蜻蜓K50为啥没人买？蜻蜓K50倒闭了吗？ 前途k50倒闭

网上有很多关于蜻蜓K50为啥没人买？蜻蜓K50倒闭了吗？的问题，也有很多人解答有关前途k50倒闭的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

内容导航：

一、蜻蜓K50为啥没人买？蜻蜓K50倒闭了吗？

:

一、蜻蜓K50为啥没人买？蜻蜓K50倒闭了吗？

对于新能源行业来说，“前途”不仅是一个名字，更是一个品牌。作为国内首家获得新能源汽车制造“双资质”，并打造想要与特斯拉抗衡的高端纯电动跑车的企业，现在的现状如何呢？去年年底，北京媒体报道称，前途汽车资金链断裂后，其在三里屯（前途易）的全国首家门店已撤出，金港汽车园区的配送中心也空无一人。难道蜻蜓K50破产了？

从曝光的图片可以看出，位于三里屯的全国首家体验店已经关闭，落地窗已贴上磨砂膜。商店已经面目全非，只剩下光秃秃的混凝土墙。原本以为，得益于三里屯核心区客流量大的优势，该店自开业以来就被视为前途汽车的聚客工具。但从业绩来看，前途汽车的销量并未能给行业带来惊喜。此外，位于金港汽车园区的配送中心也空无一人。虽然店门前停着一辆K50展车，但橱窗上已经贴出了标语。据相关人士透露，该店于2018年与前途汽车签订了为期10年的店面租赁合同，但合同执行第二年前途汽车就开始拖欠租金。撤店的原因也很明显，就是交不起房租。

“蜻蜓”车标前途汽车成立于2015年2月，首款量产车型前途K50（蜻蜓K50）于2018年8月正式上市。前途K50定位于纯电动两门两座跑车。综合工况续航里程365公里，售价高达75.43万元，补贴后售价68.68万元，堪称行业最贵。就连蔚来ES8在它面前也不敢说它的价格高。

一直以来，前途汽车都想借助一二线商圈和首款跑车K50打造高端品牌形象，但由于定价高、续航短、受众少，前途汽车并没有很快打开市场。这也解释了为什么没人买这款蜻蜓K50的道理。据统计，蜻蜓K50上市后累计销量不足200台。据悉，前途线下店为了清理库存，曾以28万元的低价出售K50。事实上，Future并不是第一家利用超级跑车来构建品牌想象力的公司。特斯拉之前也规划过这条发展路径，推出了超级跑车Roadster。不过，由于市场较小，特斯拉后期转向了家庭用车的制造，但很显然，瞄准特斯拉的未来并没有真正被特斯拉传承下来。但不可否认的是，前途汽车也有过自己的高光时刻。当其他造车新势力还在通过PPT向资本市场“讲故事”时，前途汽车获得了国家发改委和工信部的“双资格”。事实上，前途汽车面临的种种问题不仅与其自身产品品牌定位有关，还与其母公司长城华冠的持续亏损有很大关系。资料显示，前途汽车母公司长城华冠成立于2003年，2015年9月正式登陆新三板，成为新三板首支新能源股。

不过，长城华冠登陆新三板后，表现并不好。 2016年和2017年分别亏损9800万元和2.26亿元。 2018年利润损失6.09亿元；三板。长城华冠的持续亏损，让前途汽车目前的处境更加雪上加霜。在造车资金短缺的情况下，前途汽车/长城华冠开始停止支付员工工资。截至目前，前途汽车及其母公司长城华冠已发布三份辞职和解协议。而公司拖欠工资被曝光后，前途汽车董事长陆群也被法院责令限制消费。从前途K50的降价促销，到前途汽车拖欠员工工资以及公司被列为执行人的路径，与之前被摧毁的造车新势力非常相似。不过前途汽车和他们有一定的区别，那就是K50已经上市了。

不过，前途汽车并没有放弃造车。根据公司规划，前途汽车计划今年交付第二款量产车型——K20。前途汽车董事长陆群此前接受采访时认为，前途K20是品牌“复活”的一次机会，并且会持续到K20上市、直到K20畅销、直到K20创造正值。现金周转。但从目前的情况来看，市场似乎很难给K20生存的空间。因为以车型为主的18-28岁细分市场，已经被特斯拉、蔚来、理想、小鹏等品牌牢牢占据。与此同时，比亚迪、吉利、广汽新能源等传统品牌也绝不是“吃素的”。

写在最后前途汽车走到今天，车型定位偏差、资金链断裂、品牌发展受挫，绝非偶然。但回过头来看，饱受诟病的前途汽车也并非没有亮点，比如自建工厂、拿下双资质等。显然，前途汽车的明天何时到来的重担落在了K20的身上。

以上就是关于蜻蜓K50为啥没人买？蜻蜓K50倒闭了吗？的知识，后面我们会继续为大家整理关于前途k50倒闭的知识，希望能够帮助到大家！