马自达cx5三元催化器投诉解决了吗 马自达cx5质量投诉通病

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一、马自达cx5三元催化器投诉解决了吗

一、马自达cx5三元催化器投诉解决了吗

2018年下半年，长安马自达昂克赛拉投诉量频繁变动，11月车型排名上升至第12位，投诉量创今年新高。据车质网投诉数据显示，昂科威赛拉的投诉集中在2017款车型，主要投诉问题为“发动机故障灯亮”。目前，长安马自达4S店统一口径，否认车辆存在产品质量问题，并归咎于国产燃油质量无保修。

自费800元清洗喷油器的处理方式引起了昂克赛拉车主的强烈不满。

四年后，“发动机故障灯亮”的问题再次出现，主角换成了2017款。

据悉，早在2014年，原国家质检总局就发布召回通知，召回2014年4月1日至2014年7月24日生产的4331辆长安马自达昂克赛拉1.5L车型。原因是点火线圈可能在高温等特殊工况下进入保护模式，发动机某个气缸无法正常点火，导致“发动机故障灯亮”，发动机抖动。长安马自达将免费更换改进后的点火线圈并更新PCM程序，以消除安全隐患。

召回的目的是消除缺陷，但令人惊讶的是，4年后，昂科威赛拉上再次出现了“发动机故障灯亮”的问题。

据车质网数据显示，2018年1-11月，共收到长安马自达昂科威赛拉“发动机故障灯亮”投诉50余起，其中2017款投诉占比超过70%。辽宁车主杨老师向车知举报。com说他买的2017款昂科威Serra在不到一年的时间里出现了7次“发动机故障灯”。其中，两次报警的最短间隔只有200公里，并且伴随着油耗增加、点火延迟等问题。

每次去4S店反映问题，得到的答复都是油质不好，可能导致油嘴堵塞。车主并不认同4S店给出的解释和处理方式，但是车主尝试了加95号油、加油宝、拉高速等方案，都没有解决实际问题。其他车主表示，一直在中石油、中石化加油站加油，并保留了微信、支付宝的支付记录。

甚至有些车主出现问题后一直在加95 #汽油和98 #汽油，但是“发动机故障灯亮”的问题还是会出现。对此，大部分车主认为这样的车驾驶体验极差，违背了选择昂科威赛拉的初衷。

除了车之收到的投诉。com，在昂克赛拉贴吧和汽车论坛也发现了大量相关内容。如上图所示，有网友在网上搜索相关帖子，发现被招募的骑手还真不少。2018年10月20日，车主们自发成立了“故障灯亮”维权群，短短七天时间已经发展到近百名成员。大家一致认为，厂家坚持油的问题是为了避免可能的产品缺陷。洗花一次，800元！成了售后新的“盈利点”

据部分车主反馈，2017款昂科威塞拉出现“发动机故障灯亮”问题后，4S店给出的说法是油嘴堵塞，并断言是油品不良导致，不在保修范围内。有两种处理方式1、，加燃油添加剂后，89元1瓶，一共会加2瓶，但售后人员说这种方式不保证排除故障；2、清洁喷油器。报价在800元左右(含500元)。

由于大多数相关车辆在不到一年的时间内出现类似问题，制造商和4S商店给出的解决方案无法说服车主。

数据显示，“发动机故障灯亮”问题出现在2017款长安马自达昂克赛拉，多集中在购买一年内/续驶里程小于2万km(以上)的车辆。更让人惊讶的是，10,000km以内的里程占45%，1000-2000km以内出现问题的车辆也不少。如果每次都需要清洗喷油器，无疑会大大增加车主的日常用车成本。长安马自达官网服务维护项目清单

如上图，经过咨询长安马自达官网，车志。com发现，在其长安马自达创驰蓝天车型的保养间隔清单中，并没有关于清洁燃油喷嘴的相关规定。其中，只有关于每10000公里添加燃油添加剂的提示。由此可见，如此高频的喷嘴清洗业务，并不是日常保养的常规动作，而是“塞翁失马焉知非福”成为了长安马自达售后服务的重要“盈利点”(材料成本低，主要为工时)。

这也解释了为什么在出现“发动机故障灯亮了”的问题后，目前4S店铺理直气壮地将问题归结于油品质量，让车主自费解决。

国内油品到底有多差？厂家打自己脸。

那么喷嘴堵塞真的是油质不好造成的吗？国内和国外的油品差别有多大？其实据车之说。com，国四排放标准实施前，由于排放/燃油标准低，监管不到位，当时国内油品确实很差，也导致很多合资和进口车“水土不服”。

但随着国内燃油标准与排放标准一同实施，已由国1升级为国5，部分地区将提前实施国6排放/燃油标准。这意味着中国的燃油标准已经基本达到，有些指标甚至超过了美国和欧洲的现行标准。所以只要正规加油站加满符合说明书要求的燃油，就可以满足车辆的正常使用。

具有讽刺意味的是，在此前的媒体报道中，马自达官方称创驰蓝天发动机在引入中国时已将压缩比调整至13:1，低于日系。但是现在发动机出现故障，厂家又一次把问题归结为油品质量问题，这无疑是在打自己的脸。

来自四川的车主秦老师认为，让车主自费清洗不合理。如果4S店拿着抽油样品去权威机构检测，证明是油品问题，可以拿着检测报告去找中石油、中石化问责。但如果不能证明，则要求4S店免费为车主清洗油嘴，履行汽车三包的义务和责任，不要以机油问题推卸责任。

喷油嘴频繁清洗或增加损坏几率

实际上，积碳是一个老生常谈的问题。汽车在行驶一段时间后，汽油本身的杂质、胶状及粘稠物，加上燃烧不充分时产生的积碳，通过日积月累的堆积，都会在喷油嘴表面形成积碳（如上图所示）。尤其是直喷车喷油嘴直接安置在燃烧室内，长期在1000摄氏度以上的高温高压环境下更易产生。

据了解，目前其它汽车品牌4S店也会定期建议车主做清洗套餐服务，但仅仅为可选择的附加服务项目，目的是为了改善发动机的燃烧工况。相比之下，2017款昂克赛拉车主在车辆产生故障问题后被动接受清洗服务，其性质则截然不同。

第一代创驰蓝天发动机

采用高压用泵将喷油压力提升至206bar

某专业从事汽车养护业务的企业曾发表相关公告，认为目前国内维修厂还不具备对高精密喷油嘴和油泵做深度养护的能力。但为了获得这一售后赢利点，目前国内很多维修厂都采取各种替代方式（例如加燃油添加剂、清洗套餐等），不过这样做对于直喷发动机而言完全没有必要。

从技术层面来说，自然吸气发动机喷油压力一般为2.5-3.5bar，而直喷油管压力则很高，达到了120-200bar（马自达创驰蓝天发动机喷油压力为206bar）。在如此高的压力作用下，喷油嘴孔道很难存在堵塞现象，而市面上所谓对喷油嘴的清洗，也只是简单的清洁外表积碳。并且在非专业设备操作的前提下，还容易造成喷油嘴的损坏。

据多年从事汽修行业的人士介绍，为确保喷油嘴拥有一个良好的工况，一般情况下建议车主每隔30,000km左右清洗一次喷油嘴，如果用车条件较好，也可以40,000-60,000km左右清洗一次。由此可见，目前针对2017款昂克赛拉自费清洗喷油嘴的做法，治标不治本，长此以往可能反而会增加损坏几率，给车主带来更大损失。

混合气过稀究竟谁之过亟待厂家发声

投诉信息显示，有车主反映出现“发动机故障灯亮”问题后，到4S店电脑检测读取故障码为P0171，即混合气过稀问题。资料显示，P0171故障码一般情况下是由氧传感器、燃油修正值等信号数据异常触发的。如果氧传感器信号电压长时间处于低电压阶段，燃油修正值超出系统修正、调整的可控范围，系统就会存储该故障码。

从目前掌握的汽车故障维修资料来看，混合气过稀并不单纯为喷油嘴堵塞引起。进气歧管泄漏、PCV系统泄漏、氧传感器故障、油泵供油不足、燃油压力调节器故障、发动机转速传感器故障、电子控制模块（PCM或ECM）等故障问题，都会造成发动机混合气过稀，使车辆出现“发动机故障灯亮”现象。这可能证明，17款昂克赛拉发动机故障灯亮的锅让喷油嘴来背，理由并不充分。

截至发稿，长安马自达尚未对故障原因发布官方声明，至于2017款昂克赛拉集中出现“发动机故障灯亮”的原因，究竟是油品责任更大还是产品质量瑕疵是主因，望长安马自达尽快查明真相，及时消除车主的种种疑虑与不满。对此，车主网也将持续关注相关投诉趋势及事件的后续进展。

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