机械增压和涡轮增压发动机哪个好？ 机械增压好还是涡轮增压好

网上有很多关于机械增压和涡轮增压发动机哪个好？的问题，也有很多人解答有关机械增压好还是涡轮增压好的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、机械增压和涡轮增压发动机哪个好？

二、现在的车子上装的涡轮增压和机械增压有什么区别？

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一、机械增压和涡轮增压发动机哪个好？

机械增压是利用发动机本身的动力驱动压缩机进行增压，会消耗发动机功率，不会造成增压滞后。发动机低速运转时效果极佳，但高速运转时发动机会增压不足；涡轮增压利用发动机产生的废气驱动涡轮风扇进行间接增压，而不消耗发动机的功率。但涡轮有滞后。目前汽车基本都采用涡轮增压发动机，在燃油经济性和动力性上比机械增压更有效。

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二、现在的车子上装的涡轮增压和机械增压有什么区别？

涡轮增压和机械增压是目前发动机的两种主要增压方式。两者最大的区别在于增压器的驱动方式。机械增压的优点是增压器直接与曲轴皮带轮相连，依靠曲轴带动增压器工作，因此增压器可以与发动机转速同步工作，不存在涡轮增压的滞后问题。发动机动力输出比较线性，行驶时感觉更接近大排量自吸发动机。缺点是由于曲轴转速的限制，高速时增压效果一般。同时机械增压器的成本比涡轮增压器高，后期需要维护。涡轮增压是应用最广泛的增压结构。涡轮增压器利用发动机废气推动并提供增压。涡轮增压具有结构简单、成本低、高速时动力连续性好等优点。涡轮增压最大的缺点是动力滞后。如果想让废气带动涡轮工作，就需要让发动机达到一定的转速。在发动机达到这个转速之前，发动机的动力会比较弱，所以这种动力迟滞是涡轮增压的最大缺点。不过，随着双管、低惯量、可变截面涡轮增压器的使用，涡轮迟滞的问题现在已经很小了。如果后期想要改装增压器，这两种结构都不简单，除非有成熟的升级套件，否则后期改装的风险非常大。要么动力无法达到预期效果，要么可能损坏发动机，所以后期想要改装的朋友需要谨慎。两者的区别在于：增压是靠发动机自身动力驱动的；涡轮增压是由发动机排出的废气驱动的。增压是肌肉车的一大标志，喜欢看美国大片的人应该都不陌生。其实所有机械增压的汽车一开始都是机械增压，后来出现了废气驱动的机械增压器来区分。机械增压有多种类型，如离心式、鲁兹式、螺旋式等。所以你可以看到引擎盖上那些凸起的进气口，看起来很吓人，但下面通常都有一个增压器。有些增压器非常高，直接超出引擎盖，您仍然可以看到皮带和飞轮在旋转。如果配备V8那就太棒了。因为增压器与曲轴相连，只要启动，增压器就会启动。它的优点是不需要额外的排量，压力线性增加，动力连续性很好。和自吸车没什么区别，只是动力更强一些。机械增压器稳定性好，不怕高温。缺点是重量较重、结构复杂、成本较高。由于是机械连接，两者的速度高度同步。转速达到一定比例后，机械连接就成为束缚，增压器无法获得更大的转速和进气量。因此，当发动机高速运转时，机械增压不如涡轮增压。目前应用最广泛的是涡轮增压。我们常见的T都是涡轮增压的。涡轮增压器由发动机排出的废气驱动涡轮，涡轮又带动另一个同轴、不同室的涡轮增压器。当发动机低速运转时，废气量不足以驱动涡轮，则出现间隙期，而当废气足以驱动涡轮时，涡轮有一个由慢到快的过程，这就是涡轮迟滞现象。涡轮迟滞让动力连接突然，经常不来就不来，来了就更猛烈，不太好控制，乘坐体验较差。由于废气温度较高，涡轮增压器的工作环境不好。如果冷却和润滑效果不好，会影响涡轮增压器的寿命。但涡轮增压器体积小，结构简单，成本弹性空间大；而当发动机高速运转时，涡轮增压器没有连接束缚，可以获得更高的转速和更大的进气量，因此极速时涡轮增压器带来的动力表现更好。一般情况下，小排量发动机需要高速运转才能带来足够的动力，因此小排量发动机在涡轮增压方面更有优势。大排量发动机则相反，不需要依赖高转速，增压的线性更有优势；但并不意味着大排量发动机就一定会采用机械增压。现在有些汽车已将两者合二为一，低速增压和高速涡轮增压。不同的是，涡轮增压器只有在转速达到一定量时才介入，而机械增压器一启动就介入。

实际驾驶中，涡轮增压介入时会有一定的延迟，机械增压的感觉会像自然吸气一样平顺。但油耗会高一点，因为机器会占用发动机的动力。涡轮增压器利用废气来驱动涡轮增压器。这主要是性能车和普通车的区别。

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