乐风(汽车品牌)详细资料大全 2010款乐风参数配置

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一、乐风(汽车品牌)详细资料大全

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雪佛兰乐风LOVA是一款专为中国消费者打造的小型车。它为中国道路而生，为中国消费者而生。正如它的名字一样，就是为了印证“知识世家”对生活的热爱、对生活的热爱。自我坚持和对明天的渴望，他们需要的是一辆国际品牌保障的经济型汽车，既实用又能提高生活质量。

雪佛兰乐风LOVA虽然是一款小排量的小型车，但却融合了很多高端轿车的设计精髓。乐风以大设计、大空间、大动力、大品牌实现了时尚与实用的完美结合，使其真正成为高品质轿子的典范。

基本介绍品牌：乐风2010款1.4MT风度版生产厂家：通用雪佛兰参考价格：6.98-81900 车型尺寸：4.345米1.690米1.507米油耗：6.8升/百公里驱动制动方式：前盘后鼓车身重量： 1140公斤轴距： 2480毫米行李舱容积： 400升油箱容积： 45升标准座位数： 5 产品介绍、产品参数、产品设计、产品配置、动力性能、配置参数、产品型号、对比评测、产品简介英文名LOVA。乐风的原型是通用大宇的Kalos（大宇的车型也是欧宝提供的），但与Kalos相比，乐风在外观、内饰和发动机上都有很大的不同。与通用汽车的其他产品一样，乐风也整合了通用汽车的全球资源。 1.4L发动机来自通用汽车旗下的澳大利亚霍顿公司（应该是通用汽车欧宝，霍顿不生产发动机），而这款发动机也用在欧宝系的轿车上。如果不看乐风的标志，你可能无法将这款乐风与其两厢“兄弟”乐成联系起来，因为它并没有采用很多国产两厢车中三厢车加“尾部”的惯用做法。“大车设计”的理念也表明了——拒绝拼接。雪佛兰乐风已于2011年6月25日停产。 产品参数回顾夏利2000的高尾，发现时尚车在细节设计上更加注重人们的审美。当然，凸起且宽大的A柱和C柱在转弯和倒车时阻挡了人们的部分视线。这也是很多车型的设计缺陷，驾驶员只能在驾驶中慢慢适应。乐风为了体验乐风的动力表现，我们特地选择了手动挡车型。虽然定位于小型车级别，但乐风的“地位”已经接近“边缘”的中级车。产品设计雪佛兰乐风LOVA是一款专为中国消费者打造的小型车。它为中国道路、为中国消费者而生。正如它的名字一样，印证了“知识一族”对生活的热爱、自我的坚持、对明天的渴望，他们需要的是一辆国际品牌保障的经济型轿车，既实用又能提升品质的生活。雪佛兰乐风LOVA虽然是一款小排量的小型车，但却融合了很多高端轿车的设计精髓。乐风以大设计、大空间、大动力、大品牌实现了时尚与实用的完美结合，使其真正成为高品质轿子的典范。乐丰的长、宽、高分别为4 310毫米、1 690毫米和1 507毫米。这个尺寸已经非常接近轿车的飞度了。从视觉上看，乐风给人的第一感觉就是一辆小型家用车。体积虽小，但乐风的车身各部分比例很和谐，并没有给人一种“乐风后面加尾巴”的感觉，比采用陡峭倾斜的前挡风玻璃更顺眼。许多小型汽车。体现乐风车身和谐之处在于，A柱与发动机盖的连接点以及C柱与行李厢的连接点同时凸起。这样的设计使得车内空间更大，也让乐风看起来更加敦实。回顾夏利2000的高尾，我们可以发现这款时尚车在细节设计上更加注重人体美学。当然，凸起且宽大的A柱和C柱在转弯和倒车时也遮挡了人们的部分视线。

乐风产品配置动力性能乐风1.4L 16气门发动机，最大功率69kW，最大扭矩128Nm。这个数值在1.4L车型中具有较大优势，甚至比部分1.6L车型还要大。发动机采用可变进气歧管系统，提高了发动机低速时的扭矩，实际表现比想象中更加突出。废气再循环系统在保证动力性能的同时，有效降低了氮氧化物的排放，也使乐风轻松达到欧III排放标准。发动机启动后，怠速声音很小，乐风密封良好，隔音效果处理得很好。启动后，乐风低速时扭矩输出较大，加大油门会有明显的前倾感；乐风从1档加速到3档急剧加速，发动机对油门的反应更好；从3档到4档，转速在3 500 r/min以上时动力表现有点迟缓。挂入5档后，发动机在高速时缓慢加速。当车速接近100公里/小时时，车内噪音明显增大，但仍在可接受的范围内，不会影响车内乘员之间的交流。配置参数作为一款家用车，乐风拥有很多人性化的配置和实用的装备。搭载Twin-Tec 1.4升DOHC16气门发动机，峰值输出功率为69KW、128Nm。匹配新一代德尔福ECU控制模块和SFI顺序多点燃油喷射系统，动力性能优于同级其他车。此外，乐风底盘采用通用汽车最新一代全球产品平台研发打造，并经过全球各项严格指标测试。安全性能方面，先进的德尔福ABS系统和EBD电子制动力分配系统使制动反应准确到位。虽然定位于小型车级别，但乐风的“地位”已经接近“边缘”的中级车。乔治亚罗在乐风的独特匠心体现在前后挡风玻璃连接点的升降上。车身两侧的腰线从车头到车尾呈现出流畅且略带拱形的上扬，使得车身下半身的体积更加饱满、扎实，这种感觉我们通常都知道在美国汽车，如克莱斯勒300C；四个轮子尽量推向四个角，轴距加长，腾出更多的内部空间。无论是从实际尺寸还是从刻意设计的角度来看，乐风刻意营造的都是那种内敛犀利、不张扬又美好的形象，这也许正好与乐风——所确定的目标群体的理性和含蓄不谋而合。 “知本族”的群体性格特征。产品型号乐风1.4 SL MT（炭黑）指导价：74900，成交价61000 左右1.4 SE MT 指导价：81900，成交价75000 左右乐风1.4 SE MT SVP 活力版指导价：87900，成交价78000 乐风1.4 SE AT 指导价：87900，成交价78000售价：8.99万，成交价7.9万左右乐风乐风1.6 SX MT指导价：9.39万，成交价8.1万左右。乐风1.6 SX AT指导价：10.19万，成交价8.9万左右。如果对比评价回溯五年，10万元以内就不会出现“自主”与“合资”的对话。自主品牌总能轻松占据主动。一方面，他们拥有竞争对手难以比拟的超强性价比。一方面，优越的空间尺寸也是克敌制胜的法宝。然而，这场战斗还没有结束。历经磨难的合资对手显然不会对低端市场的利润视而不见。随着本土化生产的不断深入，大部分合资品牌都有突破10万元封锁的产品。线，吞噬着原本属于自主品牌的份额。

乐风上市三年的乐风，已经成为上海通用的大卖家。乐丰成功的关键在于其实惠的价格和全面的性能。上海通用还为乐风推出了“小改款”。虽然不涉及表演的本质，但在外观上确实与过去有所不同。雪佛兰科鲁兹似乎是一个强烈的信号，告诉人们未来的雪佛兰品牌将向更年轻、更运动的方向发展。或许是出于统一风格的考虑，新家族前脸成为了乐风此次改款最重要的部分。更换前进气格栅后，乐风看起来就像是缩小版的科鲁兹，变得更加动感。让一些人感到遗憾的是新乐风的轮毂。虽然款式有所改变，但轮胎尺寸依然是185/60R14。虽然不违反乐丰家的定位，但视觉上还是显得小气。与外观相比，新乐丰的内饰并没有明显的变化。整个布局与老款完全一致，只不过车内的仿红木装饰换成了银色饰条，四个空调出风口也镶嵌了银色镀铬。细细的圆环、黑灰色搭配的内饰颜色也让车内感觉清爽了很多。车内最明显的区别就是仪表盘。三筒造型显然更符合潮流。就工艺而言，乐丰绝对有资格给自主品牌上一课。虽然不少自主品牌都表示对自己的产品充满信心，但在同价位上，似乎没有哪个品牌或车型能够超越乐风。等级。虽然乐风4345mm的长度与同时亮相的新爱丽舍非常接近，但毕竟两厢版乐骋只是标准的A0级车，所以乐风并不属于A级车的范畴，但这并不妨碍它能够拥有出色的空间表现。 2480mm的轴距虽然并不出众，但乐风本来就是小型车设计，发动机排量上限只有1.6L，所以发动机舱并不会占用太多的轴距长度，加上1507mm的车身高度，新乐风的空间足够日常使用。正常情况下，乐风的行李厢容积为400L，可按4：6比例放倒的后排座椅靠背是新乐风全系标配，提高了实用性。对于一辆家用车来说，储物空间的大小是实用性的一个指标，而乐风在这方面表现平平。车内前门处只有一个储物槽，狭小的尺寸只适合存放票据和容纳不少于标准饮料瓶。空调旋钮下方设计了隐藏式双杯架，但放置饮料瓶时杯架与传动手柄距离太近，会影响操作，造成不便。虽然乐风是合资品牌中高性价比的代表，拥有令人羡慕的销量，但在人性化设计方面，乐风并没有表现出超越自家产品的能力。新乐风共有1.2L、1.4L、1.6L三种排量共八款车型。虽然经济性出色的三款1.4L车型更容易受到消费者的青睐，但实际上1.6L车型也拥有不错的性价比。手动挡和自动挡的价格分别为9.39万元和10.19万元。如果消费者愿意额外支付6000元，新乐风还提供了更加“豪华”的导航版本。在1.6L车型中，自动变速箱的普及程度出人意料地好于手动变速箱。新乐风继续沿用原有的1.6L发动机，最大功率仍为78kW，但发动机压缩比进一步提升，最大扭矩也略有增加，达到146Nm。

扭矩的小幅提升并没有带来明显的动力提升。搭配4速自动变速箱，新乐风的动力表现与老款相同。还是有点平缓，加速能力并不突出。用起来就好，经济好才是关键。厂家公布的新款乐风1.6L自动变速箱90km/h等速油耗仅为5.1L/100km，而乐风1.4L自动变速箱对应的指标为5.2L/100km，这也说明这款1.6L发动机经济实力雄厚。新乐风在配置方面的表现并不亚于自主品牌，甚至可以说更有亮点。除了四门电动车窗、电动外后视镜等标配之外，电动天窗、真皮座椅，甚至四个安全气囊都是1.6L车型的标配。制动方式有点过时了。新乐风虽然不是新车，即便是刚改款，一些设计理念已经呈现出过时的气势，价格也比同级别自主品牌高出不少，但总体来说，新乐风在工艺上更胜一筹，驾驶性能、燃油经济性，甚至配置都表现出了略胜一筹的实力。如果将售后服务也考虑在内，合资车型在与自主品牌的对抗中无疑将拥有另一个优势。

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