平均新车交易价格同比上涨不到1%

2023 年 7 月人购买新车的平均价格比一年前上涨 0.4%，这是过去十年来的最小同比价格涨幅。根据考克斯汽车公司凯利蓝皮书的数据，7月份新车的平均交易价格(ATP)为48,334美元，比6月份的ATP 48,671美元环比下降0.7%(337美元)，仅上涨199美元从一年前开始。与年初相比，交易价格下降了 2.7%，即1,335 美元，这是过去十年来 1 月至 7 月的最大跌幅。

Cox Automotive 研究经理Rebecca Rydzewski表示：“2023 年新车价格上涨几乎消失。” “随着库存稳步增加，主要由豪华车和电动车削减推动的新车价格正在下降。随着库存的增加和更高的激励措施有助于保持价格的下行压力，购物者肯定有充分的理由重返汽车市场。市场。”

7月份汽车制造商的激励支出连续第十个月增加，达到2021年10月以来的最高水平，平均为2,148美元，占平均交易价格的4.4%。一年前，平均激励支出为 ATP 的 2.4%。

7 月份非豪华车辆的平均价格下降

7 月份购买新非豪华车辆的平均价格为44,700 美元，比 6 月份下降了471 美元。与去年同期相比，非奢侈品价格仅上涨0.5%。然而，自一月份以来，非豪华车价格却非常稳定，上下波动仅几百美元。

更大的故事是，与五年前不同，7 月份只有一款车型的交易价格低于20,000 美元。据报道，三菱 Mirage 7 月份的平均交易价格为19,205 美元。2018年 7 月，有十几辆车的 ATP 低于20,000 美元。相比之下，当今许多最小的车辆，包括现代 Venue、起亚 Rio、日产 Versa 和丰田卡罗拉，其交易价格都远超过20,000 美元。值得注意的是，与20,000 美元以下类别形成鲜明对比的是，凯利蓝皮书数据库中有 32 辆汽车的平均交易额超过100,000 美元7月，不包括法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯等超级异国情调的汽车。相比之下，五年前的2018年夏天， 10万美元以上类别的车辆只有12辆。

7 月份非奢侈品领域的平均激励支出占 ATP 的 4.3%，高于一年前的 2.5%。库存特别紧张的主流品牌——本田、起亚和丰田——7月份提高了激励支出，但仍低于行业平均水平。