布加迪威航多少钱一台，布加迪威航参数

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自2005年布加迪车辆问世以来，W16发动机已成为每辆布加迪的心脏，也是公路车辆最强大的发动机。布加迪W16发动机的研发始于1997年。当时，大众汽车集团管理委员会主席费迪南德卡尔皮奇(Ferdinand Karl Pich)首先开发出了18缸发动机。几经变化，终于成为今天广为人知的四涡轮增压8.0升16缸发动机。

这款发动机在2001年进行了首次测试，达到了设计之初987马力(约736千瓦)的输出目标。因为发动机功率巨大，布加迪开发了新的发动机测试方法，包括发动机试验台。

据大众汽车发动机开发部门负责人卡尔海因茨诺依曼(Karl Heinz Neumann)介绍，工程师们起初很茫然，因为没有技术数据或经验数据可供参考，如何制造出12缸以上的汽车发动机，而配备这种发动机的汽车时速可以超过350公里。

计划中的搭载这款W16发动机的布加迪威龙要到2005年才能推出，这意味着布加迪的工程师们有4年的时间继续提高发动机的稳定性和可靠性，并进行更多的技术创新。W16的结构设计使其很难检测到发动机爆震，所以专门研制了电流传感装置，可以监测各缸火花塞的离子电流。如果检测到气缸爆震或其他异常情况，它可以关闭气缸，减慢正时或降低增压压力。

布加迪在2010年升级了W16发动机，增加了更大的涡轮增压器和其他模块，使其输出功率增加到1183马力。然后布加迪推出了各种新技术来提升W16的性能。现在这个W16可以输出1578马力，它有3712个独立部件。装配这样一台W16发动机需要两名熟练的技术人员花六天时间。

布加迪的发动机制造工艺极其复杂，每台汽车发动机至少需要半个月的时间。技术人员将曲轴放入曲轴箱，然后附上临时测距仪固定，这样发动机缸体就可以转回，为下一步操作做准备。拧紧螺钉后，活塞从上方放入。布加迪的汽车零部件都是独立制造的，每一个零件上都刻有B字标志，可见其技术之精湛。

旋转活塞还可以避免爆震，有效堵塞燃烧室。和驱动轴之间的连接。接下来技师会用手给活塞上油，然后用专门为固定活塞设计的家具调整零件位置来固定。

每个活塞都以相同的方式操作。转动发动机缸体后，拆下临时测距仪，并将连杆安装到驱动轴上。这个小零件叫做连杆轴承盖，需要用油脂润滑，然后绑在曲轴连杆上，去除褶皱和冰霜，最后拧紧螺丝固定位置。不是所有的螺丝都是用手锁的。技术人员也有一套特殊的工具可以使用。同时他们可以锁紧一组螺丝，电脑也会有相关数据来测试所有螺丝的松紧程度。

现在，技术人员将曲轴盖安装到曲轴箱上。完成后，八升16缸发动机在6400转/分钟时可以产生880千瓦的功率，在3000到5000转/分钟时可以产生1500牛顿的扭矩，所以这不是普通汽车发动机可以比拟的。

曲轴箱组合后，技师还将安装下部进气歧管。这些进气歧管的全部部件分别连接到八个气缸端口。你可以看到这些零件和发动机机体一样都是铝制的。仔细看会发现固定企业管理的铝制螺栓头上有一些小小的布加迪字母，再小的零件都是原装的。

汽车发动机相关零件安装好后，要把他送到检测站进行动力测试。测试结束后，发动机将再次接受技术人员的检查，因为这个四涡轮增压八升的庞然大物可不是闹着玩的，它1200马力的输出与普通量产发动机完全不同。在2022年圆石滩车展上，布加迪正式发布了W16 Mistral ultimate roadster，这也将是最后一款W16公路版车型。

W16 Mistral基于最大马力为1600PS的W16发动机，由凯龙星Super Sport 300首次推出。2019年，该发动机推动凯龙星超级运动300以304.773英里/小时的速度打破世界纪录。此前，布加迪Vevey的16.4 Grand Sport Vitesse在2013年创下了254.04 mph (408.84 km/h)的世界速度纪录，当时其8.0升四涡轮增压W16发动机有1200PS。

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