/h，也不能看出其动力的优势，但大排量汽车往往能照顾前程和后程，所以市区内起步超车的动作还是能以超出一般水平完成的。

兰德酷路泽的发动机采用了VVT-i（智能可变气门正时系统），这个技术就是为了在拥堵的市区设计的，车辆的饶有经济性和稳定性都会得到很大幅度的提升。

真正发挥兰德酷路泽发动机强项的地方是在越野路面。4.0L发动机在3800rpm就能发挥378NM的最大扭矩，4.7L车型发挥出410NM最大扭矩的时候也仅仅是在3400rpm时。这种低转速大扭矩输出的设计主要是为了能在坑洼路面以及爬坡中提供足够的牵引力，确保车辆能跨越野外严酷的路面。

在实际越野使用当中，我感觉到兰德酷路泽的发动机真是深藏不露，一般20度左右的斜坡爬起来根本就是小菜一碟，就算在车辆满载的情况下，爬30度左右斜坡也不觉得动力差。只能说兰德酷路泽发动机设计的承受能力超出正常需要动力情况了，但有句俗话说得好：“兜里有粮，心里不慌”。

操控半个世纪的磨炼LAND CRUISER（兰德酷路泽）最开始被人们接受有很大一方面原因是其优秀的越野能力。如今，它经过了半个世纪的磨练，带着更加先进的越野辅助技术展现在了我们眼前。

兰德酷路泽有着丰田公司研发的Crawl Control（低速巡航驾驶辅助系统）技术。这项技术能令驾驶员省心不少，说白了就是驾驶员在经过陡峭路面或险峻地段时，可以不控制刹车和油门踏板，完全考虑打方向盘即可。

Crawl Control技术在实际测试中也确实出了不俗的效果，通过陡峭的高坡时，车身稳定性能很好，车辆速度控制也相当准确，刹车力度适中，不会让车内人员赶到“磕头”的效果。

丰田在兰德酷路泽上展现出的另外一项优秀技术就是KDSS（Kinetic Dynamic Suspension System），也就是动力调节悬架系统。这种自调节式的悬架可以根据不同的驾驶路面情况，调节悬架最佳长度，确保较长的悬架行程，自如应付各种恶劣路况。而在市区行驶时也能运用液压系统，对前后稳定器进行优化控制，从而实现在常规路面行驶时出色的车身稳定性。

1951年，LAND CRUISER诞生，经过半个多世纪的磨炼，其凭借着可靠的整车质量和优秀的越野性能，从一个新生儿变为了炙手可热的明星人物。现在，全世界已经有140个国家和地区销售LAND CRUISER，并且有着更多的消费者肯定了LAND CRUISER家族的优秀血统。

LAND CRUISER 200（兰德酷路泽）外形大气，做工精致，整车舒适性设备配置较完善，完全可以胜任商务用车的角色。而兰德酷路泽所配备的操控辅助设备又能令平时喜爱“撒野”的人们得到了一定的释放。花一份钱办两样事还是很值得的，但“缺点”就是这么高大的车身平时进地下车库一定小心碰头哦。

以上知识分享希望能够帮助到大家！