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我是骠骑，知名摩托车媒体人，同名创始人和作者，欢迎关注！雅马哈天剑王者250早在国三时期就已经换成了现在的飞志250，所以YBR 250没有国四版本，现在只能找二手车了。说起天剑王250，它就像一辆神车一样存在。虽然已经退役多年，但江湖中仍流传着它的传说。

可以说，这款车是印在资深车迷心中的一个时代的记忆。虽然当时售价高达2.38万，但搭载的是单缸风冷两气门发动机，后刹车还是鼓式刹车。它敢卖这个价，好评如潮。它被称为“神奇的汽车”。在GW250还没有诞生的2012年之前，这款车已经占据了国产高端车型皇冠上明珠的位置。

雅马哈田健大王250刚进入中国的时候，当时国内还没有250CC的车型，不仅车型少，技术含量也相差甚远。先不说国产自主品牌。一台模仿本田CB223的老机，只能排出可怜的12KW的排量，被国内各种企业模仿。动力、运行品质、油耗、噪音完全不能和天剑王250相比。

铃木GN250的发动机在动力上不逊于雅马哈天剑王250，但在运行品质上不如对手，震动大，质量恶化很多，无法与天剑王相比。合资没有同排量的250CC车型对抗天剑王者。所以那些年，天剑王250过了几年安逸的生活，很潇洒。虽然配备了后鼓式刹车，但是卖了2.38万。

从国二时代开始，田健国王主导国内高端摩托车市场，占据王者地位，然后到了国三时代，田健国王250改款，如下图。注意两个版本排气管的区别。国二的天剑王250排气管是全长不锈钢，国三的排气管是黑色高温漆，花纹不一样。电喷系统也有区别。欧二是开环电喷系统，欧三是更先进环保的闭环电喷系统。

天剑王250的发动机最初是雅马哈的林道越野车鹿SEROW250的发动机。单缸气油冷两气门，排量249cc，最大功率可达15.4KW，最大扭矩20.5NM。

发动机的很多零件都是直接从日本进口的。全铝陶瓷气缸在中国组装。它们皮实耐用，动力强劲(相对而言)，品牌高，适应性广，续航里程长，使得这款车在当时摩托车热潮刚刚兴起但国内没有合适车型的情况下迅速走红。许多骑手用这辆车走遍了全国。

从当时的审美来看，天剑王者250在当时并没有过时，它的设计很经典。其实现在还不错，圆形的大灯有一种复古的感觉。

然而，2012年，田健国王250的好日子结束了。铃木GW250诞生了，配备了水冷两缸发动机。最大功率可达18KW，最大扭矩23.4NM，功率远大于田健国王，尤其是高速巡航。车重不浮动，双缸机动力更线性。那时候前后碟刹——还是很高端的配置。与田健相比，

天剑王250相当傻眼。一万个草泥马在心中奔腾而过，价格立马降到了1.98万。然而，许多商战并不能简单地通过降低价格来挽回。在失去机会的情况下，天剑王250依然不是GW250的对手。GW250自2012年上市以来，每年销量都是几千辆，接近一万辆。自GW250上市以来，天剑王250的销量立刻下滑至2012年的804辆和2013年的1118辆，这无疑让天剑王250无法下台。

所以雅马哈建设决定抢救天剑王250。2014年推出天剑王者250的继任者——飞智250(国三版)。外观上，区别不是很大，除了大灯改成了桃红色，其他变化不大，后轮还是鼓刹。这款车上市当年就取得了不错的销量，达到了4000多辆。但是，雅马哈没想到的是——，这就是传说中的出道和巅峰。

从2014年开始，飞志250的销量一直徘徊在一两千辆的销量上，与GW250的年销量相比差距很大。这个销量其实还不错，但是和GW250的持久销量比起来就有点寒酸了。至此，雅马哈终于想通了。既然主打高端街车的定位无法与GW250抗衡，那剑走偏锋可以吗？

改款的飞志250起到了实际作用，侧重于长途摩托车出行。毕竟这个市场刚刚兴起，之前天剑王250的口碑还在，跑长途还是很不错的。于是，更加“素颜”和低调的改款飞智250出现了。

这一次，雅马哈终于不再坚持己见，将后鼓式制动器改为后盘式制动器，但整车外观更加低调，排气管尾部的装饰罩和车架护板改为黑色，油箱护板重新设计，发动机的涂装也改为黑色。乍一看还以为是摩托车。

这个设计是为了实用。雅马哈想的很清楚。由于国内广大年轻用户将不再对飞志250感兴趣，所以迎合有雅马哈情结或使用经验的大龄中老年用户不失为一个好办法。他们一般不在乎外观酷不酷，非常注重实用性。黑漆会让倒车后的修复成本低很多。

那个令人眼花缭乱的防烫板，如果撞毁了，倒不如现出本来面目。这和硬派越野车更喜欢使用黑色塑料轮眉是一个道理，在摩托车出行和日常使用中非常重要。

还为摩托大队推出了三箱旅行版，售价2.15万。进入国四时代后，飞智250在官网上下了三箱旅行版，目前只有三种配色和两个版本。可见雅马哈已经萎靡不振，如果不做出改变，情况会越来越糟。面对国内不断涌现的新车型，飞志250越来越边缘化，出现了几起品控丑闻，口碑急剧下滑。是时候改变了。

据悉，雅马哈的建造正在酝酿新款飞志250的换代，该车将配备ABS，外观也将有很大改变，更加时尚和运动。上图是2017年已经上市的雅马哈印度发布的FZ25，外观已经上线。如果能从国内进口，配备ABS，竞争力还是不错的。它的功率比同样是合资车型的本田暴风眼大190倍。它的外观还不错，品牌实力也不错。国内价格高的话可以理解，买单的人还是很多的。

雅马哈几年前在巴西市场推出的入门级探险车型XT250ZTenere泰纳雷也是不错的选择，与飞致250一样的发动机，若引进必将在国内引起较大的轰动，无论是外观颜值，动力，都很适合国内日益火爆的摩旅车型市场。

其实飞致250的这款发动机还是不错，虽然只是单缸风冷两气门，但是技术含量还是可以，可靠性也不错，可惜欠缺的是一个好皮囊。

所以，雅马哈当前最大的问题还是车型老旧，低端化趋向过于明显，不仅车型少，而且都配置规格低，没有一辆车配备了ABS，只有飞致250是独立后减震，已经与这个时代脱节。

通路车能挣钱是不假，但是仅靠通路车一条腿走路是行不通的，因为对手也很多，豪爵，两本是传统劲敌，济南铃木现在也起来了，雅马哈再不思变，恐怕只会越来越边缘化。

易车号作者提供文章

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