年收入多少买多少万的车，年收入20万买什么车

很多朋友对年收入多少买多少万的车，年收入20万买什么车不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

根据2021年的数据，日本GDP达到3.83万美元，折合人民币约27万元。虽然量化经济的方式不能用这种简单粗暴的方式，但是可以反映一定的消费能力。3.83万美元在日本相当于570万日元。按照日系车的定价，570万日元的车已经相当顶尖了。

日本销售的主流车价格不算太高，热销车型价格在200万-300万日元之间。比如久负盛名的卡罗拉就定价在这个区间，本田、铃木、日产等热销车型价格都不高。日本著名的普拉多价格在400万日元左右。从日本的热卖车系列来看，他们更热衷于选择入门级车型，300万日元以下的车型销量非常好。如果按照人均收入来分配，他们的购车预算大概是GDP的50%。

所以买车在日本市场并不是一个很高级的话题。日本汽车工业最大的优势就是降低汽车产品的价格，让几乎每个人都可以拥有消费汽车的权利。汽车，在日本市场，根本不是体现身份的工具。一旦商品回归工具属性，消费者对它的态度就会发生变化，从以前的品牌需求转变为产品需求，产品是否可靠、稳定、经济、耐用、安全是消费者关注的重点。

所以在日本市场，最畅销的车型就是丰田、本田这类经济耐用的产品，尤其是K-Car。值得注意的是，日本车市基本没有豪华品牌。如果有，也只有皇冠品牌和雷克萨斯。在日本市场消费豪车完全没有必要。因此，BBA这种豪华车基本上很难在日本市场站稳脚跟。

日本的廉价车把车的本质发挥到了极致。作为一款车，空间和灵活性是基本，K-Car做到了极致的空间表现和出色的灵活性。在日本这个非常注重经济性和实用性的市场，油耗也是征服用户人群的核心点。与日本市场的低欲望不同，国内市场还是需要奢侈品牌来体现其价值和实力。

去年，BBA三大豪华品牌的销量超过200万辆，占乘用车市场总销量的10%。许多人购买的BBA车型基本上都超出了预算，而且大量消费者没有全额付款。国内消费者汽车消费超标。年收入20万的消费者甚至想花30万买豪车。他们追求的不是豪车带来的生活品质，而是奢侈品牌带来的虚荣心。

这和国内乘用车市场起步时间短有关系。我们对汽车的了解还是比较浅薄的。汽车除了是车，还承载着致富后的社会身份使命。用车来衬托身份，而不是享受车本身带来的价值快感，说明乘用车市场的本质还有很大的提升空间。日本市场的低欲望汽车消费行为，是因为他们从汽车上剥离了其他乱七八糟的属性。车是车，像锄头一样的工具。

我们不问锄头华丽的设计和著名的营销。它是一种工具。日本人看待汽车就像我们看待锄头一样务实。

以上知识分享希望能够帮助到大家！