t600运动版门总成，t600运动版

很多朋友对t600运动版门总成，t600运动版不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

众泰T600上市以来一直保持着不错的表现。2016年，众泰推出了旗下T600的运动版，无论是外观还是配置都给人惊喜，在人机交互智能方面达到了众泰的最高水平。我们之前已经有过T600运动版的静态体验。下面我们就来看看这款运动版T600的性能是否能符合其运动版的称号。时尚运动造型，为年轻人盛开。

众泰T600运动版采用了全新的车头设计，大灯与进气格栅相连的水平进气格栅设计非常讨喜。大灯是传统的四边形大灯，里面复杂的日间行车灯轮廓增加了层次感。另一个突出运动感的变化是，在轮毂和制动卡钳处，带打孔和十字刹车片的红色卡钳比普通版酷多了。

T600运动版和普通版的内饰可谓是翻天覆地的变化。中控台大面积真皮拼接覆盖、全液晶仪表、夜间氛围灯、四向电动多功能方向盘等都提升了科技感和档次感。重点是电子旋钮换挡、自动感应尾门、超强互动车联网系统等。从而将新车推向巅峰。总的来说，可以认为是内外兼修。190匹强大的马，释放内心的野性。

此次试驾的车型为众泰T600运动版2.0T，搭载沈阳航天三菱4G63S4T发动机，最大功率190马力(140 kW) /5500rpm，峰值扭矩250 Nm /2400-4400rpm。这款发动机在很多自主品牌SUV上也能看到，所以可以放心耐用可靠，也不用担心新车“心脏”的健康。

坦白说，这台2.0T涡轮增压发动机在账面数据上并不是特别突出，但这样的动力开一辆1.5t的SUV毫无压力。众泰T600运动版的重量马力比为8.11kg/hp，在一款紧凑型SUV中相当出众。毕竟更大的排量意味着更高的油耗。

同时，T600运动版还提供1.5T版本，最大输出功率162马力(119千瓦)/5500转，最大扭矩215牛米/2000-4000转。对于追求更好燃油经济性的消费者来说更值得，最终的选择还是要看自己的需求。毕竟适合自己的才是最好的。

旋钮换挡方面，豪华与科技并存，T600运动版配备了5速手动变速箱和6速双离合变速箱，其中6速双离合变速箱采用了升降旋钮式挡把结构，旋钮侧面的细纹采用了镀铬处理，顶部的黑色高光面板，档次感十足。旋钮在车辆启动的瞬间慢慢上升，在车辆熄火的时候也慢慢收缩，让中控更加简洁温和。

众泰T600作为首款采用旋钮换挡的自主品牌车型，走在了潮流的前沿。手感方面，第一次使用可能会有点不舒服。熟悉之后你会发现，旋钮式的把手很节省空间，而电子档的设计更好的防止误操作，充满人性化。关键是国产机型很少。从这一点来看，众泰对极致的追求从未中断，这不禁让人由衷的佩服。舒适的悬挂，运动感依旧。

悬架方面，众泰T600运动版采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，与大多数同类车型采用的悬架系统相同。可以看出T600运动版强调舒适性训练。试驾过程中经过未铺装的路段时，T600运动版可以过滤掉细微的颠簸。面对持续波动时，减震器和弹簧的压缩和回弹都很到位。即使乘客高速通过减速带，后排乘客依然舒适，不会从座椅上弹开。

值得注意的是，舒适的调校并不代表众泰T600运动版没有良好的驾控感。相反，底盘可以提供良好的支撑。因此，在车辆高速转弯时，车身整体姿态并没有做出夸张的侧倾变化，车辆跟踪性能非常令人满意。全程舒适，给人自信的驾驶体验。出色的动态性能，不仅仅是动态建模。

众泰T600运动版的2.0T版本峰值扭矩在2400转后爆发，这也使得油门前部的动力输出不会太猛烈。轻踩油门可以控制车辆前进，没有车辆前进的感觉，对于新手来说非常友好。

如果需要爆发最大马力，只需要深踩油门，转速达到2400转后就能感受到这款2.0T的强劲动力。油门脚感觉轻，前期好像不够用，这也和峰值扭矩和转速有关。踩1/3后，动力爆发，发动机的轰鸣声和推背感会接踵而至。中高速情况下超车容易，190马力的2.0T发动机有足够的动力储备，让人在驾驶中更加自信。

众泰T600运动版使用的6速双离合变速箱表现不错，升档时不会感觉到明显的换挡冲击，平顺性堪比合资厂的双离合变速箱。在D挡状态下，变速箱在需要急加速时会尝试先推高速度，在感觉到驾驶员还需要加速时会降档提速。

值得一提的是，T600运动版配备了换挡拨片，手感相对出色。与其他竞争对手相比，桨的机械感更强。对于追求驾驶乐趣的朋友来说，这无疑是一个绝佳的装备。

针对运动版，脚下的油门和刹车踏板都是钢制的，运动气息更加突出。不得不说刹车踏板的脚感有点“德”而且在刹车前部不会产生太大的制动力，保证了驾驶的平顺性，对新手司机也比较友好。但是，当稍微踩下制动踏板时，制动力会立即传递到车轮制动。实地测得的制动距离也比较理想，在同级别的各种SUV车型中处于中上水平。

众泰T600运动版采用的液压助力转向相比现在大部分车型采用的电动助力转向，对于部分车主来说会有些沉重，倒车、出库等低速转弯会有点吃力，但也正是这种转向手感提升了T600运动版的运动感。沉稳的方向盘在高速下更加稳定，细微的缝隙让车头的指向性更加精准。人车合一，现场测试容易控制。

为了深入体验T600运动版的性能特点，本次测试设置了直线加速、直角弯道、S型弯道、蛇形绕桩模拟赛道等。直线加速段，地板油起步，速度直线上升，变速箱反应相当快，驾驶员意图明确，保持较低档位，提供更大的动力输出。

在到达直角弯道位置之前，稍微刹车，通过时保持高速。得益于坐姿视野好，车身重心低，顺利过了直角弯，侧倾幅度也不严重，给人满满的自信。S弯路段非常好过，方向盘的反馈也恰到好处。方向盘的大小和出色的抓地力使它很容易转向。

可以发现，T600运动版在蛇形绕桩路段侧倾控制尚可，车身在高速连续变向时仍能保持良好姿态，值得肯定。油耗是个惊喜，车内噪音控制出色。

燃油经济性方面也是消费者考虑的一个因素，为提供一个数据参考，此次测试中进行近35km的市区路况行驶测试，并且在测试路段下着毛毛细雨，众所周知在雨天路面湿滑的情况下，轮胎与地面的摩擦力会减小，导致抓地力减少而发动机做功会增加，相对的油耗也会提高。

官方给出众泰T600运动版2.0T版本的综合油耗为8.8L/100km，而本次实测油耗为9.8L/100km，带来不少惊喜，要知道在广州市区的拥堵程度可不是开玩笑的，在这样走走停停的路况下依然能保持9.8L/100km的油耗确实不错。

鉴于众泰T600运动版用料厚实以及做工细腻严实，车厢内部的静谧性表现令人满意，当车辆处于怠速状态下，全车车窗、空调系统以及音响等关闭，仪器所测得的成绩为37.5分贝左右，处于较为理想的安静环境。另外，经过此次深入的体验后，不少评测同事都反馈说车辆无论前后门的开合关闭声音相当浑厚，与合资高端品牌的不相伯仲，可见用料方面也是下了不少重本。

总结：众泰T600运动版2.0T在本次性能测试中表现出色，作为众泰汽车中的SUV主力车型，T600运动版在各方面都已经达到合资品牌的水平。外观的高原创设计、动感的造型、出色的配置以及强劲的动力无不让人关注，想要在10几万价格区间做到这样的动力与配置水平是一件很难的事情，只要稍有偏差便可能全盘皆输，但是众泰做到了，我们也期待越来越多这样优秀的车型出现。

以上知识分享希望能够帮助到大家！