想当一名牧马人“真粉” 以下几点你应该知道 牧马人罗宾汉和卢比肯

网上有很多关于想当一名牧马人“真粉” 以下几点你应该知道的问题，也有很多人解答有关牧马人罗宾汉和卢比肯的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、想当一名牧马人“真粉” 以下几点你应该知道

一、想当一名牧马人“真粉” 以下几点你应该知道

真粉一定要知道牧民的模特史。第一代Jeep herdsman (YJ): 1986-1996虽然herdsman(查看成交价|车型详情)这个名字正式诞生于1986年，但它的历史可以追溯到上世纪40年代。

1944年，威利斯奥弗兰汽车公司正式推出民用吉普越野车CJ系列。此后的几十年间，CJ系列机型不断发展，先后推出了CJ-2、CJ-3B、CJ-5、CJ-7、CJ-8等多个机型，共生产了43年。

虽然当时CJ车型在全球非常受欢迎，但很多消费者一直在寻找动力更强劲、更具设计感的越野车。于是Jeep在1986年的芝加哥车展上推出了全新的第一代牧人(YJ)，第一代牧人也是CJ-7的继任者。

与CJ车型相比，YJ的汽车系统是一个彻底的改变，除了敞篷车身，几乎没有任何相似之处。就连大灯也把之前的圆形改成了方形，不过herdsman很快又变回了这个经典的设计。动力方面，提供了2.5L直列四缸和4.2L直列六缸发动机。同时，上市一年后，克莱斯勒收购美国汽车公司(AMC)，Jeep品牌正式易手。

第二代吉普牧人(TJ):从1997年到2006年，第二代牧人(代号TJ)重新设计了它的外观，看起来与CJ-7相似。最显著的变化是将上一代饱受诟病的方形大灯换成了经典的圆形灯，依然采用硬顶和软顶两种选择，但只提供了两种版本。

动力方面，牧人TJ系列继续使用第一代车型后期搭载的4.0L直列六缸发动机，入门车型则使用2.5L直列四缸发动机。但在悬挂方面，牧马人TJ系列车型配备了Quadra-Coil悬挂，较高的车身使得接近角和离去角之间的角度增大。同时摒弃了钢板弹簧悬架，取而代之的是螺旋弹簧悬架，提高了车辆的行驶性能。

2003年，Jeep推出了一款更强大的越野车——Rubicon，以美国一个传奇的越野路段命名。2004年增加了注重公路性能的牧马人Unlimited，轴距也更长，达到了2630 mm。

第三代Jeep牧人(JK):2007-2018年，第三代牧人(JK)是第一款正式进入中国的牧人车型，我认为也是中国消费者印象最深刻的一代。

上市之初有两个系列，分别是标准双门版和Unlimited，其中Unlimited系列包括三款车型，分别是牧人X、牧人撒哈拉和牧人Rubicon。同时，四门版的轴距达到了2947mm，骑行属性和空间表现更加突出，这也说明第三代牧人照顾到了更多喜欢牧人的不同人群，即使他们并不经常越野。

动力方面，牧人JK系列搭载V6 3.8L自吸发动机，最大输出功率203马力，最大扭矩321Nm.与第二代牧人4.0L直列六缸发动机相比，最大功率和扭矩均有所提升。这一代车辆也在国内销售了10年，累计产量超过210万辆，也让这款小众越野车正式进入寻常百姓家。随着第三代在国内的成功，18年第四代Jeep牧马人正式上市。

第四代Jeep牧人(JL): 2018年——截止目前，第四代牧人于18年7月正式来到我们身边。在保持经典设计的前提下，首次将全系换成了2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱。车门也采用了更轻的铝合金，内饰更具科技感，配有8.4英寸的触摸屏，这是最流行的符合时代的设计。

牧人适合家用吗？“我很喜欢herdsman经典的造型和狂野的感觉，但我一般不越野。我只是想用来日常通勤。我买牧民合适吗？”这是一个经常被问到的问题。

虽然随着时代的变迁，牧马人在日常使用、空间大、舒适性等一些方面有所妥协，但其标签始终是越野产品，这也导致了很多地方家用的一些问题，比如座椅填充硬、座椅靠背直、外形多为方形以及原厂配备的越野轮胎，也导致了行驶时有明显的胎噪和风噪，不适合高速行驶。这些都是必然的。

而且罗宾汉车型的前后差速锁、防侧倾杆主动断开等先进的机械配置日常都不用，很可惜。

但是，如果非要选牧民，我们推荐撒哈拉模式。相比罗宾汉，重量轻一点开起来会轻松很多，动力和油耗都可以接受。但总的来说，虽然herdsman是越野领域当之无愧的强者，但作为家里唯一的一辆车并不是很合适。

总结： 从1986年诞生到2008年进入中国，再到前不久第四代车型正式上市，这款车型拥有者太丰富的历史可以去说。同时在城市SUV和承载式车身的越野车占据大部分市场的今天，牧马人依然坚持自己的原则，使用非承载式车身，坚持把越野性能放在第一位，保持自己的初心，我想这也是这款车能经久不衰的原因之一。（文： 王嘉逸）

展开余下全文（1/4） 2 撒哈拉、罗宾汉究竟怎么选？ 回顶部

撒哈拉、罗宾汉、卢比肯都是什么意思？ 从官方角度严格的来说， 牧马人在国内仅有两种车型，分别为撒哈拉Sahara以及罗宾汉Robicon，同时这两款车型又分别拥有两门版以及四门版，也可以细分成四种车型。而民间根据两款车定位的不同，又形象的称道“攀岩利器罗宾汉，沙漠战车撒哈拉”。

相比撒哈拉，罗宾汉车型的确拥有更强的攀岩能力，它的前后轴均有机械式差速锁，在面对最严苛的环境时，可以确保四个轮胎都能获得动力，即使三个轮胎打滑，单靠一条轮胎车辆也能继续进行脱困。

同时罗宾汉版车型还有一个SWAY BAR功能，在通过大型越野障碍的时候可以主动断开两侧车轮之间的平衡杆，使得车辆拥有更长的悬架行程，加大四个轮胎的附着力，从而拥有更强的通过和脱困能力，这些功能都是撒哈拉车型所不具备的，在当下的越野车市场里也是很少见到。

那么撒哈拉车型的优势是什么？撒哈拉相比罗宾汉其实要少了很多的机械结构，车头的前桥也与罗宾汉不同，整体的车型重量减轻了很多。而对于沙漠穿越来说，差速锁这些配置不但作用不大，反而增加了重量，同时国内的用户，日常进行极限攀爬的还是少数，对于大多数不会开车去爬岩石的越野热爱者来说，Sahara其实已经足够了，同时价格也相对更实惠一些。

最后来说说取名，撒哈拉Sahara很好理解，这个名字来源自非洲的撒哈拉大沙漠，与官方对它的定位也是十分搭配。而罗宾汉Robicon车型，则取名自美国的一个十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道），虽然我们并没有去过，但顶着“十大最难征服之地”的名头，困难程度也是可想而知，同时罗宾汉Robicon也是唯一成功通过此路段的量产车型。

而卢比肯则是Robicon中文直译过来的叫法，国内的很多越野爱好者也习惯这样称呼，但目前官方对这款车型仅有罗宾汉一种叫法。

3 牧马人车型历史/家用合适吗？ 回顶部

真粉一定要知道牧马人的车型历史 第一代Jeep 牧马人（YJ）：1986-1996 虽然1986年牧马人这个名字才正式诞生，但是它的历史可以追溯到上个世纪40年代。

1944年威利斯奥夫兰汽车公司正式推出了民用Jeep越野车型CJ系列，随后的几十年里，CJ系列车型不断演变，推出了CJ-2、CJ-3B、CJ-5、CJ-7、CJ-8等众多车型，总共生产了43年，为之后第一代牧马人的出现积累了足够的技术基础和消费人群。

虽然当时的CJ车型在全球范围内大受欢迎，但在许多消费者一直在寻找更加强悍、也更具设计感的越野车。于是Jeep在1986年的芝加哥车展推出了全新第一代牧马人（Wrangler），车型代号YJ，而第一代牧马人也是CJ-7的继任者。

而与CJ车型相比，YJ车系算是一个彻头彻尾的改变，除了敞篷的车身几乎没有相似之处，甚至连大灯都将之前的圆形改成了方形，不过不久后牧马人就重新换回了这个经典的设计。动力方面则提供了2.5L直列四缸和4.2L直列六缸两款发动机，同时在上市后的一年， 克莱斯勒就收购了美国汽车公司（AMC），Jeep品牌也正式易主。

第二代Jeep牧马人（TJ）：1997-2006 第二代牧马人（代号TJ）将外观重新设计成了与CJ-7车型相似的模样，最显著的变化莫过于将上一代备受诟病的方形大灯重新换成了经典的圆灯，并依旧采用了硬顶与软顶两种选择，但只提供两门版本。

动力方面，牧马人TJ系列继续使用了第一代车型后期所搭载的4.0L直列六缸发动机，入门款车型则使用2.5L直列四缸发动机。但在悬架方面，牧马人TJ系列车型换装了Quadra-Coil悬挂，更高的车身使得接近角与离去角的角度有所增加，同时抛弃了钢板弹簧悬架，取而代之的是螺旋弹簧式悬架，使车辆的行驶表现得到提高。

而在2003年，Jeep推出一款越野性能更强大的车型-Rubicon，名字来源于一条美国传奇般的越野路段。2004年，增加了注重公路性能的Wrangler Unlimited车型，同时它的轴距也更长，达到了2630mm。

第三代Jeep牧马人（JK）：2007-2018 第三代牧马人（JK）是正式进入中国第一款牧马人车型，我想也是对于中国消费者印象最深的一代车型。

它在上市之初有两个系列，分别是标准的两门版和Unlimited，其中Unlimited系列又包括三种车型牧马人X、牧马人Sahara（撒哈拉）和牧马人Rubicon（罗宾汉），同时四门版本的轴距也达到了2947mm，乘坐属性和空间表现更加突出，这也说明第三代牧马人照顾到了更多喜欢牧马人的不同人群，那怕他们不经常越野。

动力方面，牧马人JK系列搭载的是V6 3.8L自吸发动机，最大输出功率203马力，最大扭矩321Nm。较第二代牧马人的4.0L直列六缸发动机相比，最大功率以及最大扭矩都有所增加。

这一代车型也在中国销售了10年，累计生产超过了210万台，也让这台小众越野车正式走入寻常百姓家，随着第三代车型在中国的成功，Jeep牧马人的第四代车型也在18年正式上市了。

第四代Jeep牧马人（JL）：2018-至今 在18年7月第四代牧马人正式来到了我们面前，在保持经典设计的前提下，首次全系换上了2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱，车门也采用了更轻量化的铝合金材质，内饰更加科技，增加了8.4英寸触控屏幕，都是顺应时代最流行的设计。

牧马人家用合适吗？ “我非常喜欢牧马人经典的造型和狂野的感觉，但我平时并不越野，我只想单纯的日常使用上下班，我买牧马人合适吗？”这是一个经常被人问到的问题。

虽然随着时代的变迁，牧马人也在某些方面向日常使用，向大空间和舒适性妥协，但它的标签始终都是越野产品，这也导致了很多地方对于家用来说肯定会有一些问题，比如座椅填充较硬，座椅靠背比较直，较为方正的造型和原厂配备的越野胎也导致行驶起来的胎噪和风噪非常明显，不适合跑高速，这些都是无可避免的。

而且像罗宾汉车型的前后差速锁，主动断开防倾杆等先进的机械配置日常不用也是非常可惜。

但如果非选牧马人不可，我们推荐撒哈拉车型，更轻的重量相比罗宾汉开起来会轻松很多，动力和油耗也还可以。但整体来看，虽然在越野领域牧马人是当之无愧的强手，但作为家庭唯一的一台车来说并不是很适合。

总结： 从1986年诞生到2008年进入中国，再到前不久第四代车型正式上市，这款车型拥有者太丰富的历史可以去说。同时在城市SUV和承载式车身的越野车占据大部分市场的今天，牧马人依然坚持自己的原则，使用非承载式车身，坚持把越野性能放在第一位，保持自己的初心，我想这也是这款车能经久不衰的原因之一。（文： 王嘉逸）

4 车型参数配置对比 回顶部

车型参数对比 图片 车型 牧马人2019款2.0T Rubicon四门版 官方价 53.99万 厂商 Jeep 级别 中型SUV 上市时间 2019-04 发动机 2.0T L4 进气形式 涡轮增压 最大马力(PS) 266 最大扭矩(Nm) 400 变速箱 8挡手自一体 车身类型 4门5座SUV 查看全部参数

以上就是关于想当一名牧马人“真粉” 以下几点你应该知道的知识，后面我们会继续为大家整理关于牧马人罗宾汉和卢比肯的知识，希望能够帮助到大家！