丰田Chaser几代，丰田chaser

很多朋友对丰田Chaser几代，丰田chaser不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

众所周知，丰田锐志(Mark X)的前身是马克2号。其实同期的追赶者也是共用JZX100底盘的。所以按照现在的说法，马克2号和Chaser是姊妹车，严格来说也是锐志的老前辈，比马克2号更有运动基因。

因为有着良好的运动基因，他依然活跃在漂移领域，所以总能看到追球手。但作为一款运动行政车，跑街跑山也是开Chaser最好的方式，也能兼顾偶尔玩玩漂移赛会不会更完美。今天要和大家分享的追赶者改装案例，就是Total Create E.Prime改装厂基于追赶者Tourer V车型打造的作品。

这个追赶者的漆面明显是完全翻新过的，但是颜色是原来的金棕色金属漆，后期也没有改动。同时这款车的外观也升级到了漂移系列套件，这种漂移风格的改装也是Chaser中最常见的。从细节上看，车头换成了没有标记的黑色格栅，下包围在保险杠的基础上打孔。牌照向左移动，露出一个巨大的中间冷却器，以提高冷却效率。再加上一个Julius Type 2前唇，在金色的雾灯下看起来相当精神，JDM粉丝满满。

侧面部分，车身修改的部分只有定制的前翼子板，简洁笔直的车身线条通过升级来自Aero Palace的侧裙显得相当经典。要知道，原来的追球手Tourer V车型是有自己的小尾翼的，但是漂移改装追球手会把尾翼去掉。这款追赶者也不例外，还配备了顶点后保险杠，让整个车尾看起来相当饱满。

行走部分，Chaser的避震器是改装厂326 Power训练的Chakuriki Bucchigiri避震器，匹配的弹簧重量是前60kg/mm，后20 kg/mm的超硬弹簧.再加上极致的减震行程，即使没有气动减震也能呈现良好的身体姿态。

轮毂方面，眼尖的朋友已经看到了这套光芒Volk Racing TE37超级圈轮毂，前后规格分别为189.5J和1810.5J，搭配印尼品牌艾乐驰的ATR运动轮胎(215/40R18)和日本本土的日东NT555(235 /40R18)。

为了使这款追赶者能够同时兼顾城市高速公路上的直线行驶和漂移能力，技术人员还将对悬架进行深度调整和升级，包括定制的E.Prime缩短转向节、20 mm“加长和尚头”、弧形前后稳定杆、库斯科横拉杆、TRD衬套和汤姆的横梁支架等加强件。这些部件是为了提高操控性而设计的，所以你可以看到虽然车身的姿态很低，但是前后轮的倾斜度还是相当克制的。

在Chaser的发动机舱内，有一台2.5L直列六缸发动机，代号为1JZ-GTE。虽然知名度没有“二狗子”高，但是升级潜力不小。原厂已经有280PS和377nm了，再加上5速手动变速箱和前后驱布局，简直好玩。

这台1JZ-GTE发动机也难逃被强化的命运，其硬件包括HPI Ver.1进气歧管、加勒特GT2835R涡轮增压器HKS泄压阀、GReddy前中冷器、定制的E.Prime进气管、Sard Racing燃油泵、Blitz 525cc喷油器、Trust GREX机油冷却和E.Prime气门排气。软件来自“”PEXiPower FC，而不是计算机。经过这一波操作，保守估计输出功率已经超过400ps。

动力变强，变速箱自然也会加强，技术人员升级了Exedy Carbon-D双盘离合器。同时，后轮轴上更换了Cusco TypeRS双向机械差速器，可随时随地做出完美的漂移动作。值得一提的是，当年追者30%以上的销量都是1JZ-GTE 5MT的途乐V车型。由于改装潜力巨大，这辆车在港澳甚至被称为“核弹头”，这显然与性能良好的1JZ-GTE发动机有很大关系。

以上知识分享希望能够帮助到大家！