30万的福特探险者来了！后驱平台、2.3T、配置超高！福特explorer探险者价格

发布时间：2023-08-15 02:26:52编辑：温柔的背包来源：

网上有很多关于30万的福特探险者来了！后驱平台、2.3T、配置超高！的问题，也有很多人解答有关福特explorer探险者价格的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、30万的福特探险者来了！后驱平台、2.3T、配置超高！

大家好，小伙子们！就在昨天，福特探险者上市，官方指导价为30.98-39.98万元。与大众、丰田甚至别克相比，这两年福特品牌的关注度并不高，但新探险者却受到了不少关注。因为在30-40万元这个区间，目前国内可供选择的6座/7座中大型SUV并不多，探险者车具有同价位竞品车型所不具备的特点。

福特探险者是一款什么样的车？适合什么样的人？它的对手是谁？在今天的这篇文章中，我们将好好谈谈。福特探险者是一款什么样的车？说到福特探险者，很多人都很熟悉，因为从第一代诞生到现在已经过去了30年，从2013年开始，这款车作为进口车正式引入中国。

但我想问你这是什么车，是硬派越野车还是城市SUV？是前驱架构还是后驱架构？这些问题很多人可能回答不了。这并不奇怪。与翼虎、锐界不同，福特探险者在国内一直是比较小众的车型，由于进口车的大排量发动机，价格一直居高不下。目前在售的2018款起步价高达41.28万，顶配59.18万。

虽然价格高，体积大，现在的探险者是基于前轮结构的车型，但这并不是探险者的传统。从1991年开始，福特探险者一共推出了六代车型，前几天刚刚上市的属于第六代，目前的第五代车型是唯一一款基于前轮驱动结构的车型。第一到第四代，到现在的第六代，都是正统的纵置后轮驱动结构。

前轮驱动和后轮驱动架构的优缺点就不用多说了。我们都知道大部分豪车，尤其是30万元以上的豪车，都是基于后轮驱动架构。但在新探险者所处的30-40万区间，是国内唯一一款基于后驱架构的6座/7座中大型SUV。

此外，新探险者的动力总成也很特别。全系标配2.3T涡轮增压发动机10AT自动变速箱，而同价位其他车型，无论是五座还是六座/七座SUV，大多都是2.0T排量起步。了解了新探险者的基本特点，我们再来看看它的主要卖点和亮点。全新探险者卖点1、尺寸全面压制途朗

新探险者并不是唯一一款30-40万区间的中大型SUV，但是相比这个价位的两款主流车型——大众途安和别克昂科威旗舰店，探险者的尺寸是最大的。再考虑到价位相近的锐界和汉兰达，它作为7座SUV的尺寸优势就更加明显了：

如上表所示，新探险者的尺寸和轴距完全压制大众途朗，是几款车型中唯一轴距超过3米，车宽超过2米的。这样的尺寸，新探险者第三排座椅的乘坐空间基本会有保证。

不过需要注意的是，虽然新探险者的尺寸是几款车型中最大的，但并不代表它的空间也优于途安。因为新探险者是几款车中唯一一款基于纵向后驱的，后驱架构在动力传递和操控上有优势，但在空间表现上就逊色了。所以，新探险者的内部空间表现如何？接下来我们会带来实车的对比体验，大家可以关注一下。2、标配2.3T发动机，动力同级别最好。

新探险者这个价位的竞争对手基本都是2.0T发动机，其中大众途龙分为2.0T高低功率版和2.5T六缸发动机两个版本，而福特自己的锐界有ST性能版搭载2.7T发动机，但是途龙的2.5T和锐界的2.7T价格都高达30万，销量很少。与主引擎相比，新型探索者拥有绝对优势：

动力参数方面，新探险者的2.3T发动机基本碾压同级对手的主力车型。0-100km/h加速性能方面，新探险者两驱版和四驱版分别为7.6秒和7.8秒，明显领先途安的2.0T、昂科威和汉兰达。如果说其他车型的2.0T版本动力够用的话，新探险者的动力强。

此外，全新探险者搭载了10AT变速箱，其挡位数是目前国内乘用车中最高的。当然，档位越多越好。要看调整和搭配。3、发动机纵置后驱平台，同级唯一凯迪拉克，推出CT5、CT4时，都标榜“无后驱不豪华”，却是新探险者辐射的价格区间唯一一款纵置后驱的6座/7座SUV。

新探险者是合资品牌中门槛最低的6座/7座SUV。抬头一看，是与新探险者同平台的林肯飞行者，起售价62.88万。此外，福特还将新款探险者的前后桥重新做成了50: 50，前悬架和后悬架也是铝合金材质，运动基础非常好，也是同价位对手中动力性能和悬架结构最运动的车型。

4、整个系统自带丰富的标准配置，新的explorer配置列表有售。第一次在汽车之家看到的时候，我还以为是home的数据库有问题，因为新探险者的主流功能几乎都是最低配置起就配备的。后来经过几次确认，才发现是这样的。那么它的标准功能有多丰富呢？

2.3T 10AT的总动力成绩不用多说，新探险者的轮胎从最低配就是255/55 R20，而同级别的其他车型要么直径比新探险者短，比如途安的轮胎是255/55 R19或者更窄，比如昂科威的轮胎是235/55 R20，整体规格还不如新探险者。其次是安全级别，新探险者全系标配8个安全气囊，最低配的是膝部安全气囊，在同级别中并不多见。

在主动安全方面，除了夜视系统，汽车之家配置列表中的新探险者几乎都是满员，全部都配备了平行车道辅助、车道保持、道路交通识别、主动制动等。此外，只有在其他车型配备高挡位甚至最高档位时才会出现的自适应巡航也是所有新探险者的标配，也是目前最先进的全速度范围自适应巡航，覆盖0-180 km/h的速度范围。

相比同级对手，昂科威从旗舰版35.99万四驱开始配备自适应巡航，不支持全速域，而途朗从旗舰版380TSI四驱38.99万开始配备。此外，国内消费者非常关注的全景天窗是全系标配；电动行李箱，全系标配；支持四门无钥匙进入功能，全系标配；真皮方向盘换挡拨片，全系标配；主/副驾驶座椅电动调节，全系标配；

此外，车联网、LED大灯、四门车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜自动折叠、内后视镜防眩目、自动分区空调以及车载空气净化器，统统全系标配。

如果你觉得以上这些配置还不满足，那么预算提高到35.98万，液晶仪表从6.5英寸升级到12.3英寸，增加手机无线充电功能，前排座椅的加热+通风以及驾驶位的座椅记忆，与此同时，二排座椅也将获得加热功能，音响系统可以从普通的6扬声器，升级为12扬声器的BO音响，车内还增加7种颜色的氛围灯……

对于新探险者的性价比，长安福特真的拼了。那么预算到位，且对6座/7座有刚需的小伙伴，是不是剩下的就是买买买了呢？

新探险者到底适合谁？

单从性价比而言，新探险者几乎是没有短板的，后驱架构、动力水平、整体尺寸、价格、配置、安全、NVH等等，都很难挑出明显的毛病。目前大家对这款车吐槽最多的，可能就是中控台上那块纵置大屏有点违和了。

不过，性价比最高的车，往往不是最受欢迎的那个，否则多年采用6AT的汉兰达，也不至于到现在都是7座SUV的标杆。况且新探险者的主要对手，目前中端市场都有不小的优惠，以终端价来对比，新探险者的优势也并没有那么突出。

比如大众途昂，目前的终端优惠已经达到5万元左右，裸车价27万就可入手两驱豪华版，30万不到就能买到380TSI四驱舒适版。

此外，虽然本身定位中大型SUV，新探险者最终也可能像途昂那样，降级同7座SUV标杆车型汉兰达展开竞争。

在今年前四个月里，汉兰达累计售出25851台，比途昂（11835台）、锐界（6175台）、昂科旗（5893台）加到一起还要多2千台。想要在7座SUV中立足，首先要迈过汉兰达这个坎儿，新探险者能否以自己的级别和性价比优势，能否实现这一点，目前还不好说。

不过，从我的角度而言，如果新探险者真的打动了你，不妨真的好好考虑一下，因为在这款车上，长安福特拿出了同级车型中最大的诚意。