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继6月初发布官图之后，现代近日正式发布了桑塔菲(国产版称为胜达)的细节。新车首次搭载混动和插电式混合动力总成，这将是现代集团全新第三代车辆平台(i-GMP)在欧洲的首款车型，并配备丰富的驾驶辅助系统以提高安全性。

改装后的现代SantaFe提供了一款混合动力汽车，由1.6升涡轮增压汽油发动机、60PS(44kW)电机和1.49kWh锂离子电池组组成，总输出功率为230PS(169kW)和350Nm。插电式混合动力汽车将于2021年上市，搭载相同的1.6升涡轮增压汽油发动机，但将匹配13.8千瓦时锂离子电池和输出功率更高的91PS(67kW)电机，总输出功率为265PS(195kW)和350Nm，仅提供四驱版本。

对于传统的内燃机，现代SantaFe将提供升级的2.2升Smartstream四缸柴油发动机。新发动机采用铝制缸体，比老款轻19.5kg。同时搭载全新凸轮轴和改进的燃油喷射系统，最终输出达到202PS(149kW)和440Nm。它将与新的8速双离合自动变速器相匹配，最终将使老款发动机的性能提高4%，燃油效率提高5%，排放降低12%。

除了动力系统的细节，现代还介绍了更多关于重新设计的SantaFe平台的信息。虽然新车只是中期改款，但现代官方表示采用了全新的平台，从而显著提升了性能、操控性、燃油效率和安全性。按照现代理论，转向臂的固定点更靠近前轮中间，操控更灵活。新的平台框架还采用了多载荷通道结构、热冲压和超高强度钢板，以更好地吸收碰撞能量，最大限度地减少碰撞时乘客空间的变形。

同时，新平台框架重心更低，重量更轻，但现代并未透露具体的减重数据，仅表示内部空间更大，第二排腿部空间增加了30mm，第三排腿部空间增加了40 mm，值得一提的是振动敏感部位采用了强化吸声系统，带来了更舒适的驾驶体验。

现代SantaFe配备了熟悉的四驱系统，同时提供了全新的地形模式，有沙地、雪地、泥地、经济、运动、舒适四种模式可供选择，其中运动模式可以通过将多达50%的扭矩分配给后轮来增加加速度；舒适模式更稳定；节能模式只是通过前轮驱动来达到省油的目的。值得一提的是，新车还可以配备智能驾驶模式，实现对驾驶模式的识别，并自动选择合适的模式。

此外，重新设计的现代SantaFe还配备了一系列驾驶辅助系统，包括前防撞辅助系统、盲点防撞预警系统、盲点防撞辅助系统、紧急出口辅助系统、盲点观察显示屏、车道跟随辅助系统和后路口防撞辅助系统。其中，高速公路驾驶辅助系统首次应用于现代圣达菲，采用车道跟随辅助系统和智能巡航控制系统，使车辆保持在车道中间，以合适的速度行驶。

另一个新功能是倒车防撞辅助系统。倒车时，后视摄像头和超声波传感器可用于检测障碍物。当检测到障碍物时，会提醒驾驶员，并在必要时紧急刹车。新车还配备了SmahtPahk远程智能泊车辅助系统，车主可以用钥匙将车辆向前或向后移动，可用于进出狭窄的停车位。

文章由易车号作者提供。

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