宝马3系内饰怎么样？ 新款宝马3系内饰

网上有很多关于宝马3系内饰怎么样？的问题，也有很多人解答有关新款宝马3系内饰的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、宝马3系内饰怎么样？

二、全新纯电动BMWi3与驾趣灵魂的心电共振，续航592公里

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一、宝马3系内饰怎么样？

我想买车，但对车了解不多，于是在论坛上逛了半天，终于悟出几个不知道靠谱不靠谱的“真相”：如果你追求平庸感和所谓科技感，就买奥迪A4；如果你追求平庸感和所谓科技感，就买奥迪A4；如果你追求豪华感，就选择奔驰C级；

外观方面，我买了一套领先的M运动套装，所以运动风格更加突出。硬朗的线条很符合我的性格，有一种年轻亲戚的蓬勃气息，尤其是从侧面看。车漆非常光亮漂亮，而且应该相当厚实。行车时难免会刮伤并留下划痕。 4S店只是打磨一下，不需要补漆。车灯还是很宝马的，我很喜欢。里面我加了氛围灯，很有feel，四个门把手上都有灯，比较实用。

内饰方面，320li的内饰更加干练、美观、实用。中控功能比较齐全，响应速度和流畅度都很好。即蓝牙连接时，无法读取水果手机上的信息。

操控方面，方向盘指向非常清晰，基本没有空位。悬架中规中矩，比普通车相对偏硬，但没有改装后那么硬。当道路遇到一些颠簸时，可以明显感觉到。过弯时侧倾不是很明显，支撑性还不错，能给人安全感。提车当天，我带着朋友跑了几圈。最大过弯速度达到了80公里，坐在副驾驶的朋友都晕了，不过车子还是很稳的。

舒适性方面，毕竟是运动车，所以舒适度没那么好，但也还不错。我认为这是因为宝马在舒适性和运动性之间找到了很好的平衡。前排座椅是运动座椅，长时间驾驶有点不舒服。总感觉腰部缺乏支撑。噪音控制：发动机的声音我很喜欢，比较猛烈，但是胎噪确实很大。宝马没有备胎。

动力方面，原厂有180马力以上。这些数据如果和现在的很多汽车相比，并不算优势。不过，因为车辆调校得很好，只要踩下油门，动力绝对是充足的。加速性能：经济模式下，发动机自动启动和停止。板材和底盘感觉比较扎实，会给你足够的安全感。这种模式非常适合焦躁不安的你。

总体来说，宝马3系还不错，尤其是运动版。操控性更是出色，具备了豪华车应有的品质。不过，该车在使用过程中还存在一些不足之处。首先，后备箱太小。比朋友的大众A级车还小，根本达不到B级车应有的水平。我告诉你，你不知道手机该放哪里，钥匙也只能扔到烟灰缸里。

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二、全新纯电动BMWi3与驾趣灵魂的心电共振，续航592公里

今天给大家介绍一款宝马i3。它不是宝马曾经的小型并排i3。你可以将其理解为现款宝马3系的纯电动版本。当全新BMW i3出现在你面前时，它有何不同？

外观方面，全新纯电动版BMWi3与现款宝马3系相比变化较大。比如它的LED日间行车灯采用倒L型设计，与3系燃油版完全不同。中网部分是全封闭的肾形进气格栅样式，但保险杠内部是一个可以主动打开和关闭的智能进气口。宝马LOGO上有一个蓝色的标志，蓝色也代表了它作为宝马新能源汽车的身份。

车身侧面与燃油版3系没有太大区别，但侧面左前翼子板有一个慢充接口，右后部有一个快充接口。这种快慢速接口分体式设计非常实用，因为它很好地区分了快充和慢充的位置。前保险杠下方两侧各有一个全新的“鲨鱼鳃”侧通风口，具有空气动力学优化设计，还能为行驶时的轮胎降温。另外，轮毂也有一定的区别，中间有一个蓝色的宝马标志，凸显了新能源车的身份，这也与3系燃油版有所不同。

车辆的尾部很有趣，是i标志，如果i在L后面，则说明是汽油车型；但如果L后面没有i，并且i放在尾门左侧，则说明是纯电动车型，因此后保险杠下方没有排气装置，整体造型设计更加简洁。 3D立体悬浮式LED尾灯非常漂亮，点亮后辨识度特别高。由于其驱动电机放置在后备箱下方，因此后备箱内部空间感觉有些短。事实上，整个后备箱都是倒角设计，体积也不小。在实际使用放置东西的过程中，会发现空间完全足够，并且储物空间并没有因为高度降低而受到影响。

内饰方面，新款BMW i3的中控设计发生了翻天覆地的变化。这也是宝马最新的Sensatec 2.0双色内饰，更加趋于科技和简洁。从实用的角度来看，宝马的系统一直是同级车中最简单、最高效的。正前方是12.3英寸液晶仪表盘加上14.9英寸一体式悬浮曲面中控屏。该车搭载了宝马第八代操作系统BMW iDrive，科技感更加明显。另外，这款车在全新设计的同时，依然保留了常用的空调控制、多媒体系统控制等物理按键，在人性化操作体验方面做得非常不错。

新款宝马i3还有一个明显的变化，那就是排挡杆。很明显，传统的鼓槌形齿轮已经不复存在，取而代之的是拨片换挡机构。其实新手司机还是需要慢慢习惯的。此外，其一键启动按钮也换成了蓝色设计，也凸显了新能源车型的身份。

坐在后排，新款宝马i3与3系燃油版相比有一个非常大的区别，那就是车身尺寸。 i3的长度为4872毫米，宽度为1846毫米，高度为1481毫米，轴距为2966毫米。这个长度实际上保证了充足的后排空间。在车身尺寸方面，它超过了3系燃油版，因此当乘客坐在后排时，可以体验到空间，不会让人感到局促。测试驾驶员身高1.83米，腿部空间有两拳以上，头部空间有一拳以上；同时，头顶设置了大凹槽，座椅非常柔软，填充物厚实，乘坐起来非常舒适。

驾驶体验方面，全新宝马i3在行驶时感觉车内超级安静。首先，驾驶感还是和传统3系一样，但底盘感觉比普通3系要好。原因其实很简单。此次采用双球节弹簧减震支柱前桥和标配自适应空气弹簧后悬架，“前后液压回弹减震技术”；而且悬架也经过了重新开发和调校，成本也增加了不少。绝对是物超所值。后悬架还配备了后防倾杆和车辆前减震器的顶部横拉杆，行驶时会感觉特别紧。这款车的轴距比长轴距3系更长，但实际测试中的驾驶感受一点也不泥泞，非常灵活。新车提供舒适、运动、经济等多种驾驶模式；还有一个bd档位开关，即b档下方有三个可调档位，总共有六种驾驶模式，这会让驾驶者找到完全不同的感觉。即使切换到运动模式时，依然能够保持非常强的舒适度。有人可能会质疑舒适性太强的话运动属性会不会降低？其实不是的，不然宝马也不会打出“让电动更运动”的口号。之所以能这么说，是因为这台车调到运动模式时所带来的运动感是绝对足够的，只要不是把它当成赛车来看待。

全新BMW i3搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术。采用无稀土材料励磁同步电机，最大输出功率250kW，最大扭矩430Nm。百公里加速时间为6.2秒，日常驾驶绝对够用，也绝对够快，但不会给驾驶者带来不舒服的体感或者眩晕感。这个加速无论是快还是慢都不算慢，主要是为了防止买车的消费者开车过于激进。其实在测试这辆车之前，我以为宝马3系需要的是燃油而不是电力，但是在驾驶了纯电动版之后，我彻底改变了我的看法。 i3纯电动版确实很香。只要电量足够，只要充电方便，只要在电动车的使用过程中没有其他的焦虑，我个人认为，如果你选择纯电动版本，那么新宝马i3是一个非常不错的选择。

有人讨厌纯电动车型，尤其是电动车发出的高频“滋滋”声，但这对宝马来说都不存在，因为它有很好的隔音棉来隔离声音；当处于运动模式或深踩油门时，就会发出这种声音，瞬间增强驾驶激情。全新BMWi3亮点颇多，比如CLCT工况下592公里的综合续航里程、50米循迹倒车、自动泊车辅助系统Plus等功能，以及堪称L2+级别的自动驾驶辅助系统Pro；例如，你可以在微信中搜索宝马即时充电，驾驶者可以找到全国38万个专属充电桩，解锁不一样的充电生活。目前，2023款宝马i3两个版本的官方指导价分别为38.39万元和41.39万元。你怎么认为？欢迎在下方评论区留言讨论。

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