大众汽车官网，大众golfr

很多朋友对大众汽车官网，大众golfr不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

目前，有许多不同品牌的汽车制造商，提供了很多高性能和性能导向的掀背车，甚至丰田的雅力士也有计划开始打造性能版。虽然消费者有很多选择，但要打造一款能在高端市场脱颖而出的高性能两厢车，难度越来越大。

大众在这个市场有着悠久的历史，从1976年的前身高尔夫GTI开始，到2002年大众在第一代高尔夫R32中使用四驱，打造出更全面的汽车。

我们今天测试的主角可以说是带有R标志的第五代高尔夫，这是一款重新设计的高尔夫。从2009年开始，高尔夫R就没有搭载V6发动机，但最新的高尔夫R延续了18年的四驱传统。随着Haldex多片离合器系统在新车型上带来的变化，2021款高尔夫R比以往任何一代都更加复杂和有效。

第一个变化是发动机。2021款高尔夫R采用大众EA888第四代版本。这与新款GolfGTIClubsport中使用的单位基本相同，但增加了19bhp和15lbft。峰值功率达到315bhp，扭矩在2100至5350rpm范围内延伸至310lbft，是高尔夫系列最强劲的版本。

相比之下，老款高尔夫R的输出功率是296bhp和280lbft，所以不仅仅是数据上象征性的增加，扭矩上也有很大的提升。它是大众内部七速双离合变速箱(DSG)的升级版，使用升级的辅助油冷却器和新软件来加速换档。这一代高尔夫R没有手动挡版本。

与上一代一样，2021款高尔夫R也有可选的Akrapovic钛合金排气系统。虽然它不会从2.0升发动机中释放更多的动力，但它确实减轻了7公斤的重量，并且在任何一种运动驾驶模式下都会给新车型带来令人不寒而栗的排气声。下面是重新设计的麦弗逊支柱(前)和四连杆(后)悬挂。

高尔夫R的底盘离地距离比普通高尔夫低20 mm，拥有大众优秀的动态底盘操控。该系统可以调节可变减震器和1.3度的前轮附加负外倾角。在与GolfGTI相同的升级前副车架上，安装了更快的转向齿条，并通过新的双锅卡钳安装了更大的前制动器。刹车也采用了新的主缸，比以前更大，但每个零件的重量也减轻了600克。

新一代高尔夫R真正值得仔细研究的是它的四驱系统。它由博格华纳(Borgwarner)生产，经过重新设计，增加了新的中央差速器，提供了更快、更向后的驱动分配。在无数的其他变化中，有一个新的电子后差速器，它首次为后轮轴带来了扭矩矢量特性。

这种四驱系统可以与车辆动态管理器联网，可以为新车型提供更平衡的感觉，减少转向不足，并且由于新的驾驶模式，其漂移质量与梅赛德斯-AMGA45和其他汽车相同。

2021款大众高尔夫R有五种驾驶模式：经济、舒适、运动、公共和个人。还有一种所谓的“纽伯格林”驾驶模式，使用的是大众提到的设置，是在德国赛道上开发的，高尔夫R的很多底盘调校都是在德国赛道上进行的。

在外观上，新高尔夫R与其他高尔夫车型的区别在于其独特的前保险杠，带有前分离器元件和更大的下部冷却管道。大众还加强了车门下的门槛，尾门顶部有一个引人注目的两翼扰流板，两侧固定有两个圆形排气管的大型三通道扩散器。我们再来看看它的内饰。

步入高尔夫R，这款车的内饰能最大程度的体现出汽车的预运动力，而不是普通大众高尔夫那种风格温和的。标准的运动座椅有一个集成的头枕，一个具有一定厚度的运动方向盘和一个更大的换挡拨片(比高尔夫GTI上的换挡拨片更大)，一个钢制踏板，一系列独特的数字仪表显示器和其他定制按钮。

新座椅有很重的雕花坐垫，特别贴身，很有支撑力。它们提供了良好的调节范围，允许驾驶员坐在较低的位置，转向柱有很大的可调性。仪表板构造得很好，一些部件是由闪亮的硬塑料制成的。

2021款高尔夫R的实际测试时间为4.7秒，与官方的4.6秒略有出入。不过这个时间已经和宝马M135I，奔驰AMGA35一样了。你可以在6.2秒内轻松击败高尔夫GTI。而且，高尔夫其实感觉比数字变化还快。用启动控制载入运动模式，深踩油门后全车飞出。前轮会暂时打滑，直到正确分配驱动装置。

这一代EA888设备的低端响应似乎也有所改善。现在，涡轮增压器的增压压力在2000转/分以下逐渐变得更加自然。在不断增长的过程中，扭矩的广泛传播大大提高了发动机的牵引力。同样，发动机在接近6700转/分的截止转速时，仍然可以自由转动。选择最快响应驾驶模式的过程就不会觉得那么费力了。

只要按下方向盘左轮辐上的新R按钮，所有功能(发动机、转向、变速箱、四驱系统、减震器)都可以立刻设置到最活跃的状态，高尔夫R就会变得非常热情。

重新设计的发动机带来的额外紧迫感得到了改善，新高尔夫R的DSG变速箱也得到改进，与前任使用的旧设备相比，它可以提供更平稳、更快速的换档，尤其是在汽车降档时。的确，新高尔夫R有很多触动和参与感，比之前的任何版本都要好。在任何道路上，它总是比高尔夫GTI更有激情和魅力。

可以说新底盘调整的结果是，即使在这些冬季轮胎上，也几乎完全没有转向不足，为此，转矩矢量控制系统功不可没。出色的抓地力通过出色的身体控制得到支持。在车辆动力学管理器系统施加适当水平的阻尼力之前，迟到且激进的反应仅需短暂的思考。高尔夫R能够极好地应付倾斜，在弯道中时时刻刻保持平坦，并能在控制下很好地保持俯仰和俯冲。

正是这种整体的镇定性定义了新模型，并带来了比以前的高尔夫R更流畅，更敏捷的感觉。

在第一印象中，新是、款高尔夫R不仅达到了崇高的期望，而且超出了人们的期望。它很快，也许不及梅赛德斯AMGA45的水平，但它的确可以与主要竞争对手奥迪S3，宝马M135i和梅赛德斯AMGA354Matic媲美。这也是一款平衡性极佳的汽车，其牵引力和可利用性令人印象深刻。从纯粹的性能和全季节吸引力来看，它超越了新的高尔夫GTI。

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