S&P Global Mobility分享7月汽车库存趋势

根据标准普尔全球流动性的最新分析， 经销商在的广告库存在7 月 4 日周末之后出现了预期的下降，但很快就恢复了。

虽然7 月 4 日的销售活动收到了典型的促销活动，但就销售库存而言，长周末的模式与近月末的情况一致。7月 4 日的周末同时也代表着月末、季末和假期的三连胜。

不过，虽然长周末使可用广告库存减少了一大部分——从 6 月中旬的 184.3 万增加到7 月 3 日的 176.1 万，但也许更值得注意的是，到 7 月中旬，可用库存几乎立即跃升至 186.7 万，超过了去年同期。 - 六月中旬出现迄今为止的高点。

福特 Mach-E 库存量攀升至超过 ICE SUV

当广告上的库存攀升至与更畅销的内燃机汽车相当的水平时，你就可以看出一家汽车制造商对电动汽车是认真的。

随着福特野马 Mach-E 的库存增加，福特 SUV 也出现了这种情况。12 月，Mach-E 的广告库存数量是所有福特 SUV 中最低的。然而，截至 7 月初，福特经销商现在宣传的 Mach-E 可用销量(14,363 辆)比 EcoSport、Bronco、Edge 甚至现在的 Escape 还要多。只有 Explorer 和 Bronco Sport 拥有更多的广告单位。

产量是否会增加以满足预期需求，或者是否有足够的需求来减少库存，还有待观察。根据公司报告，今年迄今截至 6 月份，福特已售出 14,040 辆 Mach-E，尽管第一季度库存受到限制，但销售速度最近有所加快。相比之下，福特同期售出了 64,839 辆 Escape。

非特斯拉电动汽车库存趋于稳定?

虽然 Mach-E 库存激增，但大多数其他电动汽车似乎也在增长，但速度不同。7 月初电动汽车广告总库存达到 108,000 辆，比 6 月初增加约 10,000 辆。

另一款主流电动车追逐量是大众ID.4;广告库存约为 12,000 辆(大众汽车在 2023 年第二季度售出 6,690 辆，但库存同样有限)。第三大广告库存来自现代 Ioniq 5，尽管经过年初到 4 月份的库存激增后，广告库存似乎已趋于平缓，形成可预测的小波模式。起亚 EV6 的趋势与现代汽车类似，尽管销量要低得多。唯一一款库存显着减少的电动汽车是沃尔沃 C40。

从地理位置上看，大多数行业电动汽车库存位于以下DMA：洛杉矶、旧金山、纽约市、西雅图和华盛顿特区。

电动汽车库存超过混合动力车?

电动汽车普及率的真正衡量标准是将广告中的库存量与混合动力汽车进行比较。

在全国范围内，尽管所有车辆的库存都在增长，但与电动汽车相比，混合动力汽车始终存在约 35,000 至 40,000 辆的差距——截至 7 月 10 日的库存水平，混合动力汽车为 148,761 辆，电动汽车为 107,514辆。然而，加州在 5 月份发生了一个里程碑式的事件，电动汽车的广告库存超过了混合动力汽车，并保持稳定：截至7 月 10 日，电动汽车的数量为 30,914 辆，而混合动力汽车的数量为 27,316 辆。

7月初的数据显示，全国和加州的混合动力汽车库存急剧增长，尽管这是否是消费者选择电动汽车而不是混合动力汽车的结果，还是新混合动力汽车产量增加以满足预期需求的结果，尚待确定。

丰田重新加入紧凑型SUV之战

该行业竞争最激烈的细分市场涉及主流紧凑型 SUV，随着传统销售领先者似乎已重新获得库存基础，整个夏季的混战似乎将会出现。

自 2017 年以来，丰田 RAV4 一直是最畅销的乘用车。但与大流行相关的供应商短缺导致丰田库存紧张，导致 RAV4 截至 6 月份的销量同比下降 6.9%。

就在四月份，与吉普牧马人、日产 Rogue 和马自达 CX-5 相比，丰田 RAV4 的数量还较少。如今，这种趋势正在发生转变，RAV4 的库存在 6 月底和 7 月初猛增(正好赶上夏季销售旺季)，目前已达到近 40,000 辆广告单位。与此同时，RAV4 最接近的竞争对手本田 CR-V 的库存在 6 月底大幅降至 15,000 辆以下，然后在 7 月初略有上升。