东风得利卡车，东风得利卡

很多朋友对东风得利卡车，东风得利卡不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

众所周知，MPV车型在国内被定义为商务车，其功能主要用于企业通勤或高端接待；因为目的，驾驶员要有非常专业的驾驶技术，因为车辆的使用场景多是路况较好的铺装路面，所以这类车辆不需要四驱系统。

三菱汽车一直以硬朗的形象示人，在国内推出的几款经典车型确实让人眼前一亮，但是技术的落后是显而易见的，基本上落后同类车十年，这一点从欧蓝德和帕杰罗就很明显。全新Delica的车身尺寸为4730mm1795mm1870mm，轴距为2850mm。

硬朗的车型确实更精致，但量产车的形象可想而知，但至少会摆脱老款德利卡面包车的影子。消费升级选择MPV不是负担，MPV也应该是真正多功能的；老款德利卡车型的四驱给一代越野爱好者留下了深刻的印象。但由于购买力的影响，前期没有普及。

但随着消费升级，有一定驾驶乐趣且空间较大的MPV可能会成为不错的选择，但只要价格合理或同时推出汽油版，还是会成为很大的市场。三菱德力卡最初由东南汽车的合资公司生产，主要针对客货市场。当时高端驱动版市场价格超过15万元。

后来东南后期推出了升级版。柳州五菱看到了这款车型，生产了“东风风行”，其实就是德莱卡的升级版。柳州五菱用了这个车型十几年了，现在还在生产。不知道这一代的德丽卡会是谁？空间外观不是问题，这种车一般都还不错，侧滑门的使用也符合定位。

消息是有四驱版本。不出意外的话，它将是一款具有一定越野能力的四轮驱动发动机。据说这款车很酷是因为它的动力。海外版得利卡搭载2.2L自然吸气柴油发动机，最大功率127kw，峰值扭矩392Nm。参数确实被夸大了。

但可以负责任的说，这车装的是这台机器的四驱德利牌。如果国内起步价会低于15万，那只能说明车企疯了。无论只是二孩家用车，还是商务通勤，MPV在不久的将来都会成为热门车型；但是目前MPV有一个严重的问题，就是FF和FR都没有4X4。

MPV之所以没有足够的吸引力被市场广泛认可，是因为其功能过于单一。高大的车身虽然带来了足够的空间，但也否定了道路控制。太强的定位只是为了驾驶体验，没有驾驶乐趣。所以MPV就成了保姆车和暖男车的定位。

如果确认这款车会量产，10万的版本可以搭载2.0L汽油，看外观会有销量，但是配置太简单了。如果乞丐版是柴油车，就不好卖了。客货混装经过严格检查，面包车不具备拉货功能。柴油车车龄明显低于汽油车，贬值太快。所以这款车的低端两驱版很难卖，而柴油驱动的四驱版只是一个小众群体的玩物。

以上知识分享希望能够帮助到大家！