宝马gt520最新报价？ 宝马5系gt最新报价

网上有很多关于宝马gt520最新报价？的问题，也有很多人解答有关宝马5系gt最新报价的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、宝马gt520最新报价？

二、5系的名头，7系的内核

一、宝马gt520最新报价？

宝马5系gt520以40多万的价格落地。宝马5系gt520新增的带走走停停功能的自适应巡航系统(ACC Stop Go)大大减轻了车辆巡航时驾驶员脚部的工作量。该系统通过位于车辆前方的两个雷达传感器、一个摄像头和多个超声波传感器收集信息，以确保车辆能够以驾驶员设定的速度安全巡航。

二、5系的名头，7系的内核

5系列的标题，7系列的内核。

这次给大家带来一款高颜值的车，宝马5系GT。它的颜值有多好看？可以看图。很多人因为这款车的颜值而爱上它，但我比较反大众化。我觉得它的身材有点胖，溜背也不是那么完美。有一点人工雕刻的倾斜角度，就像一个塑料美人，感觉很僵硬！

外观是它最大的特点，另外还有两个小知识点。一个是5系GT的起源。虽然它的名字以5系开头，但它实际上是用7系的底盘和平台开发的，所以它的乘坐非常舒适。另外就是5系GT很值钱，在宝马系是一个很奇妙的存在。

以3.0T 535领先车型为例。当年官方指导价80多万。现在二手车五年价格降到35万，这还只是车商的零售价。可能30万出头才向车主收车。什么概念？是不是和凯迪拉克一样不值钱？

买这样的二手车很划算！再加上超值，5系GT在二手车市场还是很受车迷欢迎的！这次客户看中了一款15型535领先型。客户在网上对比了半天。考虑到这款车型的年代更近一点，价格刚好在预算之内。如果要求车况可以接受，但是三大件应该没有问题。自己买的，主要跑长途，怕中途坏了。车型年份：5系GT 2015款535i领先车型出厂日期：2016年7月。

表观里程：110523KM。厂商指南：82.8万。经销商报价：33万。检验地点：福建福州。过程还是从外到内，从外到内。首先检查外观，因为通过外观的损坏可以大致了解整车的一个事故状况。目测前中网有轻微破损，前保险杠与雷达缝隙处有明显漆雾，保险杠螺丝已拆下，与两侧翼子板连接处凹凸不平，可判断前保险杠已更换。

发动机舱盖油漆厚度在130m左右波动，符合原工艺标准。第二次肉眼检查后，无飞漆砂点等现象，判定为原厂漆。左前翼子板，两个车门，上下侧梁，ABC柱都是原车漆。两个门铰链固定螺丝没有拆卸特征，门框内框油漆厚度也在正常范围内。只画了左后挡泥板，只是小擦，影响不大。

后备箱盖也是原车漆，所以后保险杠就没那么幸运了。雷达位置的漆层告诉我们，这里刷过漆，但是后保险杠只是刷过漆，没有更换，是普通刮擦造成的。和车身左侧一样，车身右侧大部分也是原车漆，只漆了右前翼子板。

外观检查后，全车90%是原厂车漆。开了五年，已经开了11万公里，外观保护的这么好！原车主开车技术好！虽然小鹏也有这项技术，但是检测这么多二手车的几率还是很低的。英雄惜英雄，必须得到原主人的称赞！

检查全车玻璃，发现前挡风玻璃标识不一样，内密封胶胶缝不平整。原车的胶缝应该是整齐均匀的，这是人工涂胶和机器涂胶的区别，所以更换了前挡风玻璃，更换的原因应该是被路上的石头打碎了。然后对发动机舱进行测试。卖家没有清理发动机舱，但还是老样子。不过发动机舱看起来也不是特别脏，原车主在原地保养车子。

稍微擦一下主要部件的固定螺丝，小鹏就能看得很清楚。我们来看看细节。

发动机罩两侧的铰链固定螺丝没有拆下来拧，锁鼻、锁扣等配件也没有拆下来。发动机罩是原装零件。结合之前的外观漆面检查，可以大致判断车头没有大的碰撞事故。两侧翼子板的固定螺丝也完好无损，内翼子板的焊接点均匀自然，没有钣金修复，可以排除车头两侧的碰撞损伤。

两侧大灯螺丝无拆卸特征，标签显示生产日期为27.06.2016。我们知道车辆是2016年7月出厂的，所以大灯也是原厂部件。前脸最脆弱的大灯没有损坏更换，进一步说明车头没有大的碰撞。

接下来检查发动机，还是从细节开始。发动机气门盖螺丝没有什么异常，但可以看出气门盖表面的生产日期是2020年9月，颜色比周围的配件都新。小鹏用手电筒照亮阀盖螺丝，他捕捉到了一圈细微的拆卸痕迹。如果他不小心，他可能会被假象所欺骗。

最终判断阀室是后期不久更换的新配件。至于更换的原因，宝马气门室盖漏油是公开的秘密，开了11万公里，漏油不足为奇。

进气歧管螺丝也拆过，除此以外周边附件没有大面积拆卸的情况，发动机机脚螺丝没动，这就足以排除发动机吊装维修的嫌疑了。那么拆进气歧管可能是清洗进气管道的积碳。来到内饰，设计已经很老套了，但豪华感依旧十足。全景天窗、电动调节的方向盘以及方向盘记忆等实用配置应有尽有。

内饰使用磨损还是比较明显的，特别是一些主要接触点，方向盘、档杆等地方磨损都出现了包浆，座椅皮子局部小破损。

先看事关严重事故的主驾驶安全带，生产日期为2016年6月，符合原车出厂时间，安全带卡扣固定螺丝没有拆卸特征，卡扣内部也很干净，没有泥沙腐蚀现象。内饰一个重要的检测项目就是查看有无泡水，那么就要从底下部分看起。座椅滑槽固定螺丝没有拆卸痕迹，滑道内部没有泥沙，底部金属骨架以及电机等部件表面也没有明显生锈腐蚀现象。

仪表台内部骨架、方向机管柱金属表面也都没有锈蚀现象，综合点烟器、安全带卡扣等金属部件的情况，基本排除了车辆泡水的可能性。全车按键旋钮大部分是完好的，功能配置没有异常故障，只有后排空调的调节按钮损坏了，猜测是小朋友的杰作，后期需要进行更换。

静态检测暂告一段落，没有什么大的问题，接下来就该路试和检测底盘了。客户说路试就不用了，自己开过一圈没什么问题。于是借用隔壁举升机，将车辆升起进入检测底盘环节。拆掉底盘下护板，发动机变速箱等部件就暴露无遗，大致一看，情况不妙啊！黑乎乎的油污一片又一片！

变速箱与发动机连接处存在明显的渗漏现象，如果是内部的曲轴后油封或者变速箱油封的话，后期维修比较麻烦，需要将发动机变速箱分离才能进行更换油封的下一步操作。目前发动机与变速箱连接螺丝并未拆卸过，判断至少目前没有进行过维修。

发动机油底壳表面也有明显漏油现象，底部还挂着油滴状，并且放油螺丝也被黑色的密封胶糊死了，糊死的原因应该是放油螺丝密封不严或者螺丝滑丝导致的。居然还有这种操作？下次保养的时候就得电钻打孔，机油换完了再给糊死！可以想象出修理工骂娘的画面！发动机两侧机脚固定螺丝原封未动，结合元宝梁没有拆卸，可以判断发动机没有拆卸分解维修的可能性。

四轮悬挂减震器支臂等部件正常，没有后期拆卸现象，减震器也都没有漏油，球头胶套没有破损漏油。二次检查前后纵梁等结构件，表面没有变形及后期修复情况，可以彻底排除车辆前后的严重事故。四轮刹车卡钳倒是都拆了，轮胎、刹车片等损耗件都有更换，这也符合18万公里的使用状态，正常维护操作。底盘部分检测结束。

最后连接OBD电脑，读出来少量历史故障码，问题不大；继续读取变速箱数据流，显示上次保存的里程数最高为18万4千公里，而现在里程表显示仅为11万多公里，调表了！不满五年的车子，小鹏觉得11万公里已经够多了，没想到真实公里数是18万打底，平均一年开4万公里的用车强度啊！

四轮悬挂减震器支臂等部件正常，没有后期拆卸现象，减震器也都没有漏油，球头胶套没有破损漏油。二次检查前后纵梁等结构件，表面没有变形及后期修复情况，可以彻底排除车辆前后的严重事故。四轮刹车卡钳倒是都拆了，轮胎、刹车片等损耗件都有更换，这也符合18万公里的使用状态，正常维护操作。底盘部分检测结束。

最后连接OBD电脑，读出来少量历史故障码，问题不大；继续读取变速箱数据流，显示上次保存的里程数最高为18万4千公里，而现在里程表显示仅为11万多公里，调表了！不满五年的车子，小鹏觉得11万公里已经够多了，没想到真实公里数是18万打底，平均一年开4万公里的用车强度啊！

以上就是关于宝马gt520最新报价？的知识，后面我们会继续为大家整理关于宝马5系gt最新报价的知识，希望能够帮助到大家！