福特嘉年华怎么样耐用吗？ 福特嘉年华车子怎么样

网上有很多关于福特嘉年华怎么样耐用吗？的问题，也有很多人解答有关福特嘉年华车子怎么样的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、福特嘉年华怎么样耐用吗？

二、福特fiesta（福特fiestast）

一、福特嘉年华怎么样耐用吗？

同级别小型车中，福特嘉年华1.安全性最高，2.操控性最好，3.隔音效果最好。

从其他方面来看，就动力表现而言：嘉年华绝对是最强之一。主要是不知道Avio的动力表现如何。其他车至少应该不会比嘉年华好。

其实最让我郁闷的是嘉年华原厂的美版和欧版都是1.6L，到了中国却变成了1.5L。这就是长福最骗人的地方。

空间方面：Carnival肯定不是最好的，至少Fit、Avio、Fabia都比Carnival好。其他汽车（尤其是国产自动驾驶汽车）关注度不高，不方便评论。

内饰上：嘉年华是最新潮流，但是这个东西因人而异，每个人的审美都不一样。美不美很难评价。但至少嘉年华的双筒仪表板是其他人从未拥有过的。

尽管嘉年华的内饰做得更好，但它仍然是塑料的。

有优点也有缺点。就油耗而言：嘉年华绝对是领先者之一。但同样的事情，油耗也是因人而异的。至少我见过开嘉年华的油耗记录最低是5.5-5.6，最高的也有11、12。不过大众的油耗一般都在6.7-7.5之间，可以说是相当省油了

二、福特fiesta（福特fiestast）

今天小编就给大家分享一下福特嘉年华的知识，包括福特嘉年华的分析与解答。如果它能解决您想了解的问题，请关注本站。福特嘉年华之前的产品嘉年华是福特汽车公司旗下的一款著名的家用轿车。在美国大车时代，这款另类汽车充满了“明星瘾”。嘉年华的历史可以追溯到20世纪70年代中期。已有30多年历史，历经七代演变。下面我们就来看看这台“脱胎换骨”的汽车的传奇成长历程。 Mk1 1976年，Fiesta Mk1在欧洲正式亮相。当时西班牙、英国、德国和美国的工厂都在生产新车，可见福特对这样一款高品质小型车的重视。在欧洲市场，福特为嘉年华配备了1.0L、1.1L和1.3L排量的三款发动机，传动装置为4速手动。车型方面，欧洲嘉年华从低到高分为几个车型：Base、Popular、L、GL、Ghia和Strim；美国市场略有不同。嘉年华Mk1的车身尺寸为3565mm1567mm1360mm，轴距为2286mm。以今天的标准来看，它无疑显得比较“紧凑”，但在当时如此小型的汽车却受到了消费者的广泛欢迎。 1979年1月，嘉年华产量超过100万辆；在1983 年改款之前，Fiesta Mk1 总共售出了210 万辆。与欧洲不同的是，自1978年开始生产的美国版嘉年华搭载的是1.6L四缸发动机，最大功率为84马力。直到1981年，1.6L发动机才首次搭载在欧洲嘉年华车型上，并出现了名为XR2的嘉年华运动版。 XR2百公里加速时间为9.3秒，最高时速为169公里/小时。深受当时年轻消费者的喜爱。 Mk2 1983年夏天首次亮相的Fiesta Mk2，相比Mk1车型保持了车身整体造型，车身尺寸基本相同，只是在车头和车尾增加了一些空气动力学套件，内饰部分也进行了调整。在Mk2系列中，旧的1.3LOHV发动机被1.4LCVH发动机取代。在保留1.0L和1.1LOHV发动机的同时，增加了1.6LCVH发动机。值得一提的是，嘉年华Mk2车型首次引入柴油版本，采用54马力1.6L发动机。变速箱方面，Fiesta Mk2首次采用了CVT变速箱。此外，在运动版XR2车型中，除了发动机功率提升至96马力外，还首次采用了5速手动变速箱。 Fiesta Mk2 仍然是深受消费者欢迎的车型，仅1987 年在英国就售出了150,000 辆。甚至在改装市场上还推出了125马力的“终极版”嘉年华。福特原本打算生产这款车型，但最终因为担心影响更高级别车型的销售而放弃。 Mk3 Fiesta Mk3于1989年推出，由于之前的车型只有3门掀背版，因此Fiesta Mk3新设计的外观最明显的变化就是增加了5门掀背版。当然，新车的尺寸相比老款也有所增加。 Mk3是嘉年华中运行时间最长的一代车型。其在20世纪90年代初的市场表现是所有嘉年华车型都无法比拟的。以至于新车Mk4诞生后，Mk3依然生产了两年。其受欢迎程度可想而知。 1991年，嘉年华Mk3首次使用燃油喷射发动机。在1994年的改进中，Fiesta Mk3增加了包括安全气囊在内的一系列配置，以提高车辆的安全性。动力方面，还有1.0L、1.1L、1.3L、1.4L、1.6L等多种选择。变速箱部分与Mk2车型相同。运动车型方面，1992年推出的Fiesta R Turbo搭载1.8L Zetec发动机，最大功率130马力，最高时速200km/h。

1995年，为了避免与新车型Mk4发生冲突，嘉年华Mk3再次进行了改进。具体变化包括配置和外观上的细微调整。 1995 年至1997 年间生产的Fiesta Mk3 继续以Fiesta Classic 名称销售。 Mk4 诞生于1995年的嘉年华Mk4，在Mk3车型外观的基础上加入了更多动感设计元素。虽然Mk4的底盘仍然以Mk3为基础，但大部分部件都进行了重新设计，尤其是新的悬架系统，显着提高了Fiesta Mk4的操控性。新车的内饰也发生了明显的变化。 ——采用了新型中央控制面板。除了各种排量的老款发动机外，Mk4还搭载了新款Zetec发动机。此外，1.8L柴油发动机在Mk4上进行了重新调校； 1.3LOHV发动机延续Mk3版本。变速箱方面，放弃4速手动，全部采用5速手动或CVT。市场方面，Fiesta Mk4放弃了在北美市场的销售，而是首次在南美市场进行生产和销售。此外，马自达的小型车121也是基于嘉年华生产线制造的。 Mk5 1999年推出的嘉年华Mk5在外观方面借鉴了当年福克斯的设计，使得新车前脸发生了明显的变化。此外，保险杠和轮毂样式也采用了新样式。动力方面，Zetec发动机新增了1.6L16V版本，输出100马力。变速箱配置与Mk4相同。在Fiesta Mk5车型系列中，ZetecS是最高端的车型。虽然顶级1.6L Zetec发动机的标准输出功率为100马力，但其潜力确实巨大。通过改装可以达到120马力甚至160马力。虽然两厢车嘉年华Mk5没有直接进入国内，但长安福特的首款车型——三厢嘉年华，推出了福特基于嘉年华Mk5底盘为印度设计的一款名为Ikon的轿车。该车型于2003年1月18日正式下线，也是福特第一款投入国内生产的车型。 Mk6 2002年上市的Fiesta Mk6与之前的车型相比，采用了全新的设计。车辆外观更加饱满，内饰也进行了重新设计。动力方面，全新Duratec系列替代旧款发动机，与Zetec系列一起提供1.25L、1.3L、1.4L、1.6L和2.0L等多个排量。同时，与PSA联合开发的1.4L8V、1.6L16V也成为柴油车型的选择。车身尺寸方面，嘉年华Mk6的轴距达到了2486mm，长度接近4000mm，相比老款车型有很大的提升。在全球范围内，针对南美市场的Mk6于2007年初进行了改款。此外，Mk6还首次在澳大利亚销售。在高性能运动车型方面，作为XR2的后继车型推出的嘉年华ST是大家都熟悉的车型。搭载2.0LDuratec汽油发动机，最大功率150马力，最高时速210km/h。在澳大利亚，FiestaST 更名为FiestaXR4。 Mk7 全新一代嘉年华Mk7于2008年3月的日内瓦车展上正式亮相，在福特动感设计理念的影响下，Mk7更加时尚动感。 2009年3月，长安福特正式将这款新车同步引入国内生产。全新福特嘉年华拥有“动感设计”、“魅力内饰”、“智能驾驶”、“领先安全”、“持久价值”五大亮点，充分凸显其价值优势。饱满的表面、动感的线条、大胆的造型勾勒出新嘉年华精致而充满活力的外观，展现出强烈的运动感和自信。向上的大灯、宽低的梯形格栅、轮拱上方动感的弧线包围着车身两侧。动感设计的全方位运用，赋予新嘉年华令人惊艳的视觉效果，传递出车主的青春气息。时尚个性。

内饰也运用动感设计，时尚、科技、未来感十足；中控台设计类似高端手机，对于伴随电子产品长大的年轻消费者来说更加熟悉和方便；人机交互系统配备多功能信息显示屏，各种相关信息一目了然；符合人体工程学的设计使所有主要操作都在驾驶员触手可及的范围内；车内储物空间实用丰富，前排乘客座椅下方设计了实用的储物空间。储物盒； AUX口可连接外部MP3音频输入；豪华、运动车型上的自动恒温空调、电动天窗为乘客带来舒适感；而精致的做工体现在新嘉年华的每一个角落。第八代ST于2013年初以福特新款Fiesta ST的三门形式推出。在2013年洛杉矶车展上，福特首次推出了ST五门车型。五门车型相比三门车型有一些改进，主要体现在网状格栅、两侧长底格栅以及雾灯框上。还有低侧裙、扰流板和舱顶，通过带有双排气管的后扩散器伸出。两款ST均采用1.6升涡轮增压EcoBoost四缸发动机，可产生132kW和240Nm的功率，0-100公里/小时加速时间为7秒，ST配备了六速手动变速箱。 2013年5月，运动型三门福特嘉年华ST将引入中国市场，并将在4月的上海车展上首次亮相。全新国产嘉年华保持了海外新款车型的设计，采用了福特家族全新大口进气格栅，大灯更加修长修长，立刻为整车增添了不少气势。另外，其尾部设计与现款车型总体一致，仅尾灯和后保险杠的样式略有变化。车身尺寸方面，根据新车目录中的申报信息，长度分别增加了20mm和23mm，宽度保持不变，高度减少了3mm。福特嘉年华的发动机是日本产的吗？不是。福特嘉年华发动机是国产的。 1976年夏天，福特汽车公司向市场推出了第一代嘉年华。基本型搭载1.0升发动机，功率30千瓦。福特嘉年华运动版和普通版有什么区别？哪一款更适合女生呢？如果你知道请进来。1、 天窗。 2、 铝合金轮毂。 3、 后部还有两个扬声器。 4、 轮胎尺寸。福特嘉年华运动版还不错，比较适合女生开。 1976年夏天，福特汽车公司向市场推出了第一代嘉年华。基本型搭载1.0升发动机，功率30千瓦。整车重量仅700公斤，是同类汽车中最轻的，1.2立方米的装载空间是同类汽车中最大的。它拥有当时同类汽车中最好的全景可视性和0.42的风阻系数。较小的风阻系数也大大降低了油耗。时速90公里时百公里油耗仅为5.6升，时速120公里时百公里油耗8.2升，市区行驶时百公里油耗7.9升。燃油经济性是福特嘉年华在能源危机时代取得成功的关键因素，但这绝不是其唯一的优势。通过技术创新，嘉年华证明尺寸并不是衡量汽车价值的唯一标准。优惠政策国务院常务委员会近期出台了一系列鼓励汽车消费的政策。其中，2015年10月1日至2016年12月底，购买排量1.6升及以下乘用车购置税减半征收。优惠政策。其中嘉年华、斯柯达晶锐等车型享受购置税国家补贴政策，而斯柯达还推出了购置税减免政策，将旗下4S店变成购车“免税店”，让晶锐进一步享受购置税优惠政策。 0购置税、0利率优惠政策。

以上内容参考：百度百科—— 福特嘉年华福特嘉年华是一款什么样的车？福特FIESTA的中文名是什么？福特“FIESTA”的中文名是福特“嘉年华”，是福特旗下的一款小型车。 “Fiesta”这个名字是亨利福特二世亲自选定的，因为“Fiesta”的首字母与福特相同。它的西班牙语意思是节日，庆祝福特与西班牙的新联系。嘉年华的历史可以追溯到20世纪70年代。它推出的背景是20世纪70年代初的能源危机，促使福特汽车董事会决定生产小型汽车。 1976年，第一代福特嘉年华在欧洲正式投产。 2008年4月，福特新一代全球小型车在2008北京国际车展上在中国首次亮相，其中文名称确定为“福特嘉年华”。福特嘉年华定位为小型车，售价7万-12万元。这款车直接针对年轻消费群体。嘉年华紧凑的车身有着动感的设计，整体造型非常精致、有活力。新车橙、红、黄、蓝、绿等10种车身颜色对于年轻人尤其是女孩子来说非常有吸引力。目前这款车在市场上的主要竞争对手有本田飞度、日产迈驰、丰田雅力士等，福特嘉年华的外观和内饰并不追求豪华，而是注重动感设计。不过内饰大面积使用的塑料材质却让人感觉不够精致。动力方面，采用1.5L四缸发动机。动力表现比较好，起步和前端加速都不错，城市代步动力充足，但油耗有点高。两厢版嘉年华的空间太小了。无论是座椅还是后备箱，都不适合普通家庭。另外，由于近年来福特的品牌影响力逐渐下降，福特嘉年华的销量也大不如前，而该车的竞争对手却越来越强大，这使得福特嘉年华的销量也大不如前。最终导致了汽车的逐渐淡出大众的视线。福特嘉年华为何停产？福特嘉年华有很多缺点吗？ 【爆车评】如果让我用三个词形容福特嘉年华，我会用“轻、辣”来概括这款开起来充满乐趣的车。 A0级车。辣是因为爽，爽是因为快，快是因为清淡。虽然搭载1.6T发动机的嘉年华ST是其中最火的，但价格更低的1.0T似乎是更多人的选择，所以这次的主角就是1.0T嘉年华。看看嘉年华的同级别竞争对手，似乎没有人像他一样热爱运动。 15万以下最好玩的A0级车绝对是嘉年华。?我有一个老朋友，他一直开着2014款福特嘉年华。他对嘉年华的热情可以说是专家。试驾前，我问他为什么会这样。对于这款车的欣赏，他表示出色的底盘调校和更轻的车身是两个主要原因。 1.0T 125马力看似平庸，甚至有点弱，但放在1.1吨嘉年华上，这样的动力参数足以满足眼睛。遗憾的是，2014款嘉年华没有手动挡车型，而是配备了6AT变速箱。如果有手动挡的话，相信整个操控体验会更加纯粹。?基本的东西都讲完了，你就可以拿起筷子尝尝这个小辣椒的辣度了。打开车门，进去，哦不，你应该进去，然后点火，挂档，开走。

试驾之前，我一直以为这款蚊式发动机难免会有很大的涡轮迟滞，但当我踩下油门时，发现嘉年华的低扭矩表现其实还不错。涡轮机在大约1,400 rpm 时就已介入，并以1,400 rpm 的速度持续拉升。转速高达4500 rpm 时有强烈的推背感。 4500转/分钟后，动力变得不那么迅速，因此最佳范围是1400-4500转/分钟之间。不过，我认为发动机的生命力并不是它最大的优势。加速时的快感来自轻言。将力量转化为速度的效率非常高。虽然加速8秒的感觉并不强烈，但速度却能很从容地达到三位数，让人不禁想：“啊？这已经超过100了吗？”？？关于嘉年华的另一个有趣的事情是底盘。足够强硬的底盘调校让嘉年华的运动属性飙升。当汽车驶过一块碎石时，即使隔着座位你也能清楚地感觉到它的存在。转弯时对侧倾的控制更让我印象深刻。嘉年华底盘的抗侧倾能力甚至比福克斯还要好。弯前制动时，车头不会过多点头。这时，你就可以放心地驶入弯道中心了。悬架被压缩一点后，就会很快支撑起整个车身。出弯时，油门全开，你就能优雅地过弯。杀术毫无困难的完成了。对于这款A0级车，不要对空间抱有太多想象。它可以足够挤压以适应。如果两个人通常用它来代步，嘉年华就相当合适了。市区停车比较方便。你只需在路边找个空地就可以一头扎进去，而无需双手在方向盘上摩擦。内饰除了塑料外，还采用了塑料材质，这对于这个价位的车型来说很正常。好在内饰的黑橙配色相当有活力，内饰勉强通过了考验。总结：嘉年华是A0级车中为数不多的好玩的车型之一。出色的底盘调校和高推重比是嘉年华的亮点。如果你关心空间，嘉年华显然不是最好的选择。虽然嘉年华已经停售了，但如果你真的喜欢它，去二手车市场买一辆也未尝不可。至于福特嘉年华为何停产？其实最大的原因是嘉年华的市场份额已经被后来居上的国产品牌占据。试想一下，现在一辆10万元的国产车，无论是颜值还是性价比，都比嘉年华落后几条街。同时，近年来，中国人也更加关注价格。低价A0级车的需求没有以前那么大，嘉年华的停产也在情理之中。

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