凯迪拉克锐歌有七座吗？ 凯迪拉克最新suv七座

网上有很多关于凯迪拉克锐歌有七座吗？的问题，也有很多人解答有关凯迪拉克最新suv七座的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、凯迪拉克锐歌有七座吗？

二、油电同价、豪华平权、加入内卷！凯迪拉克锐歌要革谁的命？

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一、凯迪拉克锐歌有七座吗？

瑞歌是七座吗？

作为一款中大型SUV，锐歌车身长度为5003mm，轴距为3094mm。只提供五座车型，行李厢容积为521-1549L，宽敞。

蔚来ES8车身长度为5022mm，轴距为3010mm。提供6座和7座两种选择。行李厢容积为310-1901mm，相对来说比较实用。

配置方面，可以说这个级别的豪华车型该有的都有，包括功能丰富的自动驾驶辅助、360度全景影像、感应式尾门、真皮座椅、大尺寸中控屏、自动双区空调等，风格与品质兼具。

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二、油电同价、豪华平权、加入内卷！凯迪拉克锐歌要革谁的命？

大家好，我是电动车公社社长。

在当前激烈的竞争中，不仅新生力量在加剧卷入，不少传统品牌也加入到这场转型之中。

比如近期动作频频的上汽通用汽车就来了“惊喜”：别克品牌相继推出了E5、E4等纯电动新品车型。

而就在日前，一则关于凯迪拉克锐歌调价维权的消息，引发公社社区热议。

有的朋友觉得这个价格确实很划算。 35万级别，蔚来ES6、理想L7将迎来新对手；

也有小伙伴认为价格调整依然不到位，对于锐歌的设计和机械品质来说是一个遗憾。

那么，调价后的凯迪拉克锐歌是否具有竞争力呢？此次调价背后的逻辑是什么？

今天，总统在这里跟大家好好聊聊。

01.凯迪拉克也要“油电同价”？

具体来说，凯迪拉克锐歌在调整指导价的同时，也让新车主的权益更加灵活，属于标准价格与权利调整同时进行的操作。

此外，针对新车主，凯迪拉克锐歌还提供2000元至2万元的限时优惠，累计优惠7.8万元。

同时，凯迪拉克锐歌也成为35万级唯一的豪华品牌纯电动中大型SUV，与新势力（如蔚来ES6）和燃油车时代的老对手（如宝马iX3）展开激烈竞争。

02. 凯迪拉克锐吉有竞争力吗？

俗话说，没有买不到的车，只有买不到的价格。在35万级纯电动SUV中，凯迪拉克锐歌的出现几乎是一次降维打击，能够满足多元化用户的需求。

最典型的就是凯迪拉克锐歌的95.7kWh电池组，这让它的续航可以达到650+km。不仅在这个价位上跻身第一梯队，而且看起来比490公里的新蔚来ES6和535公里的宝马iX3更值钱。得益于奥特能电动汽车平台的高效电驱动系统，这不仅仅是账面上的数字。从用车的反馈来看，锐歌的实际表现也优于竞品。

在细节驾驶体验上，锐歌也继承了凯迪拉克的品牌传承。很多新能源汽车（包括HEV和PHEV混合动力车型）都懒得去调整动能回收和机械制动耦合。要么刹车点头，要么踏板力度不好掌握，更别提奇怪的转向感觉了。

不过锐歌把驾驶性能校准得非常好，无论是加速还是制动，都是线性可控，不突兀。动能回收的强度也可以无级调节，甚至采用桨叶的精确控制。转向手感低速轻，高速重，手感丝滑顺滑。

这是因为在奥能电动车平台的赋能下，锐歌的电驱动控制、底盘控制等关键系统全部自主研发。驱动、制动、转向、悬架和能量回收系统形成一个整体，带来完整的驾驶体验。

就连它所采用的前后五连杆悬架，也因为更为复杂的拉杆系统，带来了更大的调节自由度。经过车辆动力学、悬架和性能工程师的精心调校，在操控性和舒适性之间取得了良好的平衡。

这甚至比同为主流豪华品牌的宝马iX3还要好。

但相比这些纯电动平台的先天优势，凯迪拉克锐歌最大的杀手锏其实是设计，即在同价位上提供更舒适的体验和更抢眼的视觉效果。

从侧面看，锐歌依然保持了豪华SUV的视觉比例，整车车灯的质感和倾斜度也向1967年的经典车型—— Eldorado致敬。

车内总共736个LED光源也形成了独特的智能迎宾光语言系统，视觉效果非常炫酷。

座椅部分也是经典的“美式沙发”设计。宽厚的座垫配合前排14向座椅调节和后排座椅靠背调节，能够带来更加舒适的坐姿。

除了高端主流8155芯片外，车载部分还采用了业界最高清晰度的33.8英寸9K曲面屏，还原视频最真实的质感。表面玻璃还采用多层防污涂层，避免灰尘和指纹。

当然，连接无线CarPlay后，显示的面积比普通屏幕要大很多。

再比如，最近网上有很多抱怨“电动车没有配备遮阳帘，要么暴露在阳光下，要么丑陋”。凯迪拉克锐歌选择了标配电动遮阳篷，避免了“脚冷头热”的尴尬。

此次，总裁还专访了一位凯迪拉克CT5和锐歌的双车主。

他购买这辆锐歌的原因之一，除了满足他对汽车的奢华需求外，还在于他现在从浦东到静安通勤需要很长的高架路，需要一辆带有辅助驾驶的电动汽车来节省通勤成本。

而锐歌则恰好全系标配了通用型SUPER CRUISE超级驾驶辅助系统。

据他介绍，当初买CT5的时候，他就后悔买得太早，错过了有SUPER CRUISE的版本，所以上班的时候不敢放手，开车的时候还要时刻盯着它。

不过，锐歌是迄今为止行业内唯一能够在系统开启时完全解放驾驶员双手的驾驶辅助技术，也是全球首个采用厘米级高精度地图数据的智能驾驶辅助。

目前他已经经历了快4000公里了，比如自动变道/指令变道、躲避大型车辆、高速弯道居中，这些都能实现，他也没有误判。事实上，超级巡航已经积累了超过8000万公里的无事故行驶记录，安全性相当有保障。

总的来说，作为一款豪华纯电动中大型SUV，凯迪拉克锐歌似乎为35万级纯电动市场提供了新的选择。并且结合价格之后的产品力，也具有一定的优势。

03.瑞歌为何调整价格？

小知识：凯迪拉克锐歌在美国的起售价为58500美元，国内售价已经低于其在美国本土的售价。

这背后更直观的原因是，在整个汽车市场激烈的竞争环境下，40万辆的纯电动SUV市场规模太小，单车月销量仅2000辆左右，整体销量仍以燃油车和混合动力车型为主。

因此，均价超过40万元的蔚来，通过股权剥离“正式减持”了3万元；宝马的纯电动车型在终端也有几万甚至十万出头的优惠。

至于前段时间被用户疯狂吐槽的小鹏G9，它没有成为爆款的根本原因其实只有三个字：太贵了。

所以从用户的角度来看，你付30万还是40万都没有关系。最重要的是车企能带来多少价值，会带来什么样的高“性价比”产品。

凯迪拉克锐歌此次“油电同价”，除了让更多用户触手可及的豪华纯电动车型之外，也更像是竞争环境下的价值回归。

但更深层次的原因其实是上汽通用汽车自身在2023年做出的调整。

一方面，随着今年别克E5、E4的上市，加上凯迪拉克锐歌，奥特能电动汽车平台上已经有3款新车。

这也意味着上汽通用汽车能够在纯电动汽车领域形成一定的规模效应。成本降低后，不仅别克E5、E4成为热销车型，凯迪拉克锐歌也有足够的底气调整价格。

另一方面，上汽通用作为吸收用户反馈最快的合资品牌，也是对“新能源价格战”反应最快的品牌。这也与不少合资品牌的保守反应形成鲜明对比。

产业方面，上汽通用汽车也在完善电动汽车全新的销售、服务和补能模式，希望用更高的新能源价值体系，加速向电动化转型的进程；

产品方面，上汽通用汽车今年下半年加速电动化转型，长续航版别克E5、别克E4将于7月交付。

再加上油电同价以及凯迪拉克锐歌的身价提升，或许能够重新夺回豪华纯电动SUV的话语权。

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