途岳plus版本app里自带位置跟踪功能吗，途岳PLUS

很多朋友对途岳plus版本app里自带位置跟踪功能吗，途岳PLUS不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

在历届世界杯上，德国都是夺冠大热门。凭借“战车”般的整体推进和防守，德国已经获得了四届世界杯冠军。然而今年FIFA世界杯卡塔尔2022，第一场比赛输给了日本，第二场比赛与西班牙打成平手。仅积1分的德国队在世界杯小组赛第三轮以4比2击败哥斯达黎加。但同组的西班牙1-2不敌日本，德国最终因为净胜球劣势排名小组第三，连续两届世界杯无缘出线。(大众途悦)

无独有偶，不仅德国无缘16强淘汰赛，在汽车领域，德系车在中国的市场份额也在逐渐减少。至于原因，车型综合竞争力一直比较落后。就像我们今天要和大家聊的大众途悦，它的综合竞争力在A级SUV领域并没有明显的优势，而且和以新一代瑞虎7 PLUS为首的国产A级SUV相比，在价格、设计、配置、性能等方面还是有一定的劣势。具体来说：

(新一代瑞虎7 PLUS)

价格方面，大众途悦的厂商指导价为15.86万-21.66万元。虽然在合资A级SUV中处于主流水平，但比新一代瑞虎7 PLUS 9.99-12.19万元的价格贵了不少。而且从全新一代瑞虎7 PLUS开始，不仅可以享受购置税减半的政策(截止到12月31日)，还有七倍购车大礼，12月31日前还将赠送终身保养福利。

可以看出，在销售过程中，新一代瑞虎7 PLUS也更加厚道。

(大众途悦)那么，我们再来看设计方面。大众途悦延续了“娃娃”的家族经典设计理念。前脸很扎实，横竖线条看起来很硬派。车身侧面依旧饱满，五幅式双色轮毂也提升了一些时尚感。但是尾部和家族中其他SUV车型相差无几，缺少一些亮点，整体气质多于沉稳，而是年轻，所以不太适应日益年轻化的汽车市场。

(新一代瑞虎7 PLUS)我们再来看新一代瑞虎7 PLUS。其前脸采用了景瑞Blade的前格栅，由奔驰AMG的同一个设计团队打造，看起来很运动。还有一个19英寸的水晶钻石先锋轮毂，车身侧面还有一个“T”字侧标，显示出了不错的运动气息。尾部辨识度更高，不仅主流贯穿式尾灯，两侧还配备了共四个排气尾管。一个合适的“表演模式”可以吸引年轻人的注意力。

有没有发现，我们自主品牌在内饰方面一直做得越来越好，比大部分合资品牌更有优势？(大众途悦)和大众途悦的内饰一样，整体风格以深色为主，用料多为塑料装饰板和塑料装饰板，只有少部分区域采用真皮覆盖。衬塑材质虽然耐用易擦，但是质感和档次会给人一种规整感。(新一代瑞虎7 PLUS)

另一方面，新一代瑞虎7 PLUS在金属拉丝装饰板的基础上集成了“木兰红”潮流配色，类似保时捷的波尔多红内饰。而且用了很多软包材料，手能摸到的地方几乎都是软的。还有水晶钻石换挡手柄，有效提升了内饰的档次，这在同价位车型中非常少见。(新一代瑞虎7 PLUS)

现在年轻人买车，对“智能”的需求越来越高。目前市面上的燃油车智能配置不够，或者车辆配置水平不一，导致用户体验智能，不得不花更多的钱选择配置更高的车型。(大众途悦)

比如大众途悦，除了顶配的两款车型配备了10.2寸全液晶仪表，其他车型都只配备了8寸多功能液晶仪表。同样，9.2英寸的中控屏也只出现在售价18.16万的豪华版或更高的车型上。时尚版和舒适版只配备8寸屏幕，功能只有CarPlay/CarLife、车内WiFi和智联车控。

如果想体验智能语音、智能导航、在线应用、智能家居等更多智能功能，应该选择280TSI豪华型，最低售价18.16万元。

(新一代瑞虎7 PLUS)相比之下，新一代瑞虎7 PLUS配备了24.6英寸曲面沉浸式环绕屏幕，尺寸更大，清晰度更高。通常在车上看世界杯比用手机看要过瘾得多。而且其内置的LION5.0狮子智云系统，搭载了爱奇艺、比比、喜马拉雅、唱吧等热门app，让车主即使在户外也不会感到无聊。(新一代瑞虎7 PLUS)

同时，全新一代瑞虎7 PLUS不仅拥有大众途悦搭载的主动制动、正面碰撞预警等主动安全技术，还拥有W-HUD晶彩抬头显示、后方碰撞预警、开门盲区预警等18项智能驾驶辅助功能，让驾驶更加舒适安全。

比如新一代瑞虎7 PLUS的W-HUD水晶彩平视显示器，可以轻松查看五种行车信息，避免驾驶员频繁低头带来的安全隐患；比如IHC远近光自动切换和RCW追尾预警都是同级独有的，即使是新手司机也能做到从容淡定。

除了出色的智能配置，关于舒适性配置，新一代瑞虎7 PLUS也比大众途悦有着绝对的优势。如上图所示，新一代瑞虎7 PLUS多了座椅通风和座椅加热，可以让我们摆脱夏天的炎热和冬天的寒冷；电动尾门方便我们在车上拿东西；索尼定制的豪华音响也让我们可以随时在车内享受一场现场音乐盛宴。

无论从性价比还是质价比来看，全新一代瑞虎7 PLUS都是妥妥的强者。

最后，回归用车的本质问题，驾驶。

大众途岳全系提供了1.4T和2.0T两种动力，不过由于2.0T版本售价过高，所以我们只参考1.4T版本。其发动机最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。在驾驶感受方面，大众途岳的动力算不上强劲，不过城市通勤基本够用。比较遗憾的是它的变速箱采用干式结构，在换挡时顿挫感比较明显，驾乘体验略显一般。

（大众途岳）

全新一代瑞虎7 PLUS则全系搭载1.6TGDi发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，传动系统匹配7DCT双离合变速箱。它拥有8.28秒零百加速表现，起步十分迅猛，后段加速也很足。关键是全新一代瑞虎7 PLUS采用的是湿式双离合变速箱，换挡更快、效率更高，几乎感觉不到顿挫感。

（全新一代瑞虎7 PLUS）

写到最后

对比完大众途岳和全新一代瑞虎7 PLUS后，想必大家对这两款车都有了比较全面的了解。大众途岳作为德系A级SUV的代表，产品力有待提升，而且价格也略贵，整体性价比并不算太高。而全新一代瑞虎7 PLUS无论是在颜值、内饰、配置，还是动力等多方面，都展现出了绝对优势，称其为A级SUV价值新标杆一点不为过。拿全新一代瑞虎7 PLUS来对比大众途岳确实有点“欺负人”的感觉了。

同时，从这两款车型的对比中我们可以看到，德系车的市场份额会降低还真不是偶然，看来德系车得和德国足球队一样，得好好再进阶了。

以上知识分享希望能够帮助到大家！