伊兰特朗动和领动的区别，新伊兰特朗动

很多朋友对伊兰特朗动和领动的区别，新伊兰特朗动不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

本来答应了一些车迷这周写一部帕杰罗车的历史，但是因为最近收到大量的淘车订单(忙的时候还要玩遥控车)，每天都超级忙，所以就没花时间写了。毕竟写汽车史的文章需要花费大量的时间和精力，需要查阅大量的资料，保证每一条信息的准确性。所以车史的文章就先往后推了，这周简单说一下我最近经手的车(一件事，得留着慢慢写)。

上周的淘宝汽车订单包括了现代朗动的一款目标车型。说实话，我以前没开过这种车，但是我经常滴滴的时候坐。每次做的时候都想感叹：现代的进步有点大了。朗朗其实就是伊兰特。它和那种出租车伊兰特的关系，几乎相当于速腾和老方捷达的关系。

伊兰特和捷达差不多，打着同一个屋檐下卖的几代车型的牌子。捷达宝来速腾其实就是捷达，但它们分别是第一代捷达2、4、6。但为了让新车看起来更引人注目，采用了更清新的名字，避免了捷达的身份。

现代卖伊兰特的策略基本都是学大众的，做法和大众一样。我们经常在大马路上看到的伊兰特就是第三代。这款第三代伊兰特于2000年开始生产，但于2006年在国际市场停产。然而在国内照常推出新车型的时候又卖了6年。

记得三四年前我卖了一辆三代伊兰特7500块。当时买家直接开着板车从内蒙古过来拉，把我吓了一跳。当时我写过一篇文章，说第三代伊兰特长得丑，被骂，印象特别深刻。现在很多年过去了，现在再看看第三代伊兰特：嗯，还是那么丑。

之后，现代将每一代伊兰特引入中国，每一代都取了一个新名字，叫什么？那档次低一点的车叫什么名字？说实话，我真的不知道那些东西是什么。第四代伊兰特于2006年发布，2008年引入中国。中国版四代伊兰特被命名为伊兰特，原三代伊兰特并未停产，继续销售，略有降价，口碑极佳；但是，我不得不说，这一代伊兰特和中国版是世界上最好的。

毕竟没有比较就没有伤害。其他国家的四代伊兰特，丑到不忍心直视。你不相信？你确定你想看吗？..遇见你。自己去眼科挂号。自己交报名费。在接下来的两代伊兰特中，现代全新迎来了大爆发，整体设计水平和车质感都有了质的飞跃。分别是：第五代伊兰特、朗动；第六代伊兰特，领先。

领先在10万元新车领域很有竞争力。我们之前写过这款车的试驾体验。(等等！让我想想.写的？没写过？我精神恍惚。我不记得了。如果有朋友对新车试驾体验感兴趣，可以找时间再体验一下。

这个淘宝订单的目标车型是一款朗动，是第五代。相比失败的上一代，朗动无论是造型设计还是驾驶体验都有了质的进步，甚至让人觉得应该是比伊兰特更高一个级别的车。BTW，大概很多人都不知道，其实是这个级别不多见的“L”型。中国版的朗动比市场上的其他版本长4厘米。它生长在哪里？当然，它是中国人最重要的地方。

因为车是在下一班车的第二天复检交付的，所以没经历多久。半夜在城里转悠，体会肯定没有那些开车好几天的人透彻深刻，只能简单说说粗浅的感受。(后勤总是半夜提车，又困又冷又害怕。体验真的不好。但这就是生活)

这车的状态也算是难遇了，证明我遇到了上帝眷顾我。少喷漆，少里程，车况好，无过户记录，价格比二手GK5便宜。这车配置挺高的，天窗，无钥匙进入无钥匙启动，后视镜加热。我以为应该是高端机型。毕竟这种班级不带钥匙进是很少见的。但其实这款车配置比较高，比它配置高的车型也有加热通风电动座椅。

我开这辆车的第一反应是恐惧。因为我基本上是瞎子。不是因为看到了上面第四代伊兰特的图片，而是因为这个车贴的玻璃膜太黑了。最后一张图给你一种感觉：真的什么都看不到。所以，我拥有的每一辆车都不覆膜，也不贴在太阳底下晒。安全第一。(你干个毛线，奔驰和雷克萨斯都有隔热玻璃。)

我也在第一时间把这个情况告诉了这辆车的买家，让他把玻璃膜撕掉。即使要贴膜，也要贴质量更好、透光率更高的膜。三千五的片子就是个傻子。兰迪，哦，不，你开这辆车，坐进去最大的感受就是比很多同级车都坐得舒服。这款车的座椅，肯定撞不上那些雅阁，老乐之类的跨级，不过同级横向比较还是挺有意思的。

这个座位的头枕对脖子不好的人特别友好。脖子不好，可能是脑子里智慧(错误)太多，开久了想找个地方靠一靠。但是在开很多车的时候，如果你把头放松，往后靠，你会发现你看路特别困难，但是开在上面更舒服。

但是，只看车顶不看路是不安全的，所以特别需要一个形状合适、支撑适当的座椅头枕。这款车(其实这几年很多车都逐渐改成这种设计了)正常行驶的时候可以把头靠在头枕上，角度很舒服。驾驶时间太短，其他方面乘坐舒适性不是特别令人印象深刻。

这辆车能开吗？其实还可以。坐在驾驶座上，第一感觉就是仪表太丑。这种蓝色背光有北斗七星的感觉，有点掉价。但是仪器中间的一个小屏幕显示了显示器的所有功能，这被认为是不够的。

这款车的1.6机有128匹，自然吸气。数据其实不错，只是不要和GK5比，多和大众比。匹配的是6AT变速箱，动力输出其实挺足的。说实话，真的够用了，然后换挡更顺畅。我开的不是很猛(客户的车不是正品)，所以没有体验过它在猛开的情况下表现如何。但这只是一辆家用车，对吧？

经过半个晚上的体验，总的来说，这是一辆家用车，没有明显的出彩之处，但也没有明显的缺点。作为家用车来说是非常合格的：-性价比高-空间不局促，够家庭使用-驾驶体验没有明显缺点-质量还不错，还有就是外观不错，不丑，相比前几代伊兰特简直太漂亮了。为什么我把“性价比高”放在第一位，因为它的价格确实比同级别的日系车和大众车便宜很多。

6万想买13年最好的速腾？做梦；6万想买13年最好的思域？这是一个梦；不过自由活动还是可以的。比Polo和飞度高一个级别，做工用料和驾驶质感都好很多。很多朋友，尤其是小白的朋友，问我买车的时候都比较喜欢日系车，理由是质量稳定，省心。

好吧，我们不得不承认几个在中国很受欢迎的日系品牌：丰田本田马自达铃木(日产近两年有成品小牛，不过之前还可以)确实比一些德国竞争对手和一些根本不配称为竞争对手的法国竞争对手(你懂的)质量更好，但也有更高的保值率。

虽然保值率高可以降低整个汽车周期的成本，但确实提高了一款汽车车型的购买门槛。而现代车，确实比当年同级别的日系车便宜了差不多，而且现代车的质量其实也不错。有很多老的伊兰特出租车没有大修。我和很多司机师傅聊过，不管是开伊兰特的还是开的兴致勃勃的都一致认为现代车比大众车好太多了。好多了。

好多了。对于那些没有明确目标车型，不知道自己喜欢什么车型(或者干脆就是不太喜欢车)，只想买一辆家用车的用户，除了日系车，不妨考虑性价比更高的现代车：)(虽然几乎不可能，但毕竟是家用.还记得韩在《速度与激情》里说的话吗：“你为我赛车，我不为你开EVO，那让我为你开现代？”！")

以上知识分享希望能够帮助到大家！