一汽丰田陆地巡洋舰lc100，一汽丰田陆地巡洋舰

很多朋友对一汽丰田陆地巡洋舰lc100，一汽丰田陆地巡洋舰不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

期待已久的2022款丰田陆地巡洋舰(LC300)终于在6月9日正式亮相了！在越野爱好者眼里，陆地巡逻似乎是一种图腾。毕竟经典的“一切终将有结果，终有一辆丰田”出自鲁迅当年的广告；正因为如此，鲁迅以其完美的综合实力和扎实的可靠性，受到全球消费者的广泛认可，不愧为“穿越神器”。外观：三个设计方向

新一代陆地巡洋舰分为三个外观版本，包括：GX入门版；以运动为主的gr-s；聚焦豪华VX-R，新车采用了丰田最新的家族式设计，其中最明显的一点就是中网尺寸无限放大，同时嵌入了很多镀铬条，进一步提升了前脸的视觉宽度。取消传统的下格栅，改为中网周围U型开口设计，两侧为运动导流口。

作为一款硬派越野车，大灯的设计采用了与中网相得益彰的长方形设计，内饰由L型日间行车灯和矩阵式LED灯组成。侧面的轮廓更直，营造出饱满的硬核氛围，而车门下的凹形让整个侧面不再单一。镀铬车窗饰条设计的加入，除了硬核还有一丝奢华。此外，全新的双腰线和投掷式轮毂的设计依然散发着强烈的肌肉感。

尾部没有太大的变化，依然有陆巡的味道，但是长方形的尾灯组更加立体，内嵌的L型宽度指示器与大灯相呼应。新车的尺寸与老款基本一致，尤其是轴距，所以车内空间基本保持不变。此外，新车的离地间隙、接近角和离去角保持不变(具体数据：接近角32，离去角26.5，最小离地间隙230mm)。内饰：终于跟上时代了

如果你觉得外观还是有点油腻，新款丰田陆巡一定会让你大吃一惊。与老款相比，无论是质感还是设计，整个内饰都发生了翻天覆地的变化。

新一代陆巡的内饰采用了全新的设计语言。整个中控台为T型多层次布局。最上面一层是黑色真皮包裹，带缝线，下面根据配置分为真皮和塑料材质。方向盘采用全新的三幅式设计，采用缝线工艺的真皮搭配镀铬饰条，质感明显升级。两侧的多功能按键保留了传统的实体拉扣。

仪表盘依旧采用传统机械仪表液晶屏的组合，中控屏幕升级为大尺寸悬浮式触摸屏，内置系统也升级为支持苹果Carplay等。还配备了Qi无线智能手机充电和音响系统。空间布局方面，新车采用了2/3/2的7座布局，座椅质感也有明显升级。不仅采用了柔软的皮革包裹，还采用了棱形质感的面料进行装饰。TNGA框架下，陆地巡逻辛苦不辛苦？

新陆巡在保持框架结构的同时，采用了基于TNGA的全新GA-F平台。该平台是丰田专门为越野车和皮卡开发的全新平台。与其他TNGA车型不同的是，其生产的车型均为非承载式布局(即带大梁)。同时，由于结构优化和新材料的加入，新的底盘结构将比现有底盘轻200kg左右。

TNGA-F平台的研发借鉴了现有陆巡多年的发展。同时融合了TNGA平台高通用性和模块化的特点，并对其进行了进一步优化。其高强度和高度可扩展的架构可以同时满足硬派越野车和皮卡的需求，并在输出和燃油经济性方面提供了巨大的潜力。

凭借其独特的架构，TNGA-F为硬派汽车市场提供了必要的条件，以满足全尺寸和豪华细分市场的苛刻客户要求。未来除了新一代陆地巡洋舰，新一代雷克萨斯LX、新一代普拉多、新一代Hilux、新一代Tacoma、新一代坦途等车型也将陆续使用。没有V8，新陆巡能翻山越岭吗？

丰田取消了V8发动机，代之以两款V6双涡轮增压发动机(3.5升汽油版和3.3升柴油版)，均匹配10AT变速箱。据悉，全新3.5T发动机10AT的组合可以让新一代陆巡在6.7s内完成0-100km/h的加速，由于新车采用了更高效的发动机，油箱容积有一定程度的缩小，从老款的93L 45L主副油箱缩小到80L 30L主副油箱。

越野配置方面，新车配备全时四驱系统，前中后三个差速锁，首创E-KDSS电子动力悬挂系统，AVS自适应可变悬挂，透明底盘，爬行模式，陡坡缓降，坦克转弯，MTS(多地形选择)，车辆动态管理系统，高低速四驱控制等越野配置。回顾越野传奇的历史

鲁迅诞生70年来，承载着人类探索无数未知领域。在环境恶劣的偏远地区，似乎只有鲁迅能在大漠戈壁中顽强地骑行。如今，随着新一代陆地巡航的发布，是时候让我们回顾一下这款传奇越野车的前世了。

1941年底，日军在菲律宾战役击败美军后，便将缴获的威利斯吉普车送回日本，并要求日本汽车厂着手仿造。1951年一月，丰田版Jeep BJ诞生。尺寸上比美国的威利斯更大且动力更强劲，由于使用了丰田B系列发动机与J型底盘，于是得名“BJ”。

1955年，第二代车型20系列出现，这一代才是真正意义上的LAND CRUISER，同时也是“陆地巡洋舰”这个称呼被第一次喊出，20车型换装了功率更强的丰田F系列发动机，变速器依然沿用BJ系列上的3挡变速箱，风挡玻璃也由两片式改为整体式，整车的研发方向也开始偏向舒适性。

1960年，20系列车型升级为40系列。外观上40与上一代车型相比变化不是很大，依旧延续了追求军事化的设计思路，但正因此，40款在其所服役的20年期间奠定了皮实耐用的口碑。机械性能方面，换装了F型发动机并配备上了低速档，但变速箱依然沿用了老款。

FJ55系列的生命周期为1967-1980年，是一款4车门箱体全封闭的车型（旅行车），动力系统基于FJ40，轴距长达2700mm，主要是为美国和澳大利亚市场设计，在美国有“驼鹿”的美称，并且所有销往美国的该车型都没有后尾门，只有可以伸缩的尾窗。

在1980年，丰田推出了代号为60的新一代陆地巡洋舰，新车型增加了更加人性化的配置，比如空调和机械液压助力转向系统，这些技术的应用，使得无论在野外还是在城市中驾驶，都更加的舒适。四驱系统经过了重新的设计，可以将扭矩进行前后轮分动输出，而LSD （差速锁）的应用是也使得其在野外道路上，能够拥有更加出色的通过性。

1984年11月，70系列在40系列的形象上作了全面改良后终于诞生，并出现了众多版本，还获得了“日本最佳四驱车”的美誉。搭载了丰田全新的4.0升3F系列汽油发动机，短轴版车型四轮都配以螺旋弹簧以增强驾乘舒适感，并且70系列也是日本厂商生产的首款搭载自动变速箱的四驱车型。

1989年底，80系列投产，在其生命周期中，全球累计销量已达200万辆。尽管它没有路虎一样的高贵，没有Jeep一样悠久的历史，但它却是在世界各地最受欢迎的车型，最主要的原因就是它与同时期的其它车型相比，拥有更为可靠的野外性能保障。

1997年10月，一款名为Grand Cruiser的SUV在第32届东京车展展出，它从1992年开始投入研发，1994年设计完成，它就是陆地巡洋舰100系列。

2007年，一汽丰田推出了全新的LC200系列车型，并命名为“陆地巡洋舰”。LC200依然沿用非承载式车身结构，采用双叉臂+螺旋弹簧的悬挂取代了旧款车型的扭杆弹簧结构，进一步提高了乘坐舒适性。在新技术应用方面，LC200带有“攀爬控制”系统，能够让驾驶员更加轻松地驾驶车辆在诸如雪地、沙地中平稳行驶。

昨天，全新一代陆地巡洋舰与我们正式见面，全新的双涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，全新的TNGA-F车架结构，并且在外观内饰设计方面也有着翻天覆地的变化，越野性能也会有相当大的提升。

自从陆地巡洋舰诞生以来，强悍的越野通过性以及出色的耐用性，让其成为了全世界众多越野玩家心中的元老级车型，如今经过数代衍变之后，全新的“陆地巡洋舰”又将以怎样的面貌向我们展现它的实力，我们拭目以待！

以上知识分享希望能够帮助到大家！