15款帕萨特是b7还是b8？ 帕萨特b8

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一、15款帕萨特是b7还是b8？

二、人人都爱从未如此亲民的大众蔚揽

一、15款帕萨特是b7还是b8？

2015是B8，2014是B7的。B8由大众全新平台MQB生产，是换代产品，采用全新技术。相比B7，B8操控最直观的感受就是刹车点头现象基本消失，转向不足，这得益于前桥的前移和配重的优化设计。

二、人人都爱从未如此亲民的大众蔚揽

旅行车，一个让很多国内消费者梦寐以求的车型，也是一个让厂商心有余悸的车型；mk6旅行版的价格，进口一次就达到了28万以上，马自达6的6wagon销量一度让人喘气。时过境迁，如今suv车型在国内市场的销量已经占到了半壁江山，旅行车几乎被人遗忘。但是大众坚持以进口的方式引入卫兰，除了大众的死忠或者旅行车粉丝，可能没有别人了。

b级车不仅是体量高的车型，对舒适性、动力、做工都有很高的标准。所以b级车很大程度上能代表一个品牌的性格。比如天籁、雅阁、凯美瑞、阿特兹都是各家的主心骨，卫兰也是，其实就是帕萨特b8的旅行版。进口卫兰保持了帕萨特海外版的轴距，整车长度小于4800mm，在实用空间和灵活性上保持了良好的平衡。

帕萨特b8是2014年出的。当时大众已经开始了“数字驾驶舱”的设计理念，但显然有些时代感。除了两个大屏幕之外，旋钮的形状略向后。车上的usb接口也少了，对于一群热情的年轻人来说显然不够用，但是对于一个兢兢业业带着家人去旅游的男主来说就不是很重要了。

国内消费者最熟悉的还是帕萨特b2的旅行版，也就是桑塔纳旅行车，依然是瓦罐迷眼中的宝贝。

这是大众品牌的一个高光期，在产品研发、定位、销售上都很大胆。帕萨特b6旅行车也已经引入国内，而且是直接最高规格的r36，大众运动部门自主研发的性能旅行车，水平布局的v6发动机，最大功率300马力，全时四驱系统，竞品对抗宝马m3。显示了当时大众高昂的斗志和信心，r36也成为了大众历史上的一大亮点和车迷眼中的神车之一。

从帕萨特b7开始，旅行车版采用alltrack外观，取消了“4motion”的四驱尾部。alltrack与普通车型的区别在于四驱系统，车轮和侧裙采用黑色防刮材料。略高的悬挂高度有跨界车或者suv的元素。这个时代已经是suv车型方兴未艾的时期了。旅行车借鉴suv元素也是一种赏心悦目的设计方法。

Alltrack是目前卫兰顶级四驱车型的专属标志，银色后视镜也有r36的魅力。你大致可以理解为大众的alltrack就是奥迪的allroad。最新的2019款alltrack海外版尚未引入国内。

从优惠来看，1.4t车型数量少，几乎没有优惠。2.0t入门的舒行版最高优惠7万左右。随着国内市场进口车关税下调，大众进口车价格几乎到了最亲民的时期，价格堪比5年前的大众合资车型。目前，二手车的来源很多，但车龄很短，价格也不会太低。

2.0t车型全部配备电控可调悬挂，有标准、运动、舒适三种模式。在保持舒适性的同时，悬架对车身姿态的控制非常出色，无论加速还是连续过弯都非常稳定扎实。

进口车保养和配件是它的劣势。卫兰在4s店的小保养价格在1200元左右，堪比奥迪品牌，不过好在帕萨特b8也有合资国产版，很多零部件可以通用。如果你对汽车保养的后市场足够重视，多做功课，还是可以获得很多好处的。相信大部分喜欢旅行车的人都能轻松解决这些问题。所以目前来看，价格已经不是你拥有一辆旅行车的障碍，就看你爱得够不够深了。

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