华为造车是什么牌子，华为造车

很多朋友对华为造车是什么牌子，华为造车不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

华为表示坚决不造车，你信吗？反正我是不信的，因为早在2002年，任正非就曾拍桌子亲口说过一句话，华为永远不做手机，谁说谁就解雇我！但没过多久，华为就拿出10亿元来做手机。当时，华为年净利润仅为10亿元。虽然起步很艰难，但就连华为自己的员工也不愿意使用他们一开始制造的手机。但2019年，华为手机出货量达到全球前三，5G手机甚至干掉了苹果和三星，位居全球第一。也正是在今年，华为高调宣布进军汽车领域，但华为多次重申，自己只是供应商，不会造汽车。那么问题来了，既然不造汽车，为什么要进军汽车领域呢？做手机不好吗？

：一、华为造车的具体计划是什么？如果说华为顺应潮流做手机，那么华为进军汽车领域就别无选择。正当华为手机业务迅速扩张，威胁三星甚至苹果的时候，华为却遭到美国无端打压。对于智能手机来说，最重要的部件就是芯片。目前华为只能设计芯片，不能制造芯片。几乎所有能够帮助华为制造芯片的公司都使用美国技术。而这就是美国人手中的筹码。美国禁止任何使用美国技术的公司为华为生产芯片。目前，中国高端芯片的产能尚未达到顶峰，因此造芯片成为华为手机业务无法逾越的坎。

华为的手机业务确实很强，但是很多人不知道华为的主营业务不是手机，而是ICT。真正让华为在全球市场立足的是信息通信技术解决方案，比如5G基础设施建设技术。这才是美国无端打压华为的真正原因。虽然三星的手机业务更强，但并没有威胁到他们在通信领域的基础设施建设，所以美国从来没有干涉过三星。而未来汽车一定要向智能化、网联化方向发展，而5G就是这些技术发展的基础设施。正是这个契机，华为决定进军汽车领域。都说隔行如山。通信公司华为突然转战汽车领域。可靠吗？

：二、华为的野心不仅仅局限于造车这几天，大众汽车将收购华为汽车智能驾驶部门的消息沸沸扬扬。无论最终交易能否达成，这一消息都向外界传递了一个信息，那就是华为在汽车领域的技术成果不再只是纸上谈兵。

懂一点经济学的人都知道，资本是很现实的，是逐利的。一项技术如果被资本盯上，它一定具有极高的价值。不过，大众想买是一回事，华为想卖又是另一回事。这和去菜市场买蔬菜是不一样的。你想买，我不一定愿意卖。所以华为进入汽车领域才几年时间。技术储备真如外界猜测的那么强大吗？

我们不妨从几个维度来分析。首先，华为去年的研发投入达到1419亿，占其年营收的15.9%。 1419亿意味着什么？这意味着百度、阿里、腾讯、京东四大互联网公司的研发投入并不如华为多。华为最好的不是5G，也不是手机，也不是汽车，而是华为700多名数学家、800多名物理学家、6万多名工程师。第三，华为进军汽车领域并不是一个突然的决定。虽然华为智能汽车BU在2019年才成立，但华为早在2004年就申请了第一个汽车相关专利，2009年就开始开发车载模块，这些因素综合起来，让华为在去年超越特斯拉，排名第一。自动驾驶标准必要专利全球第一。

2020年底，华为发布了一款重磅产品，那就是华为自研的96线激光雷达，补充了华为在智能驾驶硬件上的最后一块领地，并且华为声称要让这款激光雷达的价格达到100%。 200 美元以内。你可能对这个价格一无所知。激光雷达的市场价格一开始在10万元以上，现在普遍在几万，而华为的96线激光雷达需要在200美元以内，这也使得智能驾驶应用于普通车辆成为可能价值10万元以上的汽车。因此，华为一直坚持不造车，立志成为像博世一样的T1供应商。但最近发布的M5却让人感觉事情并没有我们想象的那么简单。尽管华为坚称自己不造汽车，但其野心比造汽车更大。

：三、超越特斯拉，秒杀BBA，超越特斯拉，秒杀BBA，你信这是华为高管说的吗？

尽管华为一直声称自己不造汽车，但种种迹象表明，华为的野心比造汽车更大。华为虽然不生产汽车，但从未停止销售汽车。去年，不制造汽车的华为推出了三款车型，一款是与北汽合作推出的极虎Alpha S，一款是与小康推出的赛勒斯SF5，还有一款叫做文杰M5。从这三个机构，我们可以看到华为日益增长的野心。

极狐一开始就推出了。当时，华为仅以智能驾驶解决方案供应商的身份出现。虽然后来极虎也出现在华为的商店里，但只是展示而非销售。后来到了Celes SF5，华为其实就开始直接在体验店销售这款车，并以高薪高提成招募店内销售人员，并设定销售目标。而到了第三辆车文杰M5的时候，就更加离谱了。太离谱了，在华为冬季旗舰新品发布会上，压轴产品不是华为自己的，而是文杰M5。 M5的起源是什么？它和Cyrus SF5同源，出自小康，但华为上台介绍了一个多小时。

发布会结束后，展区文杰M5的内饰和充电桩上都写着华为的字样，仿佛这辆车是华为制造的。事实上，这辆车确实和前面两辆车完全不同。文杰M5虽然是小康有限公司制造，但自始至终都是华为主导的机型。从前期规划设计到营销，一切都是华为安排的，而其所有者小康股份实际上是华为的代工厂。发布会上，华为高管还吹嘘新车拥有百万豪车的外观、内饰、性能和体验，参数直接被BBA骂。 2022年还将销售30万台，华为的底气从何而来？这位高管解释说，华为在全国有5000家体验店，只需要激活其中1000家就可以卖车。梦。这个数据已经接近在全球范围内影响力很大的特斯拉，特斯拉去年国内销量为32万辆。

不知道你觉得怎么样？我对华为的技术实力没有任何怀疑，但销售目标在我看来有点吹牛。不过这还是需要市场来验证的，所以从这个角度来看，华为造不造汽车并不重要，因为目前华为已经自己开发了汽车，找到了代工厂，贴了上去。在车上。你相信你自己的店里卖的是别人的标志，但你却说你没有造汽车吗？

以上知识分享希望能够帮助到大家！