已破产或危在旦夕的这些汽车品牌别买 售后未必能善后|汽势 广汽菲亚特为什么停产

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一、已破产或危在旦夕的这些汽车品牌别买 售后未必能善后|汽势

一、已破产或危在旦夕的这些汽车品牌别买 售后未必能善后|汽势

Auto-First|柴上周末在全球创投圈看到了意想不到的一幕。40年来一直为风险投资机构和初创企业提供服务和资金的硅谷银行(SVB)一夜之间倒闭，让许多资金仍在银行的公司彻夜难眠。

类似硅谷银行，车企品牌纷纷破产、打雷、退出。2022年很多车企倒下，充满了很多不确定性。疫情、原材料、缺芯缺电等因素不仅加剧了行业洗牌，对消费者最直观的影响就是售后服务保障问题。

目前的困境在于，无论品牌退出还是破产，品牌都给自己留下了足够的尊严，妥善安排了售后服务。然而，这就是问题的症结所在。有些品牌只是把宣传的终身保修停留在宣传层面。以后消费者估计得自己找地方修车了，不靠谱，也未必指望得上。

中国消费者协会15日发布的《2022年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，在具体商品投诉中，汽车及零部件位居第三，2022年投诉43836件，2021年投诉41624件，同比上升5.31%。一般来说，投诉量排在前五位的是：食品、服装、汽车及零部件、通讯产品、鞋类。3.15消费者权益日即将到来。我们通过对合资品牌、自主品牌、新势力的分类来看一下过去一年消费者维权的情况。

广汽菲克，长安铃木，一汽马自达，这些合资品牌想说，你爱这些曾经风光无限的合资品牌，并不容易，要么互相厮杀，回到遥远的大洋彼岸，要么倒闭清算，要么被拍卖。多年积累的几十万车主的维修遇到了困难。我们先来看广汽菲克。

济南市民张老师是一辆2022指挥官的车主。春节前夕，车被追尾。到了润华汽车园区的Jeep 4S店后，售后人员说：“目前店里没有维修配件，不仅店里很难找到，全国也很难找到。在此之前，泰安的一个客户找了两三个月的东西。“最后花了一个多月的时间，找到了后尾门和后雾灯，只有后保险杠没找到。目前的解决方案是使用老指挥官的后保险杠。

张老师的售后不好的隐忧，源于2022年11月3日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司正式向湖南省长沙市中级人民法院申请破产。这也意味着，进入中国16年后，广汽菲克和Jeep品牌彻底退出中国市场。其实广汽菲克也有高光时刻。2017年，广汽菲克年销量突破22万辆。2021年，广汽菲克销量降至2万辆。今年上半年，广汽菲克累计销量不足2000辆。

广汽讴歌的没落和广汽菲克差不多。早在2022年4月，广汽本田就宣布，为进一步推进电气化战略，广汽本田将整合广汽讴歌的品牌资源，加入电气化业务。从2023年起，广汽本田将不再生产和销售广汽讴歌品牌的现有产品。目前，广汽讴歌官网和官方微信微信官方账号已于2022年12月30日关闭，现不再提供新车信息查看和购买服务。

讴歌中国官方客服表示，对于已经购车的用户，4S官方店将继续提供售后服务，用户可以从官方APP进行服务预约。今年1月9日，广汽集团发表声明称，将继续通过合资网络为讴歌品牌在华客户提供售后服务。

一汽马自达更尴尬。获得无数粉丝青睐的马自达，近日发布了一则关于CX-8、CX-4和阿特兹即将停产的预告。通知显示，长安马自达工厂将于今年3月停止生产上述三款车型。2022年，马自达为107，602辆汽车投保。至于售后问题，客服表示，一般情况下，上述停产机型的零配件可以保修10年。如果车主有什么问题，可以去授权店保养维修。

众泰、宝沃、力帆、华泰，这些破产的他是我兄弟品牌，号称宝马、奔驰、奥迪(BBA)，在经历了北汽福田、神州UCAR两个金主之后，用一张纸正式宣告破产。2022年12月，北汽福田汽车股份有限公司发布公告，公司于2022年11月29日收到北京市第一中级人民法院出具的《民事裁定书》号，裁定北京宝沃破产。

2016年4月，宝沃首款SUV车型BX7正式上市。2016年至2018年，宝沃累计销量为10.69万辆。2020年宝沃汽车销量为8740辆，2021年仅为3612辆。即使销量有限，也意味着几十万车主的后续保养等服务。

根据北京宝沃发布给广大宝沃车主的公开信，宝沃汽车出现债务危机，面临破产。在政府相关部门的支持下，本着对车主负责的态度，对宝沃汽车的售后服务保障进行了妥善安排。宝格沃汽车科技(北京)有限公司全面承担宝沃汽车的售后服务责任，继续按照原有售后服务政策为广大车主提供维修服务和零配件供应。

对于众泰来说，在被称为“宝石台”的舞台上爆发了很多，但好景不长，众泰汽车破产重组。原因很简单。产品频频出现质量问题，如机油泄漏、变速箱故障、转向抖动、车身异响等。而售后服务就更复杂了。最后在2020年12月23日，他们资不抵债，宣布破产。阔别三年回归市场，前阵子推出了新能源车江南U2，却被网友发现与本田e高度相似。

对于消费者来说，没有第二次，所以在购买后续机型时，请一定要擦亮眼睛。此外，对于所有想要快速，避免正面研发的汽车品牌来说，都需要三思而后行，避免在破产或清算的情况下，没有办法维护和保障自己权利的第一大问题。

魏玛成了一匹危险的马，新势力的牌子不一定管用。曾经风光无限的新势力掌门人之一威马汽车不仅被甩在后面，而且濒临破产。今年2月28日，青浦消保委发布消息称：“警告！威马汽车或异常运行，消费者谨慎购买“消费提示。

如同当头棒喝，来自官方的盖棺定论无疑会让威马雪上加霜，如果其他品牌遇到的问题是维权归属、反馈等问题，威马面临的是“不要买威马车”的选择问题。

自2022年10月起，青浦区消保委陆续接到近90位消费者对威马汽车的投诉，反映该公司经营异常，门店关停、无法提供汽车配件、售后服务停滞、人工客服缺位等，导致他们在购买威马汽车后无法正常进行保养、汽车出现故障后不能及时维修、签订的电池更换协议无法履行、客服热线一直处于忙线状态无法打通等，消费者权益因此受损。

青浦区消保委向广大消费者发出消费风险警示：威马汽车科技有限公司经营地址为徐民路308弄威马汽车大厦，目前该公司销售和维修几近停摆状态，建议消费者谨慎购买威马品牌汽车，以免合法权益受到侵害。

除了遭遇车主投诉，大幅降薪，延迟发放薪资、停产、关闭品牌中心等让处于动荡中的威马有摇摇欲坠之感，尽管近日传出了部分复产的消息，青浦区消委也删除了威马相关的消费预警，但在全国范围内威马汽车多次被消费者投诉，这一切都难以掩盖威马的艰难处境。

汽势观：买车风险赛股市

除了上述已经退出的合资品牌，以及破产、倒闭的自主品牌，包括消协警告消费预警的造车新势力威马汽车，还有诸如正在考虑退出中国市场的品牌，如斯柯达品牌。此前，大众汽车旗下的捷克汽车制造商斯柯达汽车公司CEO克劳斯泽尔默在受访时表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，或将整车制造迁往印度，将于明年做出最终决定。

进入2023年的中国车市，在持续的降价潮下，势必会引发新一轮淘汰，尤其是一部分销量已经非常式微的合资品牌，消费者有必要提高警惕，行业主管部门也需要做出预警。因此，315消费者维权日，不仅给中国车企敲响警钟，也给消费者保障自己的利益敲响了警钟。（部分图片来自网络）

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