马自达3三厢和两厢哪个好，新马自达3三厢

很多朋友对马自达3三厢和两厢哪个好，新马自达3三厢不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

2021款马自达3 Turbo Premium AWD拥有令人印象深刻的动力和出色的操控性，但新的自动停止中断功能可能会导致挫败感。现在这一代司机可能永远不知道开车有多有趣。伤心！跨界车和卡车如此之大，在市场上占据主导地位，以至于有些汽车制造商仍在生产汽车，这几乎令人难以置信。几个已经停止或缩小汽车模型。

幸运的是，马自达不在其中。事实上，日本汽车制造商正在继续改进其入门级汽车/马自达3。去年，它为跑车增加了全轮驱动。今年，它用更强大的引擎提高了赌注，带来了更多的乐趣。干得好！

2021年，马自达在已经令人兴奋的SkyActiv-G 2.5升I4发动机上添加了一个涡轮增压器，该发动机也具有高燃油效率。如果使用91号辛烷燃料，涡轮增压器会将4缸发动机的功率从186马力提高到250马力，最大扭矩为320磅。英尺。达到0-60迈只需要5.6秒。请注意，在常规低辛烷值无铅汽油中，马力降低到227，依然强劲，扭矩略微降低到310。我可以接受。

涡轮增压器4与平滑的6速变速器相连，看起来很匹配。我还没有遇到涡轮迟滞的问题，车在运动模式下是绝对的火箭，通过操控台上的拨动按钮连接。在“正常”驾驶模式下，动力强劲，但不如切换到“运动”实际启动小马给人的印象深刻。主要是上高速的时候用。

环保局对马自达3 Turbo的评估是在城市每小时23英里，在高速公路每小时32英里。测试车辆的混合动力为25 mpg，在高速公路行驶时加速较大。

像任何运动轿车或掀背车一样，经过测试的Turbo Premium AWD拥有出色的操控性。记得变焦吗？它仍然是大多数马自达汽车的一部分。转向很轻，但很准确。马自达3可以在弯道和弯道上快速旋转(比如圣山地区周边的弯道)。这款还有AWD，也很爽，所以即使马虎也很容易控制速度(我也因为两次大雪有很多)。

马自达3的轴距足够长，只有107.3英寸，所以能很好的乘坐，而且我过去的试驾显示乘坐性能有所提升。但是去年，马自达回到了扭杆后悬挂，远离了多连杆系统。我喜欢驾驶许多带扭杆悬挂的汽车，但这辆车在我们麻烦不断的中西部公路上感觉有点不稳定。我觉得这次比我之前考的还乱。你一定会知道在坑洞里什么时候该站起来。

在外面，马自达3吹捧大型独特的格栅和汽车和掀背车的背部形状。我更喜欢光滑的舱口和后窗刮水器(威斯康星州的天赐之物)。不过测试过的车也挺好看的。我喜欢汽车的尖鼻子。它看起来像一个喙，这让我想起了20世纪60年代的鹰印第和F1赛车。

可悲的是，测试车是机器灰金属色，而不是深金属灰。这是个不错的选择，但是要多花495美元。如果你需要为绘画额外付费，请选择马自达掌握的令人惊叹的亮金属红“灵魂红金属”。这太棒了。内饰采用门板黑色真皮座椅和坐垫设计，修长年轻，轮毂和按键处采用拉丝镀铬Bose立体声扬声器盖和缎面镀铬装饰。控制台顶部是亮黑色。

马自达3 Turbo的内饰配有真皮座椅和软门板，为您提供除豪华品牌之外的入门级跑车所不具备的豪华氛围。真皮座椅和触感柔软的门板为马自达3的内饰提供了豪华氛围，这是非豪华品牌的入门级跑车所不具备的。前排座椅的造型也很不错，靠背支撑不错，还有贴身的停靠袋。驾驶员座椅充电，包括两个记忆设置。两个前排座椅都是加热的，方向盘也是。

后排座椅腿部空间和头部空间适中，不过四个中等身高的成年人可以容纳车内，后备箱空间不错。

虚线的布局很好，仪表盘顶部的屏幕很大，将近9英寸，很容易看。我关心的仍然是调谐收音机和信息屏幕的控制台刻度盘。不如屏幕上有按钮的按钮好用，当然也不好开。收音机本身很坚固，配有12个扬声器的Bose系统，以及一个360度摄像头，当汽车倒车时，它可以在屏幕上点亮，或者可以通过仪表板按钮启动。

安全装备也得到了很好的体现，包括智能定速巡航、倒车雷达、后路口报警、盲点监视器、驾驶员注意力报警和车道偏离规避，避免自动驾驶。大部分时间我都是离开。其他优势包括天窗，雨量传感器雨刷，加热后视镜和双气候控制。热量消散很快，变得非常温暖，因此68是“热”设置。对于那些喜欢使用它们的人来说，还有换挡拨片。

然后就会有一个让我停顿的大麻烦。除了信息娱乐屏幕的控制台刻度盘，驻车制动器。这在其他品牌的轿车或卡车上并不是问题。但马自达坚持在发动机关闭时自动设置驻车制动。这意味着每次启动时都必须按下控制台上的制动释放杆。听起来很琐碎，但是每次倒车，车的刹车让你后退的时候，你可能会骂人。

马自达3的起步价为21，445美元，增加的价格可以达到34，015美元。如果我想开一辆速度和操控性都这么高的跑车，我还想选一个无线充电器和一个扁平的方向盘。

实际上，Mazda3是一款出色的入门级豪华运动型轿车，可以高效运行和购买。使用SkyActiv-G发动机的汽油行驶里程很好，环保局（EPA）将该城市的油耗定为23英里/加仑，高速公路32英里。我的混合动力为25.0英里/加仑，高速公路驱动器上有一些加速。

经过测试的顶级车型带有Premium Plus包装和AWD，售价为$ 33,395，仅有特殊颜色和脚垫的售价为$ 34,015。这是一辆装备精良，驾驶乐趣十足的汽车的便宜货。

基本的马自达3配备新的2.0升发动机，可产生155马力的发动机，价格为21,445美元，而升级到马自达3 2.5S（186马力）轿车的价格仅为22,445美元。掀背车的价格高出$ 1,000，而大多数车型的AWD约合$ 1,400。

在2.5S中增加Preferred套件，轿车的成本上升至约26,000美元，舱口的成本上升至27,000美元。

所有的Mazda3 2.5 Turbo车型都配备AWD，轿车的起价为近31,000美元。再一次，我的车型是Premium Plus套装的顶级车型，它增加了真皮座椅，倒车雷达，360度摄像头，交通标志识别，导航系统，后方交通警报和制动，Homelink和小的黑色后唇扰流板。

例如，马自达3的价格可能会比斯巴鲁翼豹（AWD的标准配置）或本田思域（Civic）贵一点，但其豪华级别的设备，造型和感觉使其成为一个轻松的选择。但请选择灵魂红！

概述：2021 Mazda3轿车2.5 Turbo Premium Plus AWD

优点：令人印象深刻的力量，出色的操控性以及四轮驱动牵引力。运动外观，人造革内部感觉豪华，大屏幕，天窗，加热的方向盘和前排座椅，360摄像头，智能巡航和安全系统，Bose立体声，舒适的前排支撑座椅。

缺点：仍然不是控制台控制的信息屏幕的迷，并且行驶比许多人想像的都要僵硬，并且每次点火开关关闭时，驻车制动器都会自行设定。超级烦人，每次您开车时都要脱离。无线充电和平底方向盘会很好。

引擎： 2.5升SkyActiv-G I4，涡轮增压，250 hp

变速箱： SkyActiv驱动器6速，自动

重量： 3379磅

MPG：23/32，25.0（已测试）

测试车辆： 34,015美元

以上知识分享希望能够帮助到大家！