中高级新能源轿车三剑客来袭 荣威D7后来居上！ 荣威新能源汽车哪款好

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一、中高级新能源轿车三剑客来袭 荣威D7后来居上！

一、中高级新能源轿车三剑客来袭 荣威D7后来居上！

2023在成都车展上，我们看到了被业内称为中高端新能源汽车三剑客的荣威D7、比亚迪海豹和深蓝SL03。一方面他们已经基本奠定了这一级别的新能源车的基础，另一方面他们都做到了纯电动和混动双线布局，技术和眼光都很到位。对于普通消费者来说，多一个选择自然会更受欢迎。今天我们就来看看这三位的实力。中高级车应该是什么样子。

新能源时代，国产品牌的发展速度有些出乎意料。到现在，中高级车越来越亲民，但是尺寸越来越大。以我们今天要说的三款车为例。车身长度超过4.8米，荣威D7甚至接近4.9米。

荣威D7的车长为4890mm，轴距为2810mm，这让它有了很大的优势。整车给人的感觉是优雅稳重，非常符合我们国内消费者对该级别车型的定义。设计采用了目前流行的极简风格，这是做减法的一种方式。D7 EV的前大灯是分体式的，上半部分是日间行车灯，下半部分是大灯。前脸大面积封闭，有助于抗风。

荣威D7 DMH的混动版与纯电动版略有不同，主要是在照明和格栅方面。因为混动版有内燃机作为动力来源，需要更大的进气能力，所以底部做了贯穿式格栅，视觉效果非常稳定。

比亚迪海豹是这个级别的元老，热度很高，车身长4.8米，轴距2920 mm，外观造型运动感很强，EV版轴距长车身短，看起来很独特。前脸的设计是标准的海洋网家族设计，中网封闭，渐变光带，视觉上很有个性。

深蓝SL03这边，有着相当科幻的外观。就像未来的战舰一样，犀利的线条和运动化的包围也充满了价值。车身长度达到4820mm，轴距2900mm，是比较标准的车身尺寸。这样的设计可能会偏向年轻消费者的喜好。智能驾驶舱是新能源汽车的标配。

新能源时代，很多功能都实现了，市场竞争也越来越激烈。消费者已经习惯于将许多工作交给车辆本身，例如启动车辆、调节车内温度、设置导航、保持车距和速度等等。这也直接推动了车企将智能化作为必修课，展开竞赛。

荣威D7的云舱兼顾科技与舒适，双屏12.3寸。空调控制交给独立的按键面板，这不仅仅关乎视觉，而是关乎实际用车，方便用户用车。整套内饰包括座椅质感都给人一种温暖治愈的感觉，很高级。

车机系统采用最新的斑马智行，不仅支持常规功能，还支持多语言、手车导航无缝流转、动态导航、远程自动充电规划等功能，兼顾科技实用性。

比亚迪海豹的驾驶舱设计与同品牌之前的车型相似。比如独立悬浮式中控屏，尺寸为15.6英寸，支持旋转，使用竖屏APP很方便。换挡机构布置在中央平台通道，挡把周围的一些按键用中文标注，比较有特色。DiLink车载系统支持语音控制、在线导航、收音机、音乐等功能。当然，智能驾驶辅助也是有的，达到了L2的水平。

深蓝SL03的驾驶舱设计和外部造型都有类似的概念。中控屏幕尺寸达到14.6英寸，也支持旋转。界面直观干净，功能app也很多。采用高通骁龙8155芯片，系统功能足够强大。两片式方向盘和几乎没有按键的设计，显然是针对年轻消费市场的。“双版”依然是最优解。

虽然电池技术发展很快，但经过几代人的变化，续航焦虑并没有消失，所以有远见的车企不会只做纯电，混动车型在技术上更复杂，难度更大，但同时也可以让消费者根据自己的需求更自由地选择电源。

荣威D7采用的策略是纯电动插电混动两种规格。EV版采用星云纯电动平台的豪华后驱架构，采用VGA六合一电驱，具有动力更强、体积更小的特点，加速时间仅为6.5S，独特的卧电池技术保证了安全性。插电版的主要特点是油耗低，续航里程长。综合续航里程达到同级最高的1400km，百公里油耗在给电状态下仅为4.3L。

密封侧也是纯电动插电式。纯电动版有三个电机功率和两个电池容量，因此会有多种续航里程，从550到700 km不等。预售阶段的DM-i车型采用的是插电式混动系统，大家应该比较熟悉。搭载1.5L或1.5T发动机和145kW或160kW电机，纯续航有121km和200km两个版本。

深蓝SL03这里有点不一样。采用纯电，增程。纯电动版有160kW和190kW两种电机功率，续航里程分别为515km和705km。增程版在电机的基础上增加了增程器，1.5L发动机，最大马力95Ps，油耗可4.5L/100km。

作为纯电动和混动双线布局的先行者，荣威D7、比亚迪海豹和深蓝SL03都展现了其中高端新能源车的实力。作为这个市场的三剑客，虽然竞争激烈，但各有特色。荣威D7以舒适保暖为主。比亚迪海豹专注运动个性；深蓝SL03更倾向于年轻、科技、未来感。

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