理想ONE是不是工业垃圾？ 理想one就是个垃圾

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一、理想ONE是不是工业垃圾？

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一、理想ONE是不是工业垃圾？

理想ONE凭借13485辆的数据，成为首月销量破万的国产高端车型，也再次将这款饱受争议的车型推向风口浪尖。到目前为止，一直有人问，理想一号是工业垃圾吗？之所以说是工业废物，主要是因为理想ONE作为增程式电动车的地位。纯电动模式续航较短，仅为188km，与33.8万的售价严重不符。可以买续航170km的车型。而且，纯电动汽车需要增加油箱来增加续航时间。这句话充满了嘲讽。众所周知，新能源汽车的初衷是改变现有车型的燃料结构，从烧油改为用电，从而减少对环境的影响。污染，理想的ONE的发动机和油箱的作用是发电，并不能直接提供动力。电源仍然取决于电力系统。根本能量结构没有发生变化，很多人说这种行为是“脱裤子放屁”、“羊伎俩卖狗肉”。最重要的是，它还配备了三缸发动机，再加上一个前提，这辆车卖33.8万，三缸发动机+188km的续航，再加上所谓的6座大空间和一些大尺寸的屏幕，加上一些配置，竟然可以卖得比一些奔驰车还贵，这不是机械水平的倒退吗？买的人不就是个有钱的傻子吗？不过，也有人持反对意见，认为理想ONE恰恰是最适合当前汽车市场的产品，它的到来是另一种意义上的进步。说是进步，主要是因为它有效解决了现阶段电动车和燃油车之间存在的问题，比如最关键的过度行动。我们都知道，汽车行业未来的趋势很可能是新能源汽车，但现阶段新能源汽车占比并不大，主流产品仍是传统燃油汽车。这从狭义乘用车市场的整车销量占比就可以看出。近十个月，新能源汽车销量仅达213.5万辆，而狭义乘用车累计销量已达1622.4万辆。这仍然非常重要。新能源车型之所以没有得到广泛推广，很大程度上是因为基础设施建设不足、充电困难、电池寿命短。这两个因素制约了车型的销售表现，也劝退了大部分购买力。试想，如果电动车充电不再是问题，时间成本降低，像加油一样快，那么低造车成本的新能源电动车还不足以打动追求性价比的消费者吗？这是最关键的因素，而理想ONE恰好解决了这一点上的续航焦虑，也解决了充电难、时间成本高的问题。备受诟病的发动机和油箱就起到了这个作用，让你拥有一辆属于你的车。自己的移动“充电站”。虽然其本质还不够纯粹，但仍不失为能源替代时代的优秀过剩产物。其次是备受诟病的三缸发动机。如果说是三缸，那就算是V8或者W12又能做什么呢？所谓的抖动对于普通人来说恐怕没有那么敏感。

30万+的定位不需要抢占现有的低价市场份额，但也能增加国产车的档次感，正好填补了现有的市场空白，有效满足了现阶段消费者的需求。产品可能没有太多的创新，只是为了解决现阶段的矛盾，很多人认为是东拼西凑，但这不就是另一个角度的整合和优化吗？至少从销量来看，认可的人还是占大多数。毕竟一个模特一个月能卖出1万多，尤其是30万+，但并不仅仅靠粉丝。 Ideal ONE的门槛并不低，即便如此，仍有数以万计的人愿意买单，这足以证明消费者内心的想法。

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