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2023-08-02
网上有很多关于宝马三系首发版为什么停产?的问题,也有很多人解答有关三系gt停产意味着什么的知识,今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识,让我们一起来看下吧!
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二、英国官网下架,海外3系GT竟传停产,知道原因的车迷也无力回天
一、宝马三系首发版为什么停产?
宝马3系第一版停产的原因之一是这款车国内价格确实比普通3系高很多,国内价格区间为36.98万-46.98万元。原因是外观上没有特别惊艳的设计。这款集轿车、旅行车、轿跑于一体的车型相比国产车型,最大的优势是进口,但在性能、性价比、实用性上并没有突出的竞争优势。
第三个原因是宝马3系GT是一款可以平衡各种需求的车,但是随着电气化时代的到来,宝马显然不需要这种行走能力低的燃油车产品。
二、英国官网下架,海外3系GT竟传停产,知道原因的车迷也无力回天
近日,英国宝马也从官网上撤下了3系GT的信息,宣布进入停产阶段,宝马高层也确认不会有3系GT的后续车型。此外,配备4涡轮3.0升直列6缸柴油发动机的50d车型也有消息称,原厂将于2020年夏季停止生产这款发动机动力,原因是成本有限且结构复杂。
事实上,早在2018年10月,宝马全球R&D总监Klaus Frohlich就在巴黎车展上向澳大利亚媒体motoring.com.au透露,3系Gran Turismo确认不会再有后续车型,时任宝马首席执行官的Harald Krger也确认了这一消息。
所以,即使之前新一代3系Gran Turismo的代号是G24,但高层声明和各地市场相继停售,也证实了在只有目前的F34一代和只有一代车型问世的情况下,3系Gran Turismo的开发也将终止。尤其是最近英国宝马停售3系GT后,宣布3系GT正式停产,告别车坛。
代号为F34的3系Grant Turismo于2013年2月在日内瓦车展上首次亮相。当时宝马延续了5系Gran Turismo的产品策略,融合了斜背造型、大空间和比传统车略高的视野,开发出了内饰外观更动感、更年轻的3系Gran Turismo。锁定的是需要空间但又不想满足于传统旅行车造型的客层,也有着不同于传统3系轿车的产品优势。
不过,虽然3系Gran Turismo一开始想锁定的客户层是想要空间实用性和高骑行视野,但又不想直接买SUV的消费群体。不过宝马高层也大方承认,近几年3系Gran Turismo的平均销量其实已经看到了这个层次需求的消费者在逐渐萎缩,而3系和4系已经有了丰富的产品线选择,再加上SUV产品对市场的新兴侵蚀,这才是宝马决定收手的关键。
图为现款4系Gran Coupe。此外,由于宝马前首席执行官Harald Krger宣布集团将节省高达120亿欧元的成本,减少不盈利的产品线也是原厂的策略之一。简而言之,循序渐进,集中资源开发销量稳定的产品,是一种有利可图的策略,所以预计3系Gran Turismo不会有后继者。涡轮柴油发动机也会告别吗?50d动力出来,2020年夏天停产
除了缩减产品线,宝马还宣布将在2021年前将发动机动力单元削减一半。近日有外媒报道称,搭载在5系M550d、7系750d、X5 M50d和X7 M50d上的代号为B57的3.0升直列6缸4涡轮增压柴油发动机很可能会在2020年夏天被原厂停产,主要原因是其制造成本高、结构复杂,但30d的3.0升直列6涡轮增压柴油发动机和40d直列6双涡轮增压柴油发动机不会受到影响。
据德国媒体报道,宝马原厂将于2020年夏季停止生产这款动力,包括M550d、750d、750Ld等处于起步阶段的车型,X5 M50d和X7 M50d也会跟进。随后的外媒预测,宝马可能会推出一款双涡轮增压柴油发动机,结合油电系统,以承担该品牌的高端高性能柴油动力。本文来自车家作者汽车之家,不代表汽车之家立场。
以上就是关于宝马三系首发版为什么停产?的知识,后面我们会继续为大家整理关于三系gt停产意味着什么的知识,希望能够帮助到大家!
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