日系车，德系车车祸

很多朋友对日系车，德系车车祸不是很了解，每日小编刚好整理了这方面的知识，今天就来带大家一探究竟。

在高速公路上行驶，难免会遇到一些追尾、刮蹭等事故。不管是车撞卡车，还是车撞车，都有可能发生。今天我们要讨论的是日系车和德系车在高速公路上的碰撞。哪种类型的车辆会更差？

从实际的高速交通事故来看，有德系车撞死人的例子，也有日系车被撞得面目全非，严重变形的例子。关键是他们怎么打，打在哪里。一般来说，汽车的车头设计最强，车尾次之，侧面相对较弱。

不过车头在100度碰撞中表现不错，不代表撞上柱子就没问题。很多人贬低日系车，一碰就坏。的确，事故中日系车的损伤更明显，但这也是现代车祸理论的支撑。软的要软，硬的要硬。为了保护行人，日系车的前脸是软的。

但后果是，一旦发生碰撞，损失会比较大。有人说，看了很多拆解视频，发现很多日系车的引擎盖、车门、车顶都很薄，轻轻一碰或者轻微一撞就会塌陷。前后防撞梁越厚，车门、引擎盖、车顶处的钢板越厚，越安全。

其实这是一种错误的观点。车速较低时，车辆的碰撞取决于车壳的硬度，而高速碰撞则取决于车身和碰撞梁的溃缩吸能。溃缩吸能原理在汽车上的实际应用就是将车身变成溃缩吸能体。

设计原则与碰撞试验的目的是一致的，即以保护车内驾驶员的安全为主要目的，尽量减少乘员舱的变形，冲击力越小越好。为了达到这个目的，只能破坏前后结构来保命。理论分析之后再来看现实。

就目前的日系车和德系车车型来说，如果同级别的车辆发生高速正面碰撞，两者的结果差不多，可能会更好，但基本上谁也不会有明显的优势。如果不是正面，那就得从速度和碰撞等方面来看了。

当板材厚度受损时，受损程度相对较差。如果两辆车以80的速度迎面相撞，相对速度已经达到了160，在这个速度下迎面相撞的后果不是死就是伤。这方面已经有实验了。当时时速200，车撞到墙上，最后车坏了。

如果车上有人，可以说没有生还的可能。当发生高速车祸时，没有一辆车能给你足够的保护。所以买车的时候尽量选择安全配置更高的车，在关键时刻更好的保护会员。除了选择相对安全的车，还需要提高自己的驾驶技术和安全意识。

这对行车安全同样重要。如果不是绝对的，如果日系车不耐撞，也可以网上搜一下。德系车中间被撞的案例很多。一张沃尔沃中间被砸的图片也引起了网友的热议。据说最安全的车也会有这种情况。

不过这种情况基本都是车身侧面被对方车头快速撞上造成的。相比车头，车身侧面相对较弱。所以两车在碰撞过程中的碰撞部位不同，会导致不同的损坏情况。汽车是否安全取决于司机。如果人们的不安全行为被最小化，驾驶将变得更安全。不要过于相信汽车的安全性而忽视自己的驾驶技术和安全意识。没有百分百安全的车，只有用心的车。对此你怎么看？

以上知识分享希望能够帮助到大家！