请问上海华普汽车怎么样？ 上海华普汽车

网上有很多关于请问上海华普汽车怎么样？的问题，也有很多人解答有关上海华普汽车的知识，今天每日小编为大家整理了关于这方面的知识，让我们一起来看下吧!

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一、请问上海华普汽车怎么样？

二、上海华普汽车图片

一、请问上海华普汽车怎么样？

上海华普是舆论企业，汽车行业民营企业经营不好。因为R&D基金不多，都是走模仿的路子，所以质量受到影响。建议购买国内三大汽车巨头旗下的合资品牌汽车(SAIC、一汽、东风)。

二、上海华普汽车图片

你们都知道那些年记忆中的车型和充满时代感的车型吗？我来说说我对汽车的认识，但这些车也见证了中国汽车工业的变化。从记忆中开始回忆起汽车曾经是什么样子，汽车也从生产力工具到今天的交通工具发生了本质的区别。

第一辆车：解放版80年代中期，我爷爷家里也有一辆这样的车。那时候整个县城的汽车数量还没有超过两位数的时候，这辆车算是重要的生产力工具，我偶尔也能坐上去。但是，这款车存在很多问题。在我的记忆中，我的叔叔是一名汽车兵，所以他经常给汽车维修工作。冬天不会启动，因为化油器结冰了，早上需要火才能启动，经常发现一群人在推车。

后来听说那时候车开起来不省油，离合器要踩两脚才能生效。第二辆车？丰田皮卡那时候对汽车一窍不通。我接触这款皮卡是因为我叔叔有一辆车，当时是特别好的车型。印象最深的是这辆车可以去任何地方，在恶劣的路况和泥泞中也不会打滑。是4驱分时驱动。非常豪华。在路上，人们经常停下来要求搭车。

第三辆车：仪征汽车也是仪征汽车的皮卡。这是父亲单位买的第一辆车，给它配了个司机。虽然现在找不到和原车一样的图，但还是记忆深刻。同年，舅舅开了一辆车去新华书店，也是一辆仪征皮卡。这辆车状况很差，经常抛锚。记得有一次舵机的转向螺丝固定不了，最后用铁丝绑起来。

仪征汽车黎明汽车好像是工厂。后期与SAIC、江苏仪征多次重组，后品牌消失。同时，这款车是一个兼职四轮驱动系统。当时最高时速好像只有80码。第四辆车：广州标致2.0，当时我最喜欢的车，每次他们开会都是父亲的上级单位用。特别羡慕他们能坐这么高级的车。当时不知道是旅行版。现在觉得90年代初他们的审美真的很好。

这款车印象最深的就是梯形的方灯。网上带LOGO的狮子还是空心的，两边写着广州标致2.0的字样。第五辆车：桑塔纳到了上海大众桑塔纳这个年纪，大家应该对车有一定的了解了。同时出现的还有上海轿车、伏尔加等品牌车型。但这是桑塔纳的传奇。我当时不应该知道这辆车是什么样子的。周围还有很多人不知道。

最后家里一个亲戚说要带我们去看看市里的一些桑塔纳。当时我也不想记大众的车标，告诉我们后面那个尾灯很多的车是桑塔刚。现在想想也是对的。那时候还是计划经济时代，亲戚也说有指标批车。可以考虑在本地销售吗？现在想想吧。如果真的是那些年做的，估计前100名车商里也有我们的名字。

第六款车：奥拓城市王子这款车在当时的北京是很多车。由于价格为百姓所能接受，奥拓很快成为了富人的私家车。看名字就知道都叫城市王子。我对这辆车的理解是一场婚礼。我老师不知道从哪里开了一辆奥拓当婚车。这是一个盛大的家庭婚礼。我默默的告诉自己，等我有钱了，我会把整本带回来的。

直到现在我还是没有自己的奥拓，但是前几年朋友收了一辆作为收藏，知道我有这个情节，就去试驾了。第七款车：天津李霞天津李霞两厢车型，一度成为北京的出租车，也是当时特别火的车。后面很多城市都购买了。同时，当时还有三种车，还是生产力工具。一半是家庭私家车，业余时间还要出去拉些客户赚点零花钱。

不幸的是，天津李霞的牌子也被淘汰了，老三还能看到街上跑的模特。更可怕的配置是那个年代的富康都是后轮转向的。是不是现在很多车型都没有了？第八辆车：吉利金刚为什么把这辆车拿出来？是因为名字。吉利想开始制造汽车。金刚当时的长相很有棱角，符合名字的气质。作为私家车出行还是一个不错的选择。

后来有人拿出来跑黑车，我就玩过几次，所以印象比较深。当时吉利实话实说车型不怎么样，李老板有跑车梦打造美人豹，我也去感受了一下。第九款车：别克新世纪别克新世纪1999年，上汽通用开始引进合资生产。那个时代是豪华车的主力。作为一个b级车，我只能简单的理解一下。随后几年，开始了一些互联网的接触。

当然也有一些媒体报道拨号上网太慢，只能看一些文字页面。当时别克新世纪就是这样推出的。在沿海城市，跨市上班，老板们都选择别克新世纪。他们可以当天从深圳到广州来回，出差接他们是很体面的事情。现在想来，当时的编辑都开始写软文种草了。

第十辆车：上海华普也很有意义。这车是朋友公司买的。方便几个人出行，也意味着汽车作为工具和出行时间的演变。慢慢的也开始蔓延，家庭用户买车的高潮。到2006年，也是中国汽车工业快速发展的准备期。一年左右，台湾一辆车不够用的时候，投资者开始自己买车，汽车消费开始爆发。只可惜上海华普这个品牌也退出了市场。

写在最后：汽车发展速度越来越快，消费升级开始迭代。后来的机型开始满足不同用户的需求和审美。所以我在写第十辆车的时候就结束了这篇文章。本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。吉利推出了新品牌？又一个造车新势力的到来不得不说，造车新势力的名字真的很花哨。

按名称分类，大致可分为几大派：动物系代表，如刺猬车、狐狸车；抽象代表，如蔚来汽车、未来汽车；名字的代表，如Xpeng汽车和李，神话的代表：哪吒汽车；当然，植物部还有很多枫叶车。什么是枫叶车？我相信每个人看起来都很傻。的确，与上面的造车新势力相比，枫叶汽车的知名度确实比较低，首款车型的官图直到最近才公开。

近日，枫叶汽车发布了旗下首款纯电动汽车——枫叶30X的官方图片。典型的“油改电”新车可以看作是吉利远景X3的油改电车型。外部做了一些调整，比如前脸封闭式盾形前进气格栅的设计和中间枫叶的logo，让两车有所区别，其余部分没有太多亮点。双色机身配色是目前的主流做法，相信这样的设计也会吸引年轻人的口味。

侧面和尾部与吉利远景X3相似，车尾黑色面板上的字母“MAPLE”告诉你你的独特身份。总的来说，新车年轻时尚，设计不错，但这个功劳要归功于吉利的远见X3。从原创性来说，枫叶30X并不好。身体大小与X3的设想一致。新车长宽高分别为4005*1760*1575mm，轴距为2480 mm，定位为小型SUV。官方并未完全透露内饰和动力信息。

目前只知道新车的NEDC续航里程为306km。内部只展示了部分图片。与吉利远景X3的内饰设计相比，新车的中控屏幕增加了更多的虚拟按键，提升了科技感。出于成本考虑，新车在内饰中控台和门把手上会大面积使用硬塑料，内饰质感和用料可能会不尽如人意。

“油改电”车型在燃油车型基础上，将发动机换成电动机，去掉油箱加上电池组，不仅没能实现技术上的创新性，反而使得这些车从诞生之始就存在着续航短、充电慢、底盘不稳定、操控性差，电安全差，碰撞容易爆炸自然等一系列安全隐患，危及驾乘者人身安全。枫叶30X属于典型的“油改电”车型，在产品力上有所欠缺。

据介绍，该车型未来有望像“蔚来汽车”一样，采用换电技术。问题又来了，换电技术投入成本高，技术要求高，枫叶汽车这样的“小车企”，未来又能否吃得消呢？背景关系复杂枫叶汽车背景关系尤为复杂，我们可以说它属于造车新势力，不过其与一般的造车新势力不同，它有着传统车企的背景支持。

从天眼查获悉，枫叶汽车属于枫盛汽车科技集团有限公司，是一家隶属于吉利科技集团旗下的新能源公司。公司注册资金24.04亿元，其中吉利科技集团占78%，浙江康迪车业有限公司占比22%，董事长为徐志豪。吉利控股集团与枫叶汽车之间的关系一目了然，枫叶汽车属于吉利科技集团的子品牌，而吉利科技集团又隶属于吉利控股集团。

公开资料显示，吉利科技集团的业务分成新能源、出行服务、未来出行、线上生活和未来科技共五大块，包括小灵狗出行、左中右微公交、钱江摩托、国铁吉讯、太力飞行汽车、Joma、易保科技、吉利商旅等，其中要数知名度最高的，莫过于服务于共享出行的曹操出行。我们所熟悉的曹操专车，也属于曹操出行。

枫叶汽车logo上面有“MAPLE”的英文，“MAPLE”在这里指的是华普，这也说明枫叶汽车与上海华普有着密不可分的关系。在这里，大家有必要弄懂“枫叶汽车”“上海华普”“康迪电动”三者之间的关系。上海华普是什么来头？上海华普全称上海华普汽车有限公司，前身是上海杰士达汽车，创始人是李书福的弟弟李书通。到后来，上海杰士达被吉利所收购，才更名叫上海华普。

实际上，上海华普就是吉利在上海的生产基地。枫叶汽车所属的枫盛汽车科技集团有限公司，前身就是康迪电动汽车集团，而康迪电动则是由上海华普和浙江康迪车业在2013年时共同出资组建的，双方各持50%股权。2019年，康迪电动由于业绩亏损严重，宣布进行股权重组。吉利控股以7.25亿元人民币收购康迪电动28%的股权，其持股增加到78%，成为康迪电动的绝对控股股东。

这也是为什么，枫叶汽车会大家被称为吉利集团旗下的全新品牌。枫叶汽车背后是吉利控股集团，这意味着枫叶汽车可以依托吉利的生产和研发体系，共享吉利汽车在新能源领域的研发资源及成果。市场竞争激烈，实力欠缺有媒体从吉利出行公司内部人士了解到，枫叶汽车服务于共享出行，属于曹操出行的定制用车。

这是否说明枫叶汽车不会进去私人汽车市场竞争？当然不是，据了解，枫叶汽车也会拥有独立的市场公关部，不会共享吉利的媒体资源。此举也在暗示，枫叶汽车未来也将面向个人市场，不仅仅是出行市场。进入市场，就不少了与别人竞争，在这如此激烈的市场里头，枫叶汽车未来的道路注定是坎坷的。

从产品和定位来来看，枫叶30X的主要竞争对手是同级别的比迪亚元EV、比亚迪e2等纯电动小型SUV。比亚迪在最核心的平台、驱电机、电池技术都有着明显的优势，“油改电”而来的枫叶30X在核心竞争力上并不占优势，很难在同级产品当中脱颖而出。枫叶30X的实力欠缺不仅体现在产品和技术上面，在品牌知名度方面同样属于短板。

随着特斯拉上海超级工厂的建成并投产，国内新能源汽车市场即将迎来新一轮的洗牌，未来将有更多的造车新势力在这场无硝烟的战争中沉沦。枫叶汽车作为造车新势力品牌，一无口碑，二无品牌认可度，无法与主流的品牌进行竞争。

同样是吉利控股，吉利上有超豪华品牌LOTUS，豪华品牌沃尔沃和极星，包括领克和几何，下有面向大众的吉利品牌，枫叶汽车在吉利的阵容中实在不怎么起眼。当下电动汽车市场主流产品是紧凑级车型，一二线城市的用户消费水平本身就比较高，对产品的要求也水涨船高，枫叶汽车这样的纯电动小型SUV，注定很难进入大众的视野。

在三四五线城市，对入门级电动汽车的需求前景依然非常广阔，如果枫叶汽车能有一个准确的市场定位，利用好吉利的销售网络和技术，做出和比亚迪e系列一样的影响力和产品阵营，未来还是值得期待的。总结还记得书福哥曾经怒怼造车新势力，称它们一天到晚在瞎忽悠老百姓。

枫叶汽车作为造车新势力，更确切的说是吉利控股阵容中的一员，拿出实力如此羸弱的产品出来，确实有些打脸。希望枫叶汽车未来能够拿些“站得稳阵脚”的产品出来。不然到最后，难以避免被淘汰。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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补充说明：以上部分品牌为中外合资品牌，国内制造！哪位知道桑普汽车的具体情况你说的应该是'华普'2002年8月，吉利集团收购上海杰士达汽车公司，更名为上海华普汽车。由吉利控股得上海华普定主推中级车，开辟新的市场空间，并提出成为具有鲜明海派特色的中级汽车制造公司的口号。2003年4月20日上海华普汽车在上海国际车展上首次亮相。

亮相后不到4月，上海华普汽车的华普“飚风”普及型家用轿车上市。2004年10月20日，上海华普汽车有限公司推出三厢车——“海域303”，后更名为海域Ma。

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