奥迪国产和进口的区别，奥迪q3国产

很多朋友对奥迪国产和进口的区别，奥迪q3国产不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

全新一代2019款奥迪Q3已经全球上市销售。作为奥迪全球战略级别的一款主力SUV车型，相信奥迪是非常重视的。大宇发现除了外观和内饰，美版Q3和国产Q3在隐形内核方面还是有一些明显的区别。因此，大宇决定对中国和美国的新奥迪Q3做一个全面的对比，看看美版和国产版有什么区别。

新一代Q3神奇地赶上了奥迪家族采用全新设计语言的第一波浪潮。新车的外观大量借鉴了奥迪SUV新旗舰Q8的设计元素。全新的宽体设计、线条更宽更硬朗的八角形进气格栅以及全新的LED大灯样式，都让新车的气质更加运动时尚。新车相比老款Q3，颜值明显提升，有了更小的Q8的视觉感。中美版本的外观基本一致。

相比入门级车型，美版威望线在前脸下方增加了横跨左右进气口的装饰条，运动气质更加突出入门级车型国产版Q3 35TFSI，前脸下方没有横向装饰条，攻击性也有所减弱，居家气质更加明显。

中美版新Q3保持外观尺寸不变，相比上一代略有增加。新车长宽高分别为4481/1848/1616mm，轴距增加77mm，达到2680mm。增加的长度主要用于后排座椅空间，因此新车的后排座椅调节空间更加灵活。美版Prestige S Line选用的20寸合金轮毂很漂亮，但是国产版没有这个款式。很可惜国产版Q3 35TFSI标配18寸五幅合金轮毂。

中国版和美版Q3根据车型不同，均匹配全新18寸或19寸合金轮毂。国内版提供了四个新的五幅式合金轮毂，但是美版S Line可以配备20寸原装轮毂，而国内版没有这个选项。新奥迪Q3的尾部很简洁。除了全新的尾灯和全新的下包围设计，基本结构与老款Q3基本一致，简洁大方。美版威望线，运动风格环绕，与前脸相呼应，同样采用贯穿式设计。

国产版Q3 35TFSI，入门级车型的下包围中规中矩，亮黑色的下保险杠比上一代车型质感更好。内饰：够时尚，但是“大众化”。作为首款采用全新一代奥迪网装饰设计风格的车，内饰风格无论是时尚度还是科技气息都远高于现款A4L和Q5L。但缺少了一些个性，整体设计还是很“大众化”。

美版prestige line和S Line运动套件的使用，明显提升了内饰的整体质感国产版Q3 35TFSI，新一代奥迪内饰风格非常两极分化，大宇个人更喜欢老款悬浮式中控屏的设计风格。车身配置：超越同级竞争对手

鉴于新Q3偏向年轻化运动的市场定位，以及长期以来对车内科技配置的推崇，这款新Q3的车内配置相比同级竞争对手有着非常明显的竞争优势。中美版均标配10.25英寸全液晶仪表盘(可升级为12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果更好)。美版Q3 Prestige Line配备的12.3寸全液晶仪表盘，在搭配奥迪MMI Plus3.0系统时，是奥迪车系的“完整形态”，用过的人都说好。

国产版Q3 35TFSI，标配的10.25仪表盘内置功能非常丰富。

内饰配置方面，中美版均标配8.8英寸中控触控显示屏(旗舰车型为10.1，部分车型也可配备10.1英寸屏幕)，内置苹果CarPlay、百度CarLife(美版对应Android Auto)和MMI3.0标准版，而可玩性较高的奥迪高级MMI Plus车载系统只会配置顶配车型。奥迪优秀的原生车系这次并没有发布到更多的车型上，有些还是很让人着迷的。

此外，奥迪最新的无线充电信号放大是一项实用功能。美版是中高端机型的标配，国产2000元供各部门选择。

在行车安全辅助功能的其他方面配置上，中美版Q3也相当厚道，比如保养辅助系统、陡坡起步辅助系统、前方预碰撞系统等。这些都是标准配置，并提供了非常丰富的辅助驾驶项目选择。动力控制：美版全面超越国产。

2019款奥迪Q3中美版最大的区别就是动力和底盘。北美版三档车型已经全面超越国内版。美版的动力“简单粗暴”，全系搭载2.0T涡轮增压发动机(228马力，258nm)，全系匹配一台8AT。最良心的是全系标配奥迪Quattro四驱系统。

国产版根据市场不同分为三档：35TSFSI为1.4T涡轮增压发动机(150马力，250Nm)；40TFSI为低功率2.0T涡轮增压发动机(186马力，320Nm)；45TFSI为高功率2.0T涡轮增压发动机(220马力，350nm)，全系标配7速双离合变速箱。Quattro四驱系统仅在40TFSI时尚动感版和45TFSI车型上提供。

就动力配置来讲，国产版在扭矩上占优，但最大输出功率比北美版要低。美版的228马力可以说接近于性能车的范畴了。此外，美版Q3还全系标配8速变速箱和Quattro，这个差别确实让人很不舒服。

中美价格对比：优惠后接近持平

美版Q3只有一款2.0T+8AT（228马力，258Nm），根据配置不同，分为三个版本：Premium、Premium Plus、Prestige S Line。

考虑到国产版在终端价格上已经有了三到四万的优惠，再考虑到美版需要加钱加一些配置，不难得出结论，其实美版和国产版在裸车价格上已经接近持平。

不过，考虑到拿国产版最便宜的Quattro四驱车型40TFSI时尚动感型，与美版入门版相比，前者优惠后27万，美版24.6万，两者的差价到达了2.4万元。而且北美版还搭载的是8速变速箱。只能说价格有差距就认了，但是核心技术上能不能一视同仁？

最后说说

这一次全新Q3与上一代产品相比，各方面的进化和提升都看的出来奥迪很有诚意，但是与美版相比较，发现国产版奥迪Q3似乎又显得不够有诚意。尤其是硬指标上，美版全系2.0T发动机，8速手自一体变速箱，以及标配Quattro四驱系统，可以说碾压国产版Q3。

但是回归理性思考，新Q3在国内市中，和同级的豪华品牌紧凑型SUV相比，不管从配置、动力、空间以及杀手锏的价格优惠来看，都具有很强的竞争力，上市后的市场表现也还是挺不错的。大宇探店的时候，4S的销售顾问就表示买Q3的顾客基本上都集中35TFSI和两驱版40TFSI车型，四驱版的需求量非常的小，除了价格偏高，另一方面是几乎没有这方面的使用场景。

不过在大宇看来，也许价格偏高才是主要原因。

今日话题

为何美版Q3能标配四驱+8AT，而国产版要低一个档次，内在的原因是什么？

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