在可预见的未来，它将依旧是“小钢炮”的图腾 大众途腾汽车suv

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一、在可预见的未来，它将依旧是“小钢炮”的图腾

一、在可预见的未来，它将依旧是“小钢炮”的图腾

2010年是中国汽车史上值得纪念的一年。中国汽车产销量首次突破1000万辆，成功超越美国成为全球最大汽车市场。今年同样属于一汽大众高尔夫。“TSI+DSG”的黄金组合激起了国内消费者对涡轮和双离合的热情，甚至延续至今。正当第六代国产高尔夫走近我们的时候，隐约可以看到它的背后还有另一辆让国内性能车消费者向往的“影子”——高尔夫GTI。 “GTI”这三个字母，在很多人眼里是一种情怀，一种信仰。从MK1（第一代）到如今的MK8（第八代），其意义甚至超过了高尔夫车型本身的价值。 GTI不仅仅是Gran Turismo（堪比赛车的高端轿车）Injection（缸内直喷技术）的缩写，它是一个符号，一个能够代表高性能掀背跑车鼻祖的符号，而且也为象征R High性能版本的推出铺平了道路。 46年前，当MK1处于巅峰时，才华横溢的设计师乔治亚罗将锋利的“方正”造型运用到了第一代高尔夫上。这款经典的传奇车型开始了自己的“开启”之旅。至于近年来备受性能车迷追捧的“掀背车”概念，也被高尔夫引入到汽车设计领域。第一代高尔夫于1975 年问世。一款名为高尔夫GTI 的车型在法兰克福车展上亮相。作为一款性能版的高尔夫，它的首要目的就是参加比赛。为了获得参赛资格，大众汽车首先生产了5,000 辆GTI。不过，由于GTI的诞生，普通消费者也能从经济型轿车中获得充分的驾驶乐趣。原本计划用于比赛的GTI最终以总计约53万辆的量下线，成为车迷。图腾。轻量化的车身、强劲的动力、扎实的底盘，让GTI获得了“Hot Hatch”的称号。在第一代高尔夫GTI取得成功之后，其他厂商也纷纷推出了自己的“小钢炮”，而高尔夫无疑成为了这一细分市场的佼佼者。第一代高尔夫GTI，大众全新设计的一款小型车，凭借更高的速度和更方便的四门版本，迅速赢得了全世界年轻人的胃口，直到1983年第一代车型结束，680万辆的销售业绩也让第一代高尔夫一亮相就登上了巅峰。 MK2MK3衍生车型发力在第一代高尔夫打下的成功基础后，大众积极更新产品。顺势而为，1983年推出了第二代高尔夫车型。除了保留三门、五门两厢车型外，第二代高尔夫还提供了更加丰富的衍生车型：敞篷版、旅行版、三厢版、跨界版等纷纷问世。在第二代高尔夫推出之初，大众汽车就想以经典高尔夫车型为原型，开发一款轿车。在这一理念的指导下，一款新型紧凑型家用轿车诞生了。捷达（Jetta）这个名字，捷达这个名字取自太平洋季风急流。捷达的推出对于世界汽车工业的发展史具有重要意义，其名字在中国汽车市场家喻户晓。当然，在众多的衍生车型中，第二代高尔夫GTI首当其冲的就是GTI车型。

与第一代高尔夫GTI相比，第二代GTI被赋予了更多使命，比如增加了四驱系统Rallye Golf。比如在比赛中，搭载增压发动机的名为G60的车型拥有惊人的205马力，这也让高尔夫球车系列的性能在此时达到了巅峰；例如，它拥有四轮驱动系统、MT轮胎和外置备胎、超长的悬架行程和极高的离地间隙，Golf Country成为有史以来最狂野的高尔夫。第三代高尔夫1991年，高尔夫正式进入第三代。从这一代高尔夫开始，大众汽车不仅根据人们的需求放大了车身尺寸，而且车辆的造型也从原来的棱角分明变成了相对平滑的曲线设计，已经可以隐约看到高尔夫的影子了。现代化，标志性的粗C柱也延续至今。第三代高尔夫GTI 至于第三代高尔夫GTI，凭借更大的车身、更丰富的安全配置以及更好的动力表现，也取得了巨大的成功。除了GTI之外，第三代高尔夫也是让性能车迷兴奋的一代，因为搭载六缸发动机的高尔夫诞生了。第三代高尔夫VR6大众工程师利用了V型发动机的短小和直列发动机的宽度优势，将两者合二为一，采用了小角度的V型布局。 15 度可将6 缸发动机插入其中。走进高尔夫的发动机舱，这在当时绝对算得上是性能掀背车的一大创举。 174马力的超强动力很快将高尔夫车型推向了另一个高潮，但它的外观太过耀眼，而此时的GTI车型就有些尴尬了。 MK4MK5进入6秒时代。 1997年，大众汽车开始生产第四代高尔夫。大量新技术的武装，第四代高尔夫的品质得到了突飞猛进的提升。因此，大众决定让高尔夫起步更高端。有了前三代高尔夫的基础，第四代高尔夫再次站在巨人的肩膀上，成为历史上最成功的高尔夫。第四代高尔夫2003年，一汽大众也将“正宗”的第四代高尔夫国产化。虽然GTI车型遗憾地与国内消费者失之交臂，但第四代高尔夫GTI依然是全球车迷心目中的表现。 “小钢炮”。后来的第四代高尔夫GTI也搭载了1.8L四缸涡轮增压发动机，功率为179马力，性能接近VR6车型。为了让GTI和VR6车型有更合理的差异化竞争，第四代高尔夫GTI，搭载241马力的3.2L VR6发动机，以及配备4MOTION四驱系统的R32在欧洲市场正式上市。在盒子的加持下，这台高尔夫R32的百公里加速时间达到了惊人的6.4秒。第四代高尔夫R32的车身上有很多代表赛车的“R”标志，让这款R32的专属性倍增一倍。从此，R系列也成为了高尔夫性能标杆的身份象征。第五代高尔夫GTI 随着第四代高尔夫的发展，进入新世纪的2003年，大众汽车推出了第五代高尔夫。与前代车型一样，第五代高尔夫仍然是一款精品掀背车。作为每一代高尔夫不可或缺的性能版本，第五代GTI更加激进，配备2.0T直列四缸200马力发动机、熏黑大灯、黑色U型嘴、红色蜂窝状格栅和17英寸战斧式进气格栅。轮毂以及诸多独家设计让GTI再次成为热议的焦点。第五代高尔夫R32 2006年，大众汽车发布了第五代高尔夫R32。

第五代R32虽然依然搭载上一代R32的3.2L VR6自然吸气发动机，但经过调整后，最大功率达到250马力，最大扭矩达到320牛米。加速仅需6秒，高尔夫R32顺理成章地登上了第五代高尔夫王的宝座。 MK6MK7 经过国内“性能”汽车标杆30多年的演变，第六代高尔夫于2008年的巴黎车展上正式与消费者见面。两年后的2010年，一汽大众开始正式投产一直以来对两厢车不屑一顾的第六代高尔夫，国内的汽车消费者却表现出了对高尔夫的狂热追捧。可以说，第六代高尔夫在中国的成功是其他合资企业难以复制的模式。第六代高尔夫GTI和第六代高尔夫一起国产的GTI车型，功率210马力，百公里加速6.9秒。 23.58万元的售价让国内车迷的梦想成真。一年后的2011年7月22日，又是一个特殊而有意义的日子。 256马力、350牛米、4MOTION四驱系统、百公里加速5.5秒的进口高尔夫R在国内正式上市。至此，这位国内消费者心仪已久的“钢炮之父”、“神车”都来到了我们的面前。第六代高尔夫R 须遵守欧洲排放法规。从这一代高尔夫开始，大众告别了3.2L VR6发动机，选择进入高效涡轮增压时代。虽然排量有所减少，但这台2.0L TSI涡轮增压发动机在设定了高增压值后，在数据上已经超越了前辈VR6的动力水平，并且拥有更宽的峰值扭矩输出平台。国产第七代高尔夫GTI 2012年，高尔夫迎来第七代车型，基于大众模块化MQB平台打造，开始全面进入小排量“T时代”。既然是换代，大名鼎鼎的GTI怎么能缺席呢？ 2013年，第七代高尔夫GTI在日内瓦车展上正式亮相，象征着GTI贯穿蜂窝状格栅和战斧式轮圈的红线的延续。 220马力第三代EA888发动机的GTI车型也得到了增强。此时第七代高尔夫R的功率已经达到了280马力（海外为300马力），百公里加速时间也缩短至5秒。法拉利599、 兰博基尼Murcielago 并驾齐驱，这也让第七代高尔夫R 再次超越了自己。从GTI到VR6，从第四代、第五代R32到第六代、第七代R，大众用了近半个世纪的时间，将一辆普通的高尔夫塑造成了“神”。 MK8不忘初心，讲了这么多历史。不知道大家有没有发现，大众每次推出全新一代高尔夫，似乎都会给车迷们留下不小的惊喜。第八代高尔夫于2019年10月在德国正式发布，作为全球最好的A级轿车，自诞生以来已售出近4000万辆。不出意外，它配备了更先进的1.5T EVO四驱系统。国产版四缸涡轮增压发动机即将与国内消费者见面。作为一款每一代都超越自我的GTI车型，自然备受期待。第八代高尔夫GTI 2月27日，盼星星月的国内“小钢炮”车迷们终于迎来了第八代高尔夫GTI的发布。熟悉的2.0T发动机加强至245马力。在双离合变速箱的加持下，它已经可以在6秒内加速到100公里，再次超越前辈。第八代高尔夫GTI、GTD、GTE除了全新GTI车型外，还发布了GTD（柴油版）和GTE（插电混动版），代表了环保时代的“小钢炮”阵容保护。

至于老大哥R，已经变相出现在纽博格林赛道上，“333马力，破百只需要4秒多”，恐怕只有下一代才能超越。写到最后，还记得多年前在路上看到一辆两门两厢大众时的激动，赶紧向朋友指出，“这是一辆40万多元的高尔夫GTI”。现在，我根本不在乎GTI还是R是世界上最好的掀背车，但它绝对是一辆均衡的“掀背车”，可以去任何场合，文能的日常通勤，武能的能力直接冲下赛道，在可预见的未来，GTI和R仍将是“钢炮”世界的图腾。本文来自汽车之家车家作者，不代表汽车之家观点和立场。

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