「人汽」X7的个性让“北京汽车”面貌一新 北汽x7试驾

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一、「人汽」X7的个性让“北京汽车”面貌一新

一、「人汽」X7的个性让“北京汽车”面貌一新

作者：高昊2020年北汽X7上市时，内外饰设计前卫，上路出现频率的明显增加间接反映了其销量的上升。但随着电动车的不断热销，上市三年后的X7新鲜感逐渐下降，让人感到惋惜。

新X7中期改款恰逢北京品牌年轻化，外观、动力、配置都不小。与三年前的情况不同，新X7在整合后的北京汽车中不再与众不同。相反，正是这种个性构成了令人耳目一新的新北京品牌。合格的高端家用车

与老款相比，北京新X7最明显的变化是车头。“北京”车标下的镀铬装饰条被改成了穿透式灯带，镶嵌在与车身融为一体的前进气格栅中(官方命名为“麒麟翼星形格栅”)。北京新X7的车身长度为4745mm，比原来增加了35 mm，2800mm的轴距基本达到合资中型SUV的水平。

此前尾灯下方的车牌框倾向于下移至保险杠，凹进的尾部从前圆润变得突出锐利，车标也融入在尾灯中央。类似的设计语言在之前的魔方模型中也有体现，意图很明显。抛弃传统设计后，“新能源”风格更能带来新鲜感。

北京新X7最大扭矩提升30Nm至305Nm，汽车启动。正常模式下，一切以稳定为主，身体姿态略显慵懒。但既然远离市区，自然要够轻够快才配得上长城脚下的春色，调正运动模式，油门的响应显然更积极。偶尔路上遇到慢车，一气呵成的超车。试驾过程中有很多上坡急加速的场景，油耗依然可以控制在8.5左右。

自主车型向来以高配置著称，但北京新X7的配置水平还是值得称道的。这次体验的是顶配车的尊享版(售价13.99万)。前后排配有通风、加热、按摩和后排娱乐控制区。由此，副驾驶加入了腿托。要知道就算是20元级别的自主新能源车也是良心。

同车经历说，这款车最好的开法就是平日里调整好腿托平躺在副驾上打开天窗发呆看蓝天。对此我深表赞同。焦虑在几乎所有的企业中蔓延。一季度合资紧凑型SUV市场销量37.9万辆，同比减少10.3万辆，同比下降21.4%，几乎所有主流车型都失去了魔力。短时间内，主流合资品牌不用担心生存问题，但连企业自己都无法接受只靠降价来保持吸引力。

总而言之，新北北京的新个性正在改变，北京汽车去年提出的“大北京”一体化品牌战略终于在4月中旬落地。根据规划，BAIC将围绕“家庭、户外、乐趣”三大核心用户需求，实现“品牌价值、品牌技术、产品布局、用户体验”的全维度进化。

新北京品牌使用汉字“北京”作为品牌的统一视觉标志；其次，在产品层面，以SUV为主，轿车和跨界车为辅，深耕10-30万元价格区间。BJ40继续深耕硬派越野市场，BJ60则侧重家用的越野属性；本次新X7试驾主打城市舒适性，智能配置出众的魔方成为“自我愉悦”的拳头产品。

有意思的是，魔方上市后，BAIC对用户群体进行了分析，惊讶地发现40%是女性，这对后续的针对性营销有很大的指导意义。

重组后的产品线释放了曾经略显凌乱的产品布局，摆脱了碎片化的局面，不同定位的车型各司其职，有助于深度挖掘各个细分市场的需求。比如根据BJ60的“家用玩属性”，孵化出该车的露营版。无论是支持遥控的电动折叠帐篷，还是露营水电供应系统，都是针对特定用户需求定制的专业设备。

除了产品，BAIC努力打造“智慧家政”的综合服务，通过遍布全国的700多个服务渠道、2个APP在线服务平台、3个信息数字化平台，及时响应用户需求。一位买了北京汽车X7的网友说：“10万级别的国产SUV太多了可以选择。买X7前看车的时候，店内销售比其他品牌热情，服务态度也很好。提车一周后，安排了免费上门检测服务。”

更有趣的产品和持续先进的服务是一个宣言。深刻理解并满足用户的期望，从来没有捷径。既然北京品牌已经变得丰满和个性化，那么我们只需要继续前进。【本文来自郝作者，版权归作者所有。请以任何形式联系作者。内容仅代表作者观点，与车改无关]

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