细节铸就非凡 路虎成就全地形工艺典范 路虎dc100

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一、细节铸就非凡 路虎成就全地形工艺典范

一、细节铸就非凡 路虎成就全地形工艺典范

从走进千家万户的多功能农用车，到帮助无数探险者完成伟大旅程的越野SUV，75年来，路虎一直秉承着“打造一辆能去任何地方的多功能车”的初心，在设计、工艺和技术上不断精益求精，并创造了举世闻名的ATRS全地形技术。这项技术包括三个部分：全地形设计、全地形技术和全地形技术。

其中，在全地形技术上，路虎将匠心注入每一个细节，从全铝车身结构到全地形零件规格，精益求精，赋予每一辆路虎无与伦比的高强度和可靠性。

1948年，路虎品牌诞生。在钢材短缺的时候，路虎创始人维尔克斯兄弟(Vilks Brothers)采用了军用飞机广泛使用的铝合金材料作为品牌首款车型——Series的车身材料。这一创新举措不仅降低了生产成本，还有效提高了车辆的耐腐蚀性、韧性和使用寿命。

如今，铝制车身已经成为路虎的标志。通过航空级技术可以承受长时间的越野损耗，同时可以为车辆提供出色的减重和燃油经济性。借助路虎创新的一体化车身设计，可以更好地平衡乘坐舒适性和操控灵敏度。

高强度的铝制车身为路虎整体带来刚毅和轻盈的速度，而全地形零件规格有助于车辆在细节上应对艰难的地形。

比如专为全地形驾驶研发的悬架，通过工艺设计保证了其高刚性和抗冲击性；刹车盘也凭借制造工艺达到了更高的强度，在恶劣环境下也能保持不变，保证了优异的制动性能；在设计灯组时，涉水和耐候性也是充分考虑的。即使灯长时间涉水，灯腔内也不会起雾。结合路虎车身出色的密封技术，路虎车型可实现600mm至900 mm的涉水能力。

自上世纪90年代以来，在被誉为“越野奥林匹克”的骆驼杯比赛中，路虎旗下车型接连夺得车辆冠军，将超强的越野能力、多功能性和耐用性展现得淋漓尽致，全方位释放了流淌在他们血管中的越野天赋。

为了验证高强度铝合金车身、一体化车身和全地形零部件规格在极端环境下的性能，路虎发起了全地形极端环境测试系统。具体来说，自1948年以来，路虎车型经历了R&D、制造和测试的完整过程。在正式量产之前，每辆路虎原型车都要经过35000次零部件测试，超过100万英里的道路测试，近300次整车测试等。确保该车型具备传说中的全地形能力、强大的通用性和卓越的安全性。

同时，每辆路虎原型车都要在全球20多个国家进行至少两年半的测试，包括温度高于50的沙漠和低至零下35的冰雪环境，以确保车辆在极端工况下的可靠性和安全性。

以路虎卫士为例，其采用高强度铝合金材料打造坚固的车身框架，车身最大扭转刚度达到30000Nm/kWh。它还采用了钢制辅助梁、加强型场地零件衬套和球节，以及精准的车身底部保护措施，大大增强了底盘的韧性，让车辆有信心穿越广场。此外，该车还配备了电子空气悬架，底盘高度可以从低于标准值50mm的上车高度到增加的75mm离地间隙进行选择，足以应对各种行驶状况。

细节非凡，匠心打造典范。凭借严格的制造和测试标准，路虎不断推动全地形技术的创新和进化，成为用户值得信赖的出行伙伴。未来，路虎将以更好的全地形实力，带领用户打破地形限制的束缚，无畏地踏上追星大海的征程。【本文来自易车号作者车标，版权归作者所有。任何形式的转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关]

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