机械增压器，机械增压

很多朋友对机械增压器，机械增压不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

增压器的驱动力来自发动机的曲轴。一般采用皮带连接曲轴的皮带轮，间接将曲轴的扭矩传递给增压器，以达到增压的目的。根据结构设计的不同，最常见的增压方式有鲁式增压、离心式增压和双螺杆增压。自从人类发明内燃机以来，汽车工程师、极速车手和赛车设计师一直在寻找提高其功率的方法。今天我们就盘点一下最早的鲁式增压器。

看过《速度与激情》的朋友们心中都能对鲁式增压器有深刻的印象。早些年，在美式肌肉车上，很多朋友都不知道这个突出的那块是什么，有一位网友。解释很独特，“美国充斥着枪支，那些都是男主为了安全而安装的火箭筒”。事实上，这是最古老的鲁式增压器。

为什么会突出这么多？那是因为汽车刚设计的时候，从来没有考虑过有人会在车上安装这样的东西。自然，设计也不是很合理。首先在发动机上安装一个增压器和一个节气门，比一体式的要高，然后用一根皮带把增压器和发动机曲轴连接起来，这样发动机启动的时候，就会带上增压器来旋转，所以当发动机启动的时候，它就会开始工作，没有迟滞，不像涡轮增压是靠废气驱动的，低速时你感觉不到它的作用。

当发动机启动时，增压器内部的两个转子由皮带驱动，吸入大量空气，完成增压。但这种增压方式已经过时了，因为它的效率很低。要获得动力，可能会先损失发动机100马力，然后才能获得更多动力，而且油耗也很高。因此只能用在一些大排量汽车上。现在原厂仍在使用鲁式发动机，即野马GT500和克尔维特ZR1。

现在在增压器中，并没有考虑鲁式增压器。原因一是驾驶技术好，二是视力好！离心式增压器和双螺杆增压器要好得多。很多普拉多2700、陆逊4000、三菱帕杰罗车主都采用后两种方法来增加动力。包头多年来致力于电力升级。这两种增压方式都可以完美地运用在汽车领域。如果你想提升你爱车的动力，不妨先关注我们吧~我会为你展示更多动力升级方案。

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