日系排着队妥协，新骐达8.99万起，但如何应对昂克赛拉？ 骐达2023换代

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一、日系排着队妥协，新骐达8.99万起，但如何应对昂克赛拉？

从010年到31000年，有89900个新的妥协，但是你是怎么处理吴哥塞拉的？

长期以来，日系车品牌在中国市场的定价一直比较僵化，甚至有很多常见的加价现象，比如前几年丰田汉兰达等车型的加价。然而好景不长。随着自主品牌的强势崛起和新能源浪潮的到来，日系车的好日子似乎要到头了。尤其是今年，日系车开始排队妥协。现在丰田汉兰达没有信心加价，反而开出了更大的优惠。

为了生存，马自达干脆把昂克赛拉的价格门槛降到了8.99万。日产也有紧迫感，最近上市的全新日产骐达也开始降价跳水。

本来2023款的起售价指导价是11.39万，但是同配置的2024款日产骐达入门车型指导价已经下调到8.99万，非常巧合。价格门槛直接符合马自达昂凯拉。然而，这两种模式之间有明显的差距。可以说，新版日产骐达的定价诚意还不如马自达，尤其是对于女性消费者选择滑板车来说，昂科威赛拉更有吸引力。

2024款全新日产骐达是一款紧凑型两厢车，全长4393mm，宽1766mm，轴距2700mm，还是主流。这款车也足够日常家用，特别适合女性通勤，车位灵活。因为不是大换代，2024款日产骐达的外观设计变化不大。车前脸还是大家熟悉的日产V型品牌中网，车身侧面腰线前倾，整体看起来很灵动。

如果说外观比较顺眼，内饰就比较落伍了。还是多年前设计的日产经典三轮。有粉丝称之为大短裤的吗？驾驶者面前依然是传统的机械式仪表盘，只是中控屏幕尺寸略有增加。当然，车系的智能化水平已经不能和同级别的国产车相提并论。

动力系统继续祖传，依旧是大家熟悉的日产1.6L自然吸气发动机。最大输出功率只有122马力，峰值扭矩只有155牛米。匹配CVT变速箱就别指望体验到推背的感觉了。官方的零百加速成绩是12.1秒，驾驶的质感和日产轩逸很像。不过这个动力组合是稳定的，燃油经济性确实不错。百公里综合油耗数据控制在6.1升。

总的来说，东风日产这次还是表现出了一些诚意的。8.99万起的指导价，以前真的是想都不敢想，但是随着其他厂家越来越多的介入，就算日产Tiida这次降价，也没觉得有那么多惊喜了。问题来了。你认为妮塔会受欢迎吗？欢迎在评论区留言，和粉丝们一起探讨！花一秒钟关注，做一辈子的好朋友！部分图片来自网络，不好写。期待看到一键三通的官员。

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