双横臂式独立悬架和多连杆独立悬架，双横臂式独立悬架

很多朋友对双横臂式独立悬架和多连杆独立悬架，双横臂式独立悬架不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

独立悬架和双横臂悬架哪个好？和麦弗逊支柱式一样，典型的独立悬架类型是双横臂式。基本上，使用上臂和下臂，轮毂关节连接到“A”的顶点侧，主体连接到底侧。当从行进方向观察臂时，该结构是方形且封闭的，因此可以增加刚度。

从悬架运动的角度来看，如果上下臂平行且长度相等，那么外倾角不会因为悬架的垂直运动而改变。但如果这样设计，轮胎的胎面方向会因为垂直运动而发生很大的变化，对轮胎的运动性和耐磨性都不利。在悬架刚度方面，没有上臂的麦弗逊支柱在侧向力作用于支柱时阻碍了减震器的运动。另一方面，双横臂不受横向力的影响，在保证设计性能方面有很大优势。

另外，恰当的几何形状提高了转弯时轮胎的地面接触角，实现了快速转弯，所以最初用于方程式赛车和其他赛车的结构中。缺点是零件数量多，成本必然高。另外，A型臂越长，几何形状的变化越小，但对于前置发动机的乘用车，有时由于空间的限制，无法达到理想的形状。

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