苹果特斯拉声音，苹果 特斯拉

很多朋友对苹果特斯拉声音，苹果 特斯拉不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

特斯拉和苹果的恩怨，就像武当和少林，看似重叠，实则水火不容。当然，把所谓的委屈摆到桌面上的，永远是特斯拉的首席执行官马斯克这个大嘴巴。两人最直接的恩怨是，在特斯拉最黑暗的时候，马斯克找苹果CEO蒂姆库克讨论苹果收购特斯拉的可能性，但蒂姆库克没有见面。

当然，这样骄傲的马斯克当时是不会说出这种“丑闻”的。2020年12月，特斯拉在全球风头正劲的时候，马斯克又把这件事翻了出来。“你过去是大学校，看不起我小学校。现在，呵呵。”“复仇”的快感简直溢出了屏幕。最近让马斯克更开心的消息是，苹果造车，又爆出坏消息。

据天风国际证券分析师郭明称，苹果的汽车团队已经解散了一段时间。如果苹果想要在2025年实现汽车的量产，就需要尽快重组团队。媒体分析称，这段轶事说明马斯克不喜欢苹果，但事实未必如此。除了以上，两家公司的“竞争关系”始于2014年。

2014年，有媒体爆料称，苹果已经确定了一项名为“泰坦计划”(Project Titan)的造车计划。俗话说，同行是冤家。更何况，凭借造车计划，苹果还从大众、英伟达、特斯拉挖走了不少工程师。

这种赤裸裸的偷猎行为让马斯克很生气。在接受采访时，他甚至说：“他们雇佣了我们所有人。我们总是开玩笑地把苹果称为“特斯拉墓地”。如果在特斯拉混不下去，可以去苹果。我没开玩笑。”这种挑衅行为肯定不会得到苹果或库克的任何回应。

再比如，当时负责Model 3车辆工程和制造的道格菲尔德(Doug Field)是苹果Mac硬件工程的副总裁。尽管马斯克称赞他是“世界上最有才华的工程管理人才”，但特斯拉仍然没有离开道格菲尔德。他离开特斯拉后，回到了“特斯拉墓地”3354苹果。谁在挖谁的墙角？真的是罗生门。抛开马斯克的个人喜好和宣传，特斯拉和苹果似乎越来越像了。

以刚刚过去的2021年为例，与2020年相比，特斯拉的交付量从49万辆翻了一番，达到936222辆，超额完成了年初90万辆的交付目标。不仅送一程，毛利和毛利率也很抢眼。

特斯拉2021年实现营收538.2亿美元，同比增长71%；净利润56.44亿美元，其中归属于母公司股东的净利润55.19亿美元，同比增长665%。换算成人民币347.6亿，也就是说特斯拉基本上每天赚1亿。

此外，特斯拉的整车毛利率已经达到30.3%。如果和蔚来对比一下，就知道这个毛利率有多难得了：理想和蔚来平均18%，小鹏受售价影响，平均毛利率在10%左右。而且在运营模式上，特斯拉也把自己变成了“快销品”:平均库存周期只有4天。蔚来是20天，大部分车企都是一个月以上。只有那些快销的服装品牌才能和特斯拉的交付周期相匹配。

与苹果相比，苹果手机的毛利率为38.4%，小米手机为8.7%。以iPhone13pro系列为例，苹果手机的发货周期有所缩短，上市两个月后达到19.5天。当然，现在的交货期肯定更短了。不过，单纯从数据上看，特斯拉和苹果的数据更接近。不仅在数据上，在一些行为上，特斯拉也在向苹果靠拢。

去年12月，当用户将特斯拉的车载系统升级到V11版本时，触摸屏底部出现了一个可定制的图标。很快，有媒体报道称，特斯拉正在开发一个应用商店，允许其用户通过自己的应用商店下载和使用程序。这是不是也很像苹果？拒绝安卓系统，自建系统，最终为现在的营收贡献良多，也保证了智能机初期的用户体验。

当然，越来越多的特斯拉行为“像”了苹果，也可以说是互相欣赏的优秀企业。当然，前提是苹果做不出汽车。但事实上，如果不是Apple car团队解散，很多人会认为Apple car的推出已经提上日程了。2014年，首次爆出苹果开始布局造车领域。

2017年，蒂姆库克(Tim Cook)在接受采访时也表示，苹果专注于开发自主软件系统：苹果不一定要推出自动驾驶汽车，自主系统可能是所有机器学习产品的基础，未来可以用于企业的很多产品和服务中。到了2019年，情况似乎又变了。苹果在汽车领域的专利涵盖了广泛的技术，包括自动导航、充电技术、CarPlay车载系统、车身结构优化、车载安全设施等等。

同年，苹果收购了自动驾驶汽车初创公司drive . ai 2020年，在WWDC，苹果还推出了三项新功能：电动汽车导航、CarPlay系统和手机钥匙。所有迹象都表明，苹果想要打造自己的汽车。更有意思的是，每次苹果发布造车的重大消息，特斯拉的股票都会下跌。而且大家都认为对于特斯拉来说，没有造出汽车的苹果才是最大的威胁。

说到这，不得不有点心疼马斯克：最困难的时候，人都没见过面，最后还是出了头。人家连车都没有，却是他们最大的潜在“对手”。

以上知识分享希望能够帮助到大家！