力狮2.5gt，力狮gt

很多朋友对力狮2.5gt，力狮gt不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

近几年JDM文化盛行，从0755成长到79000的一波孩子也长大了。到了买车的时候，90年代日系性能车的辉煌已经无法复制，现有的经典日系性能车带着手续已经被炒到了天价。装载4G63T的9代三菱EVO平原车市场价格已经超过50万，比新车还贵。装载EJ207、EJ257的斯巴鲁翼豹WRX STI一直没有停产，至少10万元就能买到车况良好的，因此成为了很多JDM车迷的首选。

然而，问题也同时出现了。有同学说：我开不了手动挡，或者上海堵车开不了手动挡。我该怎么解决？今天，最好的解决方案是——“Legacy GT”！

这一代力狮于2010年上市，外观相比上一代有了翻天覆地的变化。整体造型更加饱满，从“苗条”到“敦实”，前后大灯加大，整体造型更加大气，更符合国人审美。

更大的变化来自变速箱。在这一代力狮中，斯巴鲁终于取代了古老的四速变速箱。除了GT车型，其他2.5和2.0自然吸气车型都配备了CVT变速箱，更加经济省油。很明显，意图是想在家用b级车市场分一杯羹。JDM车迷可能要失望了，因为CVT变速箱的性能会大打折扣，浪费一个好的——全时四驱系统和水平对置发动机。

于是，力狮GT来了，唯一搭载涡轮增压发动机和5AT变速箱的车型！

从外观上看，力狮GT与普通力狮GT有明显区别。发动机舱盖巨大的进气口并不是装饰品，它为这台2.5升涡轮增压发动机提供了更好的散热，轮毂也采用了尺寸更大的多条幅轮毂，但造型与其运动车型的定位略有不符。尾部巨大的GT车标十分醒目，凸显其近40万落地价的尊贵地位。

今天拿到一辆2010款力狮GT，是一手车，9万公里。原来的主人是一个大学美术老师，留着胡子和头发。10年前，GT成为第一批尝鲜者。目前二手车市场价8万左右，新车五分之一的价格就能享受到这台超级驾驶机器。

原厂2.5升涡轮增压发动机265马力，2400-5200转时generate最大扭矩350牛米。虽然“君子协定”已经失效多年，但日系车企依然保持着相对较低的马力和较大的扭矩。事实上，它的动力表现远比账面数据看起来更惊人。官方百公里加速6.2秒，实测5.8秒。对于一辆中型车来说，这样的加速结果可以说是相当可怕的。

可能有网友会说，斯巴鲁的翼豹才是灵魂，力狮只是没有灵魂的家用车。但你应该知道藤原拓海的父亲藤本的GC8是由B组的遗产开发的！如果AE86打不过GC8！那这样的车该有多可怕！

然而，这款车并不完美。除了斯巴鲁常见的水平对置发动机的通病，这款定位跑车在底盘调教中不动，有些飘飘欲仙，有些邋遢，急刹车时前悬架压缩太多，这不是跑车的表现。你的副驾驶长时间暴力驾驶可能会晕车。如果要改装，就要优先升级底盘。也不介意他异响，因为它所有的新车都有异响....................

天生“高速不输欧车”，力狮GT在国内并不受欢迎。新车销售的惨淡，注定了二手车的货源很难找到。如果在市场上遇到，一定要珍惜机会。

以上知识分享希望能够帮助到大家！