crv召回后投诉率，crv召回

很多朋友对crv召回后投诉率，crv召回不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

关于本田CRV车型，相信广大用户肯定不会陌生。即使不是CRV的车主，在身边的亲朋好友中找到一个CRV车主也肯定不难，足以说明这款SUV车型在国内的成功。今年7月，全新一代本田CRV上市，1.5T发动机和2.0L混动，全新的动力装备，全新的设计，全新的“技术升级”，让这款中国市场的元老级车型成为用户热议的话题。

然而，今年9月，在距离上市不到两个月的时候，东风本田宣布，由于电子制动助力器系统出现逻辑错误，导致仪表盘上的制动故障灯一直亮着，制动强度增加的问题，将在特定情况下启动制动备用系统，并召回3万多辆新crv。召回方案是统一的升级程序，半小时左右就可以完成。

事实上，汽车召回并不是一件新鲜事。仅2017年上半年，中国就有超过400万辆汽车被召回，涉及40多个车辆品牌。说白了，汽车作为工业产品，在新车研发阶段已经经历了几十万甚至上百万公里的路试，但在后期制造过程中，面对更复杂的用车环境，需要大规模召回问题，也是可以理解的。

但是，召回分为两种形式。一种是厂家意识到问题，主动提交召回申请；车还有一个通病，就是厂家不肯承认，就是不愿意召回。最后因为问题集中爆发被投诉，被国家相关部门强制召回。我们可以认为前者是厂商负责任的态度，后者有点不合理。我们一定要像丰田的“刹车门”一样醒来吗？

当然，新CRV的召回确实是厂家主动的，可能是收到用户反馈后的及时反应。在这里，我要赞一个。然而，当边肖研究与召回相关的新闻时，他发现了一个有趣的现象，那就是北美市场的新CRV并不在召回范围内，因为那里的新CRV仍然使用传统的真空助力泵，并没有使用最新的电子助力系统。

以前我们经常抱怨新车型进入中国总是被阉割，羡慕北美市场的车便宜又多。但这一次，本田在新CRV上装备了更先进的系统，却有些耐人寻味。

从好的方面来看，国内的新CRV有混动版，实际行驶时混动车型的发动机可能处于熄火状态。这时候传统的真空增压泵是无法提供动力的，就需要使用电子增压泵。国产非混动版也“一刀切”使用了电子增压泵。本田这次用的是博世最新一代的电子助力系统，可能在安装或者匹配过程中有点跑偏，导致这次召回。

但从另一方面来说，合理的说法是，这项新技术并没有赶上北美市场，而是首次进入中国市场。真的是对美国消费者的关注吗？不一定，众所周知，美国市场对车辆质量的监管甚至出现问题后的法律法规处罚都远比中国严格。

边肖猜测，本田自己对这套新系统信心不足，所以会先在国内市场使用，即使有问题，经过“小白鼠”测试后再推广到全球市场。

两个月召回3万多辆，可见新CRV的销量确实很优秀。但我们还是希望厂商能为消费者提供更稳定可靠的产品。这次召回，如果能彻底解决问题，自然是好的，我希望边肖的猜测只是空穴来风。毕竟对于消费者来说，买一辆自己喜欢的、安全可靠的车才是最重要的。周老师/写作|周老师、杨磊、韩佳/音频|隔壁老王/录音|曹倩/漫画|

以上知识分享希望能够帮助到大家！