老红旗轿车价格，老红旗轿车

很多朋友对老红旗轿车价格，老红旗轿车不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

90年代以前，红旗这个品牌的地位非常高，就像德国的迈巴赫，英国的劳斯莱斯，美国的凯迪拉克，都是一个国家汽车技术的最高水平。但2000年后，红棋已经走上了改标路线。史明是奥迪100，世纪星是奥迪200，史圣是第八代皇冠，140万的旗舰也是林肯大陆。红棋本身基本上除了名气什么都没有。

按理说，当时所有的国产品牌都是这么做的。比如比亚迪F3借鉴丰田卡罗拉，奇瑞QQ借鉴雪佛兰spark等等。当时还有哪些吉利、长城、长安都在借鉴？没办法，虽然我们的车发展晚，消费者一般能接受吉利、长城等品牌做参考，但是对红旗就很苛刻了。

原因是什么？主要有两点。首先肯定是价格。红旗虽然价格基本只有原型车的一半，但普遍都达到了20多万甚至30万的价格。

别说是20年前，就是现在也很少实现。此外，2002年中国加入WTO后，合资汽车相继出现。20万买帕萨特对我来说是不是很甜？买雅阁不好闻吗？第二个原因是技术永远走不到自主研发，出不了自己的特色。之前积累的名声也一点点消耗殆尽。

但其他还在学习的小兄弟一个个发展起来，比亚迪突破20万，30万；吉利突破40万到50万，而且不仅仅在国内；奇瑞长城也走向世界，出口巴西、俄罗斯等国家。更何况，可惜的是，连正大光明的众泰、陆风都超过了5-10万，愈演愈烈。

红旗的数量只有一万辆甚至更少，其中采购支持很多，私家车购买很少。因此，面对这样的情况，红旗不得不做出改变。终于在2008年提出了复兴计划，砸了几百亿。这面红旗的目标很明确。它走的是豪华路线，而且是超豪华。目标是劳斯莱斯、迈巴赫和宾利。

于是，2013年，历经五年研发的红旗L9接受采访，价格500万，瞬间充满气质。只是这个气场劳斯莱斯在他面前是个小弟，但是有钱买这个车是不够的。车主要经过严格的政审才有资格购买，这完全不是一般人能企及的。所以H7真的是市场化了，29.98万到47.98万的价格。对于这个价格，

因为无论从技术还是品牌价值上，红旗都承受不起这个价格。即使上面有500万的L9支持场景，消费者也不会买。他们宁愿买更实用的凯迪拉克和沃尔沃，也不愿意买红旗，因为红旗的形象并没有得到真正的扭转，相反还不如以前。再加上公务用车制度改革，红旗失去了最大的市场，所以这段时间红旗的日子真的很难过，每个月几百辆。

但是这种情况直到徐留平的到来才得到好转。

2017年8月，原长安董事长徐留平正式调任一汽担任董事长。这一年，红旗的销量为4665辆，在国产品牌中基本垫底。但2018年上升到3万多辆，翻了6倍多。2019年也持续爆发，突破10万辆。2020年，在疫情影响下，红旗也爆发了，超过20万辆。今年1-9月也已突破20万辆。虽然达不到40万的目标，但还是实现了净增长。

那么问题来了。过去10年甚至20年，红旗都不行。徐留平为什么回来了？

用了三招。一是人事改革全面展开，能者上，庸者下。其次，红旗直接从一汽轿车中独立出来，使品牌的发展没有受到影响。

再次，重新定位，放下官车的身影，设计和理念主动年轻化，邀请劳斯莱斯设计师建立家族语言，让我们看到从2018年的H5到2019年的HS7，再到去年的HS5 H9，年轻而不失庄重，符合当下主流审美。销量能上不去吗？所以真正困扰红旗这么多年的是它自己的定位，而徐留平恰恰找到了这个定位，并强有力地执行。

以上知识分享希望能够帮助到大家！