vq37，vq

很多朋友对vq37，vq不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

说起日产的VQ系列发动机，简直就是神话。凭借出色的动力响应和无可挑剔的NVH性能，连续14年入选沃德十佳发动机，赢得无数美誉。与本田红头机极高性能的理念不同，VQ发动机的设计语言是平滑、灵敏、如羽毛般轻盈。毕竟这是一台通用发动机，可以覆盖日产最近20年几乎所有的车型。

VQ发动机第一次量产是在1994年，排量从最初的2.0L一直延续到后来的4.0L.虽然正逐渐让位于VR系列发动机，但仍有相当一部分机型使用成熟的VQ系列发动机。

作为一款从1994年开始生产的发动机，VQ这些年来经历了多次技术升级，这使得它与竞争对手相比一点也不落后，这也是它一直受到沃德青睐的原因。总的来说，它的技术升级到了燃油喷射，从最初的顺序多点喷射到最新的缸内直喷，后期又加入了VVT技术。

尽管进行了许多技术创新，但VQ系列发动机的基本结构没有改变，它们都是60度夹角的V6布局。气缸盖和气缸体采用铝材，DOHC和每缸四气门成为标准配置。

对于V6发动机，自然扭矩是不平衡的，所以如果转速增加，振动抑制的代价将会很高。所以欧洲厂商要么用更多缸数更多的发动机做高性能高速自吸机，要么像宝马和保时捷一样选择自然平衡结构(L6和H6)。下面我们来谈谈VQ的代表作VQ37VHR。

VQ37VHR由VQ35改进而来，所以缸径还是95.5mm，通过增加冲程距离来提高排量，但红线转速还是7500转，最大马力350匹。当时VQ37VHR用了太多的先进技术，除了上面提到的VVEL可变气门升程和CVTC可变气门正时，还有一如既往经过精细加工的可变进气系统VIAS和凸轮轴。

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