2010款马自达3GrandTouring系列属于哪种车型啊 发动机硬件都如何啊 2010款进口马自达3

网上有很多关于2010款马自达3GrandTouring系列属于哪种车型啊 发动机硬件都如何啊的问题，也有很多人解答有关2010款进口马自达3的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

内容导航：

一、2010款马自达3GrandTouring系列属于哪种车型啊 发动机硬件都如何啊

一、2010款马自达3GrandTouring系列属于哪种车型啊 发动机硬件都如何啊

马自达为新一代马自达3煞费苦心。毕竟，这款车型占马自达整体销量的24%，因此自然会被忽视。除了赋予其全新的外形和动力系统，还为这款车提供了丰富的车型选择。我们之前测试过三厢版，今天有幸再次测试5门掀背车系列。

目前这款2010款马自达3GrandTouring系列采用2.5L发动机，直列4缸，6000转最大输出167马力，属于典型的高速跑的类型。不过226Nm的最大扭矩略弱，但总体来说，这台发动机用在两厢马自达3上感觉很给力，而且运行平稳，扭矩低，非常适合在拥堵的城市行驶。另外6速手动变速箱很有意思，换挡平顺，传动比密集。

4000转以上是这台发动机的活跃区间，当然会大大超过厂家宣称的理论油耗。但是面对这样一台动力十足的发动机，驾驶员难免会踩油门，所以高油耗在所难免，而且5门两厢版没有提供2.0L系列，所以爱这个系列的车主只能多花钱了。

和之前试驾过的三厢版一样，五门掀背车马自达3也有加固的底盘，更加一体化，更加运动，转向系统更加直接准确，重新调教后的悬挂更加硬朗。实际驾驶体验应该更好，人车沟通好，感觉融为一体。高速时车身稳定性很好，方向盘指向准确，路感丰富，车身也很警觉。

在性能测试中，在2.5L发动机的驱动下，这款五门两厢车型可以在7.5秒内加速到96km/h，性能还算不错，比之前测试的3厢版更快，主要是因为两厢版更轻。在400米加速测试中，马自达3两厢版耗时15.8秒，最终成绩为141.2 km/h，在绕桩和侧滑测试中，5门两厢版也表现不俗。看完性能一节，我们再来仔细看看两厢车的外形。

外形采用了马自达最新的家族特征，粗大的保险杠擦条和大嘴是明显的标志，在之前的马自达RX-8上已经有所体现。此外，这款车还增加了一些空气动力学套件，整体看起来更加运动，两厢车的造型也更加紧凑。

空间方面，由于车身比老款大，实际空间更好。前后排乘客可以有足够的腿部和头部空间，长时间出行也不会感到不适。宽大的座椅可以缓解身体的疲劳。后排座椅可按比例折叠，配合大行李箱，实际储物能力进一步提升。

内饰的变化也很明显。中控台风格接近马自达6，工艺足够精细。材质不同于以往日系车硬的问题，手感很好。金属色装饰非常上档次，座椅位置调节范围大，可以获得更运动的坐姿。环抱式中控台让驾乘者更有安全感。三辐方向盘大小适中，容易握持，多功能按键方便，避免驾驶时分心。

中控面板布局合理，按键体积也不小。分层的中控台将音响和空调分开，使用起来更加方便直观。双管仪表盘很漂亮，中控台的液晶屏确实有点小，不方便使用GPS功能，厂家的解释是省电省油。经过试驾和测试，我对这款车感触良多。4缸发动机没有预期中的抖动现象，平稳安静，符合MZR发动机的一贯风格。

大尺寸的轮圈可以给车身足够的支撑，转向系统的表现也很到位，指着哪里打哪里的感觉极佳。编辑点评：新款马自达3的主要对手将是福克斯、思域和高尔夫。马自达3在外观上更夸张，更有张力。福克斯虽然改小了，但是已经人到中年了。两厢思域的前卫造型确实不错，但是销量范围有限，高尔夫的实力也确实不错。

对于国内用户来说，最新的两厢马自达3并没有出现在最近的上海车展上。但随着国外的换代，现有的进口两厢马自达3势必会被取代。目前有网友拍摄到了两厢马自达3的谍照。如果价格和现金不变，增加手动挡车型，这款车还是非常值得期待的。

以上就是关于2010款马自达3GrandTouring系列属于哪种车型啊 发动机硬件都如何啊的知识，后面我们会继续为大家整理关于2010款进口马自达3的知识，希望能够帮助到大家！