途昂试驾视频，途昂试驾

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在造型设计方面，途昂基本延续了之前家族式的整体造型。该车的气场延续了家族式的设计理念。车头的造型看起来非常霸气。两侧犀利的大灯和内部灯组的设计，比例匀称，点亮时明亮。凸起的侧腰线营造出一种蓄势待发的感觉，看起来非常运动，也有助于凸显途昂的造型。新车尾部造型非常简洁，有向后突出的倾向，十分俏皮。新车的贯穿式尾灯更加震撼。

新途昂的内饰是一流的，里面有宾至如归的感觉。三辐式方向盘大面积的皮革覆盖带来了不错的豪华感，而且还配备了换挡拨片，实用性很强。对称的中控台由塑料和皮革制成。用料和做工看来还是比较让人满意的。它配备了8.0英寸的液晶显示屏。显示清晰，设计在整个系列中是比较标准的。前排还配备了双温区自动空调控制系统。自由调节最舒适的空间氛围。真皮座椅看起来很棒。

长宽高分别为505219891773mm，轴距达到了2980mm。在同级别车型中，途昂的轴距排名第8。作为一款SUV，它的车身尺寸在同级中并没有太大优势。它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受到车身长度和形状的限制。途昂530 V6四驱至尊版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客创造更好的视觉环境和良好的灵敏度，增加整车的采光量。在同价位同级别车型中，途昂的后备箱容量排名第11位。空间性能受到模型定位的限制。性能尚可，平整度没有问题。然而，总空间是平均的。

大众途昂搭载2.5涡轮增压发动机（直喷），搭配湿式双离合（DCT）组合。整个动力参数在同级别发动机中更为优越，能够提供更好的动力表现。途昂官方实测零到百加速成绩为7.2S，在25万至40万元SUV车型中排名第17。

途昂的主被动安全配置非常齐全，包括手机无线充电、疲劳提醒、车道保持系统（LKAS）、膝部气囊、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、制动辅助（BA/EBA/BAS等）、防抱死制动（ABS）、HUD平视显示器、儿童座椅接口、全液晶仪表盘、方向盘加热、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、后驻车雷达、车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）、侧帘安全气囊、制动力分配（EBD/CBC等）等配置。

其中，膝部安全气囊减少了二次碰撞时车辆内部对乘员膝盖造成的伤害；自动驻车可以避免长时间制动或需要频繁拉手刹；牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）可以让汽车在所有行驶条件下实现最佳牵引力。

为了对途昂有一个更全面、客观的了解，大家可以去一车途昂论坛，浏览一下历史上购买过这款车的用户的留言。

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