特斯拉卡车车祸，特斯拉卡车

很多朋友对特斯拉卡车车祸，特斯拉卡车不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

作者| YY来源|极果编辑部特斯拉首款纯电动重卡来了！近年来，随着油价的上涨和环保理念的盛行，许多重卡企业开始向绿色低碳转型。比如沃尔沃、奔驰等传统卡车老大都推出了电动重卡产品，国内的徐工也在向电动重卡方向努力。

靠卖电动车起家的特斯拉自然要分一杯羹。早在今年上半年，美国特斯拉就宣布旗下纯电动重卡Semi正式开放预订，标志着这款车型已经进入商业量产阶段。本以为离交付还有很长时间，但特斯拉CEO埃隆马斯克(elon musk)公开宣布，首款电动卡车Semi Truck将于年内交付，未来还将推出标准版。

同时，马斯克还透露，电动皮卡Cybertruck将于2023年交付，该车全球有效预订量已超过154万辆。这也引起了网友的吐槽，比如“没有特斯拉不做的车”和有人关心特斯拉电动自行车。不过话说回来，作为汽车行业的“颠覆者”，特斯拉往往“不走寻常路”。无论是新车型还是新技术，都让人觉得合理却又难以置信，这款纯电动重卡Semi也不例外。

特斯拉Semi于2017年11月首次亮相。据说是由时任特斯拉工程副总裁的杰洛姆谷利安研发的，车身搭载了各种全新的设计理念和多项高科技技术。首先从外观上看，特斯拉Semi不同于传统重卡，外形很科幻，驾驶座居然在中间，很大胆。

这主要是因为特斯拉Semi在美国的定位是“州对州”的交通工具，所以只需要一名驾驶员，所以驾驶室是按照一名驾驶员设计的，内部空间既能满足日常驾驶需求，也有助于降低风阻。根据特斯拉公布的数据，虽然是大卡车，但Semi的风阻系数达到0.36 cd。说白了，比布加迪凯龙星(0.38 cd)还低，简直惊艳。

因为它没有仪表盘，驾驶座位于车辆中央，所以预计不做任何改装就能在英国等左撇子国家销售。驾驶座左右两侧的大显示屏也可以代替侧镜。此外，车门采用倒置式设计，驾驶员进出更加方便。

马斯克当时还指出，Semi是为其自动驾驶系统设计的，该系统允许多辆汽车由一名主驾驶员操作。换句话说，Semi配备了一系列传感器，不仅优化了特斯拉的商标安全性，还优化了驾驶员的自主性。在自动驾驶方面，特斯拉工程师提到，Semi最初的原型在车辆周围配备了26个摄像头，但到了2020年底，发现这个数字已经减少到了10个。

然后在2022年的Cyber Roundup上，特斯拉用户用Twitter账号@ Tesla _ added拍摄的图像显示，更新的Semi原型车在其后视镜中配备了三个摄像头，其中一个安装在后视镜的远端，另一个安装在底部，另一个像其他特斯拉车辆的B柱摄像头一样被包裹。

对于这些摄像头的用途也有很多猜测。有业内人士指出，底部摄像头可能旨在为驾驶员提供从驾驶室B观看车辆的360度视图，并支持紧急自动制动系统和自动变道和车道偏离预警。总的来说，特斯拉的目标是让Semi成为市场上最安全的牵引拖车之一，所以相信量产版在自动驾驶方面会有更多惊喜。

当然，相比外观上的创新，更让人惊喜的是Semi的性能。即使是这么大的体积，空载0-96km/h加速也只需要5秒，比很多家用车都要好，满载牵引36.3吨货物也能在20秒内加速到100 km/h。

电池技术方面，特斯拉Semi目前有两个续航版本，分别为480km和800km，厂家给出的百公里耗电量为125度。根据计算可以得知，两个续航版本分别配备了600度和1000度的电池组。同时，新车还可以使用特斯拉Megachargers系统进行充电，可以在30分钟内补充约640公里的续航里程。

关于电池的选择，特斯拉也会使用最新的4680无极电池。作为特斯拉2020年发布的第三代电池，4680电池最大的特点就是采用了无极耳技术。与2170电池相比，能量提高5倍，续航里程提高16%，功率提高6倍，每千瓦时成本降低14%。

同时，4680电池通过正负极集流体与盖板/外壳直接连接，使电流在电极集流体、盖板和外壳之间直接传导。大大增加导电面积，缩短导电距离，从而降低电池内阻，降低发热量，延长电池寿命，提高充放电峰值功率。

关于马斯克的续航能力，比如假设一辆卡车拉40吨的货物，500公里的续航能力是相当容易达到的，可以说是轻而易举。对于长途卡车运输，Semi可以轻松达到800公里，而采用最新4680电池的重型卡车可以达到1000公里。

不过话又说回来，虽然Semi加长版单次充电可以行驶800公里左右，超级快充30分钟可以续航640公里，这个数据只是和现在的纯电动乘用车相比比较可观，但是对于重卡来说，就有点不足了。

放在实际角度来考虑，重卡主要用途都是跑长途重载运输的，目前市场上大部分的燃油重卡，装备800升油箱就能拥有超过2000公里的续航，轻松穿越几个省份。而Semi目前还做不到，并且在野外充电也是个很棘手的问题。

对于这款车，还有更关键的地方，Semi目前预计价格比最初报告的上涨幅度变得更大。

特斯拉最初公布的预估价格是，美国300 英里车型售价15 万美元（约合人民币101万），500 英里车型售价18 万美元（约合人民币121万元），如果在此价格基础上上涨，就会很影响用户是否购买的判断了。

毕竟抛开外观造型和动力性能，重卡是生产工具，皮实耐用、能拉快跑是关键指标，而价格也是影响消费者购车的重要因素。从这个动力和价格的角度看，特斯拉Semi没有其纯电动乘用车那样吸引人了。

而且还有博主还表示，未来国内应该也会上。

目前汽车新能源化的浪潮席卷全球，纯电动卡车被看作是下一个新能源汽车的风口，特别是中国市场也非常的重要，因为中国有百分之六七十的货物运输都是依靠陆运，都需要依靠卡车。而现在中国品牌上目前没有一个公司推出纯电动卡车。

随着以后新能源时代的推进，电动卡车，或者是氢燃料电池卡车，会成为市场的下一个风口。就看中国企业哪一家可以抓住这个风口未来和Semi一教高下了。

以上知识分享希望能够帮助到大家！