猎豹飞腾维修手册，猎豹飞腾

很多朋友对猎豹飞腾维修手册，猎豹飞腾不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

早期的三菱发动机可以说撑起了自主品牌动力总成的半壁江山。虽然三菱早已成为汽车市场的边缘人，但它依然凭借经典的帕杰罗等车型获得众多消费者的青睐。尤其是吉姆尼能卖到30万，就不得不让人想起经典实惠的小型越野——长风猎豹腾飞。

作为长风猎豹家族中最年轻的成员，腾飞是基于三菱帕杰罗iO设计生产的，除了车标之外几乎抄袭了原设计。这也让它小而全，虽然没有大梁有点遗憾，但早期车型都配备了三菱超选的四驱，可惜被长风减了。

不过长风并没有在外观上做什么改变，所以原厂帕杰罗iO看起来还是很顺眼的。既然叫帕杰罗，自然在很多设计元素上接近老大哥，车头和车尾看起来都挺像帕杰罗V73的。

长宽高尺寸分别为4010mm1680mm1700mm，轴距为2450mm。虽然空间可能有点局促，但短小精悍的车身带来了出色的越野性能，这一点在铃木吉姆尼上已经得到了证实，但飞度的实用性要比前者好很多。170mm的最小离地间隙并不算大，不过好在这款车有足够的改装配件可供选择，稍微抬高就能获得不错的越野性能。

虽然底盘没有采用带大梁的非承载式车身，但是既然低速四驱给了你，车架肯定会加固。前麦弗逊后整体桥的悬挂结构也保证了后轮在越野时能够有足够的拉伸行程，前独立悬挂可以在一定程度上提高其公路行驶性能。

内饰的设计还是挺有时代感的，不管设计和做工是否与精致脱节，但对于这么好玩的越野玩具，谁会天天琢磨内饰好看不好看呢？三个核心部分最受关注的是什么，且不说简洁简约的设计也让它的故障率极低，省心是它的终极目标。如果简单的内饰能换来更低的价格，我想大部分玩家都会很乐意接受这个方案。

仪表盘也很简单。除了基本的转速、速度、水温、油量，最引人注目的是四驱系统的工作状态。简约的设计正好呼应了其粗犷不羁的硬派越野车身份。

虽然空间不够，但至少坐四个成年人正常出行没有压力。比起在后排乘客和行李之间有选择的吉姆尼，实用性上的差别简直是天壤之别，更何况五门的设计，还能让后排乘客上下车不用钻来钻去。

水平开启的尾门也是越野车上常见的设计。足够大的开口和不太高的地板，非常方便拿东西。只是小心不要在刮风的日子里被抓住。空间没什么好说的。虽然不算太大，但至少可以装下正常出行的行李，放下后座也不会轻易移动。5/5比例的座椅灵活性相当不错，放倒后的空间也相当可观。

动力系统方面，这款车没有使用帕杰罗iO上的4G93 1.8升直列四缸自然吸气发动机，而是使用4G94 2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大马力121匹，最大扭矩168牛米。虽然动力并不充沛，但推着这样一辆1.4吨的小型越野车毫不费力，还能高速随队正常行驶，比隔壁的吉姆尼强多了，在耐久性上的表现也很出色。

而且吉姆尼可以从M13A升级M18A，不会有损伤。移植三菱这么多自己的发动机不是更容易吗？

与之匹配的是5速手动变速箱，当然也有4速自动变速箱可供选择。早期的腾飞搭载了三菱第一代超选四驱系统，带有粘性耦合结构的中央差速器让它可以上路行驶。

只是长风不知道哪根筋出了问题。后来其实换成了电控兼职4wd系统。虽然低速四驱的功能还在，但是由于前后轴的硬连接，在高速公路上无法使用高速四驱，使得其在湿滑路面上的行驶稳定性大打折扣。

但是，这样一款精品硬派小型越野车，最终还是摆脱不了退市的结局。第一，确实不合时宜。当时愿意花几十万买这么个小家伙的消费者还是很少的。其次，长风的制造技术确实让消费者望而却步，更别说后期减少四驱分配的操作了。

好在现在市面上流通的二手车源还是很多的，只是因为年代的原因车况和排放可能会有一些障碍，但是你可以花很少的钱买到一辆玩属性不错的三菱越野车，尤其是第一代超选四驱的腾飞，可以让你感受到花很少的钱办大事的乐趣。

以上知识分享希望能够帮助到大家！