rx300雷克萨斯销量？ 雷克萨斯rx300销量

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一、rx300雷克萨斯销量？

二、ES降6万无人买，下一个退市的豪华品牌，是雷克萨斯？

一、rx300雷克萨斯销量？

1.2020年，雷克萨斯在中国市场累计销量达22.5万辆，增长11%，连续两年突破20万辆。2.今年(2021年)第一季度，雷克萨斯在中国市场累计销量为64，091辆，同比增长128.8%。

能取得这样的成绩，一方面离不开ES稳定的市场表现和RX的优异表现。雷克萨斯RX定位于中大型豪华SUV，总指导价40.5-80.1万元，有RX300车型和加长RX 450hL车型。日前，笔者有幸试驾了RX300，在三天的试驾中充分感受到了它的魅力。

二、ES降6万无人买，下一个退市的豪华品牌，是雷克萨斯？

曾经的进口豪华车龙头，所有车型终端价格崩盘，保值率暴跌，产品口碑悄然下跌，高管丑闻曝光。雷克萨斯国产品牌崩盘，销量减半，在华生存岌岌可危。有关注的朋友应该会发现，以前加价几万的雷克萨斯，现在都是靠终端打折抢客户。比如牛款Rex ES到店再优惠6万。

ES优惠6万，成交价“血崩”。对于雷克萨斯来说，华南市场是这个日系豪华品牌的福地，珠三角地区的很多家庭都很推崇。8月初，一辆好车抵达广州的一家雷克萨斯经销店。据查询，目前终端所有车型都在打折，力度超乎想象。

“ES300h优惠6万，有现车！有贷款的话，优惠还是可以谈的。”这就是接待销售转es销售的政策，从“加价几万”变成了“优惠六万”。这种折扣让曾经价格坚挺的ES消失了。“现在最畅销的ES200可以优惠6万，落地价才26万多”，雷克萨斯店内销售坦言。“现在是购买ES的最佳时机。去年这个时候，广州这边ES的价格还是很好的，不可能大幅降价。”

算了一下价格，ES 300h尊享版，官方指导价36.99万元，店内优惠6万元，包含保险、上牌费、手续费、贷款利息等。落地37万，五个月贷款5200。这与一年多前落地的47万辆ES300h相比，整整下降了10万辆。

而且销量显示es系列现在有足够的车，除了黑漆车型(2个月)，其他车型都有车。最近边肖表示要提车后，销售把店长叫了出来，说价格可以再谈，优惠可以增加。为了走量，雷克萨斯在终端也是拼了。销量暴跌20%，保值率大幅度下降。

虽然用优惠来拿量并不“体面”，但这也是雷克萨斯的无奈。原因很简单。相比2021年上半年，雷克萨斯2023年的销量数字已经接近腰斩，在国内已经是疲态尽显。

2021年22.7万辆的销量成为雷克萨斯在中国的巅峰，此后一直下滑。去年7月28日，一辆雷克萨斯LM高速撞火，打不开门的事故让雷克萨斯“工匠”的素质受到质疑。也让很多雷克萨斯的粉丝对这个日系豪华品牌“爱不释手”。

今年上半年，雷克萨斯将长期占据的中国市场进口车销量冠军头衔输给了奔驰。国内保险数据显示，2023年上半年，雷克萨斯国内销量为70545辆，同比下滑近20%。月销量从高峰期的近2万辆锐减至1万辆左右，部分月份甚至跌破1万辆。除了销量下滑，消费者最看重的口碑和保值率，雷克萨斯也在下滑。

去年雷克萨斯LM的火烧死事件打开了品牌口碑的缺口，而雷克萨斯中国的不作为和副总经理陈晨陷入“举报门”，让消费者对品牌极度失望。中国汽车流通协会最新的《2023年5月中国汽车保值率研究报告》显示，雷克萨斯下降了2.5%，也是本次报告中下降幅度最大的品牌。“保值率”作为品牌的基石，从行业权威数据中反馈出来，也推动了雷克萨斯“人为设计”的崩塌。

在华长期的“涨价”销售，让雷克萨斯中国充满了傲慢和懈怠，逐渐失去了竞争力。没有电车的雷克萨斯注定没落！有人说，雷克萨斯今天的困境是注定的。客气地说，雷克萨斯在电动化和智能化改造方面进展缓慢。事实上，品牌至今没有做出转型的姿态。

到目前为止，雷克萨斯拥有的电动车只有RZ和UX300e。众所周知，这些都是油改电的车。至于目前中国消费者喜欢的“冰箱、沙发、大电视”，各种让汽车生活与众不同的智能场景，那就没什么了。雷克萨斯真的落后了。

销售向边肖介绍C展厅的RZ电动车：“在美国，这款车卖60万人民币，在中国不到40万人民币。没有办法。国内电动车市场竞争太激烈了。”但是，即使卖到40万，这款车也没有吸引力。全系标称续航520km，销量也很实在，表示实际能跑380 km左右。这样的数据放在任何一个自主品牌电动车上恐怕都会被喷。

这辆RZ显然是RX的油改电版，从相似的外观和内饰设计就能看出来。不同的是，RZ的车内空间远小于RX，因为车内地板被电池占据，乘客乘坐体验并不友好。RZ官方有90%全年价格回购政策(全年里程不超过2.5万公里，无改装)，但由于没有优惠，性能也不突出，新车在终端反响不大。

更致命的是，我们知道电气化到来后，新的技术和供应体系大大降低了车辆的故障率。发动机和变速箱报废后，零件数量大大减少，电动车的可靠性更高。

很多消费者看重雷克萨斯的超长免费保养保修政策，混动车型6年15万公里，确实省心。在新能源时代，雷克萨斯的可靠性优势也被降低，缺乏新能源产品救市，时代抛弃了雷克萨斯，或许连招呼都没打。n条评论

就在2年之前，雷克萨期还是众多豪华品牌学习的对象，品牌价值高、用户认同感很强、产品口碑好、保值率和“日式”尊贵感服务，更重要的是不需要引入国产，却能够有很高的利润率。只两年时间，雷克萨斯身上光环褪去大半，沦为以巨大优惠促销，缺失新能源以燃油单腿走路的“跛脚”大叔，前路艰难。

即使现在雷克萨斯还有全线的产品，全国500余家经销商，但在中国市场的败退，已是可预见的，剩下的不过是时间问题！那么，下一个退市的豪华品牌，会是雷克萨斯？（文/图：欧阳）

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